Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
То,что Вебасто снят давно, для меня новость.На дизелях работал больше 20 лет.Последнее время на всех стояло Вебасто, а дизель СR. У самого сейчас двигатель Ивеко с впрыском CR. На Кайроне тоже дизель CR, который боится плохой солярки- форсунки начинают лить в обратку. А как снимают 4 форсунку советую посмотреть в Интернете.Друг решил снять форсунки и смазать графиткой, чтобы не пригорали.Систему завоздушил и сам прокачать не смог.Прокачали на СТО и то только с буксира.Так же слабое место шаровые опоры,у знакомого вырвало при пробеге около 30тык.Может по асфальту и дольше прослужат, но у многих вырывало. Вырывает так же, как у Жигулей-классики.А дизель без Вебасто (или любого другого подогревателя, просто на шоферском жаргоне все подогреватели вебасто) зимой прогреть проблема.Я даже иногда включаю и во время движения.
Не обращайте внимания- я просто обороняюсь от флудераста. Он у про Вебасто упомянул и про то, что тот, якобы , снят с производства- в последнем я сильно сомневаюсь.
Не обращайте внимания- я просто обороняюсь от флудераста. Он у про Вебасто упомянул и про то, что тот, якобы , снят с производства- в последнем я сильно сомневаюсь.
Еще могу добавить, очень мал передний угол съезда и в лесу можно повредить радиатор основной и кондея,что и случилось у одного знакомого.У меня у шестерых друзей-знакомых Кайроны. Один наездил больше 100тык и нри 70тык поменял форсы и только потому, что у другого они стали лить в обратку при 63тык и он не могсам поменять 4 форсунку-закоксовалась.У другого два раза вырывало шаровые,много ездил по грунтовке. один раз удачно,а во второй улетел в кювет(бампер,левое крыло,фара)Один ездит только по плохим дорогам за 68 тык три шаровые.А так машина их устраивала.
Еще могу добавить, очень мал передний угол съезда и в лесу можно повредить радиатор основной и кондея,что и случилось у одного знакомого.У меня у шестерых друзей-знакомых Кайроны. Один наездил больше 100тык и нри 70тык поменял форсы и только потому, что у другого они стали лить в обратку при 63тык и он не могсам поменять 4 форсунку-закоксовалась.У другого два раза вырывало шаровые,много ездил по грунтовке. один раз удачно,а во второй улетел в кювет(бампер,левое крыло,фара)Один ездит только по плохим дорогам за 68 тык три шаровые.А так машина их устраивала.
Не обращайте внимания- я просто обороняюсь от флудераста. Он у про Вебасто упомянул и про то, что тот, якобы , снят с производства- в последнем я сильно сомневаюсь.
Добрый день Андрей! Берите дизель, не бойтесь. Дизелей боятся перцы, которым трудно напрячь свою извилину в мозгу зимой. Ниже -30 заливаю на бак соляры около 150 грамм антигеля High Gear. Хватает на неделю, или на пробег около 700 км. В интернете информации с избытком.
У нас 2008-го года, правда бензин. За все время поменяли только задний дворник)))) и тормозные накладки. Ну ТО вовремя проходили. Машина вообще не убиваемая, берите и не бойтесь)))
У меня Актион дизель третий год. Из проблем - поменял антифриз(помутнел) и одна лампочка подсветки номерного знака. Когда брал ,то думал будет хуже. Кайрон не рассматривал по той причине,что привод у него на дороге исключительно задний,а включается только для проезда говен. За счет рамы в нем так же маловато места за рулем по высоте. И если специально не искать паршивых дорожек в лесу, то проходимость и этого вполне устраивает. До дачи зимой в прошлом году по не чищенным дорожкам легко, а в этом году и по целине идет.
У меня у знакомых Кайрон. Не знают как от него избавиться. Машина на вторичном рынке жутко не ликвидная. Пробег что то около 70 000 км, денег в ремонты различные вбухали приличные. Да еще и солярка у нас в Волгоградской области полное гамно!! Как мороз под -20 на работу пешком. Может конечно такая машина попалась, но я посмотрел на их эпопею с этой машиной и уж точно такой бы не купил.
У меня у знакомых Кайрон. Не знают как от него избавиться. Машина на вторичном рынке жутко не ликвидная. Пробег что то около 70 000 км, денег в ремонты различные вбухали приличные. Да еще и солярка у нас в Волгоградской области полное гамно!! Как мороз под -20 на работу пешком. Может конечно такая машина попалась, но я посмотрел на их эпопею с этой машиной и уж точно такой бы не купил.
Я при минус 25 спокойно ездил на прошлой недели, не знаю что вам там ваши знакомы рассказывают. По ликвидности, то у товарищ актиона за 2 недели продал, кайрона у меня самого хотели купить, пока продавать не собираюсь. Машина отличная, на счет солярки, то периодически менять топливный фильтр и все будет гуд.
Хорошая машина у брата жены Кайрон Дизельный с 2008 г. правда заправляется только на хороших заправках как правило на Лукойле.
Я себе в 2013 взял Кайрон Бензин расход топлива в два раза больше чем на Дизеле у меня 15л/100км у него 7л/100км но у меня зато заводится без проблем зимой у него вроде в морозы не заводится.
дизель 100 процентов в машине будет предпусковой ,автоматический ,у меня стоит при +4 уже срабатывает,конечно гель нужен по любому ,тогда до -30 заводиться будет,а александру ,кайрон дизель 2 х литровый в городе жрет 12 литров и не надо гнать про семь литров
Ни как сие не возможно! Бывает езжу ночами на другой конец Москвы. Улицы свободны, из за камер не разгонишься больше 79, да и под светофоры стараюсь попадать. Но меньше 8 литров все равно не получается. Правда у меня автомат с дизелем или дизель с автоматом. И Актион жрет меньше Кайрона.
Хорошая машина у брата жены Кайрон Дизельный с 2008 г. правда заправляется только на хороших заправках как правило на Лукойле.
Я себе в 2013 взял Кайрон Бензин расход топлива в два раза больше чем на Дизеле у меня 15л/100км у него 7л/100км но у меня зато заводится без проблем зимой у него вроде в морозы не заводится.