Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здрасьте! Какие рекомендации... не возить барахло в машине, машина легче-экономия в движении, плавно разгоняться, магнитолу не включать и кондер естественно, диски легкосплавные поставить, это просчитанный вариант-легче колесо, значит силы меньше надо для разгона, экономия получается... как при потере веса в машине 60-70 кило, колеса накачать посильнее. P.S. Но люди говорят верно, машина должна зарабатывать деньги, а не потреблять их.
Здрасьте! Какие рекомендации... не возить барахло в машине, машина легче-экономия в движении, плавно разгоняться, магнитолу не включать и кондер естественно, диски легкосплавные поставить, это просчитанный вариант-легче колесо, значит силы меньше надо для разгона, экономия получается... как при потере веса в машине 60-70 кило, колеса накачать посильнее. P.S. Но люди говорят верно, машина должна зарабатывать деньги, а не потреблять их.
И откудаж она возьмется, когда меньшая плотность материала слихвой компенсируется его количеством, тут чаще все на оборот. Меньшая масса легкосплавные дисков бывает только у литья из магния, но такой материал в ширпотребе не применяется.
Разница есть и большая! Можете порыскать в интернете, там много всего в эту тему будет. А если объяснить на пальцах... то оденьте на одну ногу армейский сапог, а на другую тапочек и пройдитесь... так и с машиной. Насколько я помню, была формула, которая просчитывала, что облегчение целого колеса на 1 кг дает освобождение массы машины на 70-80 кг, это как высадить попутчика.
Кроме литых есть более дорогие кованые. Они реально легче. Да и литые из алюминиевого сплава тоже немного легче стальных штамповок одинакового размера.
Повторяю на пальцах: если взять в одну руку сапог, а в другую тапок - разница чувствуется. А если взять в одну руку штампованный диск, а в другую литой - разница не чувствуется.
Разница есть и большая! Можете порыскать в интернете, там много всего в эту тему будет. А если объяснить на пальцах... то оденьте на одну ногу армейский сапог, а на другую тапочек и пройдитесь... так и с машиной. Насколько я помню, была формула, которая просчитывала, что облегчение целого колеса на 1 кг дает освобождение массы машины на 70-80 кг, это как высадить попутчика.
Можете порыскать в интернете, там много всего в эту тему
Порыскал, нашёл: - "Существует заблуждение, что литье значительно легче штамповки. Это справедливо для кованых и магниевых дисков, но для ширпотреба, которым завален рынок, это не так."
Можете порыскать в интернете, там много всего в эту тему
Порыскал, нашёл: - "Существует заблуждение, что литье значительно легче штамповки. Это справедливо для кованых и магниевых дисков, но для ширпотреба, которым завален рынок, это не так."
Спрячь эту таблицу, и больше никому не показывай, реально продающиеся литые диски тяжелей современных заводских штампованных, ибо материал в них дешёвый и непрочный, а штамповки наоборот стали заметно тоньше.
Спрячь эту таблицу, и больше никому не показывай, реально продающиеся литые диски тяжелей современных заводских штампованных, ибо материал в них дешёвый и непрочный, а штамповки наоборот стали заметно тоньше.
Реально с завода установленные колеса на литых дисках у меня (R16) на 1,5 кг легче запаски на штампованном стальном. Так что не врет таблица, в которой, скорее всего, усредненные данные. Естественно, уменьшив неподрессоренную массу, и плавность хода выше. Спор ни о чем.
Пользоваться автомобилем пореже
Педаль газа давить послабже
Пассажиров в поездку брать побольше.
Пользоваться автомобилем пореже
Педаль газа давить послабже
Пассажиров в поездку брать побольше.
Порыскал, нашёл: - "Существует заблуждение, что литье значительно легче штамповки. Это справедливо для кованых и магниевых дисков, но для ширпотреба, которым завален рынок, это не так."
Порыскал, нашёл: - "Существует заблуждение, что литье значительно легче штамповки. Это справедливо для кованых и магниевых дисков, но для ширпотреба, которым завален рынок, это не так."