Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ни как сие не возможно! Бывает езжу ночами на другой конец Москвы. Улицы свободны, из за камер не разгонишься больше 79, да и под светофоры стараюсь попадать. Но меньше 8 литров все равно не получается. Правда у меня автомат с дизелем или дизель с автоматом. И Актион жрет меньше Кайрона.
Разница 150 к.г. - чего и чем смешить. Но я и писал,что Кайрон нужен только говна месить. Чем выше проходимость и клиренс,тем хуже управляемость.Хотя если надо ползать по пашне, то кроссовер ему на фиг не нужен
Разница 150 к.г. - чего и чем смешить. Но я и писал,что Кайрон нужен только говна месить. Чем выше проходимость и клиренс,тем хуже управляемость.Хотя если надо ползать по пашне, то кроссовер ему на фиг не нужен
)))))) "чем выше проходимость тем хуже управляемость"))))) знаток--нет слов....кстати разница в весе в полной массе --400кг...так , для необразованных....
)))))) я бы не советовал..я никогда бы этот хлам не купил --но год назад купил его мой брат --по этому знаю о чем говорю... если вы любите неповоротливые автобусы ,которые не разгоняются и не тормозят --у которых руль огромный --и его приходится долго и упорно крутить--которых заносит по снегу (а постоянный привод там задний-и никакой подруливающей электроники) -которые жрут дизеля больше 10-ки на сотку даже летом --тогда это ваше авто))))....при этом если вы даже проехади 10 метров--он еще стоит две минуты работает (топливо жрет) --турбину охлаждает---просто мечта тракториста на пенсии)))))
)))))) я бы не советовал..я никогда бы этот хлам не купил --но год назад купил его мой брат --по этому знаю о чем говорю... если вы любите неповоротливые автобусы ,которые не разгоняются и не тормозят --у которых руль огромный --и его приходится долго и упорно крутить--которых заносит по снегу (а постоянный привод там задний-и никакой подруливающей электроники) -которые жрут дизеля больше 10-ки на сотку даже летом --тогда это ваше авто))))....при этом если вы даже проехади 10 метров--он еще стоит две минуты работает (топливо жрет) --турбину охлаждает---просто мечта тракториста на пенсии)))))
))))) так у него денег на нее не было !!!он мне с кайрона еще от полмиллиона 100 т должен остался)))) он когда на моей покатался--в свою залазить не хотел)))) все удивлялся как легко ей управлять)))
)))))) я бы не советовал..я никогда бы этот хлам не купил --но год назад купил его мой брат --по этому знаю о чем говорю... если вы любите неповоротливые автобусы ,которые не разгоняются и не тормозят --у которых руль огромный --и его приходится долго и упорно крутить--которых заносит по снегу (а постоянный привод там задний-и никакой подруливающей электроники) -которые жрут дизеля больше 10-ки на сотку даже летом --тогда это ваше авто))))....при этом если вы даже проехади 10 метров--он еще стоит две минуты работает (топливо жрет) --турбину охлаждает---просто мечта тракториста на пенсии)))))
Ни хрена ты не знаешь !!!проехал 105 000 машинка -- танк не убиваемый. Хотя себя как хозяина не похвалю (то маслице с фильтрами лень поменять то еще что нибудь). Расход по трассе после 6(шести) лет - 8-9 л.,(если 120-130 км/ч) по Москве около 11. Ежели глазки выпучить и тапку в пол, то естественно поболе. За шесть лет слабые места: задние брызгоики пластиковые. Зимой салон медленно греется (Дизель всеж таки).Коробка МКПп если чел ножку со сцеления в принципе не убирает, то и подшибник и диск все угробит (МАШИНА плохая.) А если не отвяжет от березы/дуба(столба) тросс/цепь ( как мех. противоугонку) и поедет , то и заднему мосту хана. (Недоработка производителя). Если твой брат покупает сознательно!!! а/м с задним приводом и по льду/снегу газу в пол, то флаг ему в руки, (лучше правой ручкой одним щелчком включить передний и спокойно поехать). И последнее: Руль и руки, равно как и голову при езде лучше все таки использовать.
Отличный автомобиль, у нас в семье, за 35 года ни разу не подвел, по бездорожью идет как танк.
Планово проходились все ТО, периодически меняли топливный фильтр, советую заправляться на проверенных заправках.
Расход соляры до 11 литров, тяга хорошая, машинка вместительная. полноценный рамный внедорожник.
Сегодня -32 ,поставил вчера в 20-30 ,утром завел нормально.Машина стоит на улице.Пользуюсь антигелем,и соляра Лукойл. ВОТ ТАК.!Сан-енг Кайрон 2007г пробег 124000км
Классный пепелац, водил его довольно долго, был Кайрон с АКПП. Знай, только фильтры меняй вовремя и желательно все сразу (ну, может быть, кроме салонного). Динамика почти как у легковой машины. 210 тысяч проехал и только пару раз сайлентблоки на передних рычагах менял и на 130 тысячах поменял резиновые шайбы-прокладочки, что между кузовом и рамой.
Больше 10 литров солярки машина никогда не потребляла, ни зимой, ни летом.
Раза два-три зажигание включишь, свечи топливо на месте контакта нагреют и все заводилось.
Основной привод задний, привыкание требуется, если до этого переднеприводных ездили. Ну а после окончания движения нужно, конечно, дать турбине остыть на холостых минуты две.
Мнений будет много разных - и плохих, и хороших, но тот, кто ездил и кому попалась не бракованная машина, мне кажется, останется доволен
Планово проходились все ТО, периодически меняли топливный фильтр, советую заправляться на проверенных заправках.
Расход соляры до 11 литров, тяга хорошая, машинка вместительная. полноценный рамный внедорожник.
Больше 10 литров солярки машина никогда не потребляла, ни зимой, ни летом.
Раза два-три зажигание включишь, свечи топливо на месте контакта нагреют и все заводилось.
Основной привод задний, привыкание требуется, если до этого переднеприводных ездили. Ну а после окончания движения нужно, конечно, дать турбине остыть на холостых минуты две.
Мнений будет много разных - и плохих, и хороших, но тот, кто ездил и кому попалась не бракованная машина, мне кажется, останется доволен