Как проверить лямбда зонд второй

Рашид, а корпус фильтра может подсасывать воздух?

Николай, что такое ВУТ?

Вакуумный усилитель тормозов. Подсос в вашем случае первым делом влияет на работы на холостых. На ездовые качества навряд ли.

Николай, а с чем связана повышенная динамика авто, разве бывает так при подсосе?

Повышеная динамика и нестабильный ХХ от высокого давления топлива, отсюда же и эффективность нейтрализатора ниже допустимого предела. Топлива из за дамвленияи много льет

Владимир, низкая эффективность катализатора давняя болезнь. А от чего может быть высокое давление топлива?

Неисправен регулятор давления топлива, он в бензобаке. Но чтобы не лезть в бак, проще проверить давление в рампе, найдите какое давление для Вашего двигателя и мозгов, если нечем проверить, на СТО, минутное дело. Потом если не соответствует лезем в бак

Прогрессирующая неисправность, я про нейтрализатор, со временем давление выросло, что стало влиять на ХХ. А с установкой обманки просто совпало.

Не где не вижу какая у вас машина. Наверное вы думаете что они все одинаковые? Но в любом случае второй датчик кислорода не как не влияет на работу двигателя. Это диагностический датчик, и он просто контролирует исправность катализатора. Больше в его работу не чего не входит. Проконтролировать его работу очень просто, надо подключить сканер и посмотреть его работу. Так что причину ищите в другом. Начните с промывки дроссельного узла. И сделайте инициализацию ЭБУ. Надо указывать что за машина у вас, год выпуска и двигатель.

Рашит браво что я не сказал дополнил ты надо учить этих людей а то понаделают свяких глупостей.

Добрый день,Рашит,прошу прощения у автора темы,что вторгаюсь в его пространство,Но хотелось бы получить консультацию по своей проблеме.Шевроле Авео Т250,загорелся индикатор неисправности АБС,Есть ли возможность "домашними" средствами понять какой датчик из 4-х (на каком колесе) дал сбой? Сканера понятное дело нет(есть ELM327,но она читает только ошибки по мотору).Спасибо.

Очень сложно. Не обязательно виноват какой то датчик. Без сканера не как.

Скорее всего какой то датчик,проблема на самом деле весьма распространённая на Т250,можно конечно поочерёдно снимать все колёса и мультиметром проверять датчики поочерёдно..Но это весьма трудоёмко,учитывая задние барабанные тормоза

---

Спасибо,за ответ..придётся ехать к диагностам..платить денежку..потом заказывать конкретный датчик(они разные зад-перед,право-лево)

---

"снимать все колёса и мультиметром проверять датчики поочерёдно."
Это не только трудоемко, но и гарантии не какой нет. Ладно если просто обрыв датчика. А если обрыва в датчике нет?

Интернеты пишут что у датчиков есть номинально правильное сопротивление: Сопротивление датчиков:

передние: 988-1208Ом
задние: 2295-2500Ом...Соответственно в принципе проверить наверное можно..Но конечно проще и правильнее подключить сканер..

Приветствую! А с чего все началось? Не ремонтировали ничего в подвеске, "оффроудом по неволе" не занимались? Или просто во время движения лампа загорелась? Проверьте сначала проводку по низу и к датчикам... Сами датчики весьма надежны, вполне возможно, что повреждена проводка или выдернулся разъем с датчика.

Да,возможно проводка повреждена,но на каком колесе..?? Всю проводку пересматривать трудоемко весьма..если бы знать какой именно датчик( провод) поврежден..но без сканера никак..)

Понятно, что проще продиагностировать. Но мне, например, для этого нужно ехать за 150 км в Киров. Да и то результат может оказаться неутешительным, как было у меня. Поползать 15 минут под машиной на подъемнике и осмотреть проводку намного эффективнее. Просто с такой фигней я столкнулся на своем Транзите, когда за первые две зимы у меня 4 раза рвало проводку на левый задний датчик. Первый раз тоже ездил на диагностику к дилеру. "Приговорили" левый задний датчик. Новый (у дилера) стоил 5500 руб., ладно я не купил, а купил на Экзисте за 1800 и полез менять сам. И увидел оборванный провод над задней балкой...(((((((((((( После второй зимы и 4-х обрывов летящей снежной кашей при оттепелях, я скроил из кровельной оцинковки защитный экран и прикрутил его к кузову тремя саморезами. Больше с проблемой отключения АБС не сталкивался... А исправный новый датчик так и лежит...(((((((((

"Интернеты" говорят что на Авео,индикация горящего значка ABS сигнализирует о только одном неработающем датчике,вся система ABS при этом остается ограниченно работоспособной,Вот если загорается и лампа ручника вместе с лампой ABS..то система не работает..В любом случае,нужен подьемник по крайней мере..ну а там где есть подьемник,как правило есть и сканер..

Понятно... У нас подъемники есть, сканеров нету...))))))))))))