Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Спрячь эту таблицу, и больше никому не показывай, реально продающиеся литые диски тяжелей современных заводских штампованных, ибо материал в них дешёвый и непрочный, а штамповки наоборот стали заметно тоньше.
Даже очень хорошее и дорогое литье на экономичность влияет не больше, чем ясное и солнечное утро. То есть теоретически должно, но измерить не удаётся....
О какой экономии можно говорить, когда один ваш диск стоит, как целая машина.
А что касается хорошего литья, особенно максимальных допустимых размеров, то зять до сих пор локти кусает, стоимость резины значительно выше, комфортабельность пострадала, и подвеску раздолбал - мама не горюй, а всего-то и надо было не выеживаться, а взять , пусть и литье, но , или базового, или среднего размера. Увы, но качество дорог и основной режим езды, не позволят получить экономические выгоды от литья, ну разве только эстетические.
О какой экономии можно говорить, когда один ваш диск стоит, как целая машина.
А что касается хорошего литья, особенно максимальных допустимых размеров, то зять до сих пор локти кусает, стоимость резины значительно выше, комфортабельность пострадала, и подвеску раздолбал - мама не горюй, а всего-то и надо было не выеживаться, а взять , пусть и литье, но , или базового, или среднего размера. Увы, но качество дорог и основной режим езды, не позволят получить экономические выгоды от литья, ну разве только эстетические.
где вы прочли что литой диск экономит это экономия я такого никогда не утверждал. производители авто обычно указывают два , реже три типо размера шин- и разница в цене в принципе ниочём( больше брэнд влияет). а то что некоторые головой недумая берут низкий профиль чтоб гонять по ямам -но это богатые люди
где вы прочли что литой диск экономит это экономия я такого никогда не утверждал. производители авто обычно указывают два , реже три типо размера шин- и разница в цене в принципе ниочём( больше брэнд влияет). а то что некоторые головой недумая берут низкий профиль чтоб гонять по ямам -но это богатые люди
я понимаю что про экономию тема - но вот почему то обьясняете вы мне а не автору(конкретно-О какой экономии можно говорить, когда один ваш диск стоит и тд).
я понимаю что про экономию тема - но вот почему то обьясняете вы мне а не автору(конкретно-О какой экономии можно говорить, когда один ваш диск стоит и тд).
Если тебя не напрягает, когда все обгоняют (меня лично напрягает), то самый экономичный режим получается при движении по трассе на скорости около 80 км/ч и не выключай передачу (надеюсь двигло не карбюраторное) при движении накатом.
Если тебя не напрягает, когда все обгоняют (меня лично напрягает), то самый экономичный режим получается при движении по трассе на скорости около 80 км/ч и не выключай передачу (надеюсь двигло не карбюраторное) при движении накатом.
А что касается хорошего литья, особенно максимальных допустимых размеров, то зять до сих пор локти кусает, стоимость резины значительно выше, комфортабельность пострадала, и подвеску раздолбал - мама не горюй, а всего-то и надо было не выеживаться, а взять , пусть и литье, но , или базового, или среднего размера. Увы, но качество дорог и основной режим езды, не позволят получить экономические выгоды от литья, ну разве только эстетические.
А что касается хорошего литья, особенно максимальных допустимых размеров, то зять до сих пор локти кусает, стоимость резины значительно выше, комфортабельность пострадала, и подвеску раздолбал - мама не горюй, а всего-то и надо было не выеживаться, а взять , пусть и литье, но , или базового, или среднего размера. Увы, но качество дорог и основной режим езды, не позволят получить экономические выгоды от литья, ну разве только эстетические.
Режимов тьма и всё не однозначно.