Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ты готов платить столько же за газ сколько платят немцы?Боюсь,что в этом случае,тебе не то что ноутбук Б/Ушный будет не по карману,но даже и простой калькулятор Придётся на счётах научиться
Я готов платить столько, сколько немцы. Если реальная средняя зарплата в России будет как в Германии. А не как сейчас, когда зарплата верхней пятерки из Газпрома примерно соответствует зарплате всего моего (подмосковного) райцентра Раменское((((
Я готов платить столько, сколько немцы. Если реальная средняя зарплата в России будет как в Германии. А не как сейчас, когда зарплата верхней пятерки из Газпрома примерно соответствует зарплате всего моего (подмосковного) райцентра Раменское((((
Я готов платить столько, сколько немцы. Если реальная средняя зарплата в России будет как в Германии.
Значит не готов При нашей жизни(да и при жизни наших внуков) не будет в России средняя З/П как в Германии..Тем более наш главный же сказал,17т.р -средний класс..чего ещё то..
Я готов платить столько, сколько немцы. Если реальная средняя зарплата в России будет как в Германии.
Значит не готов При нашей жизни(да и при жизни наших внуков) не будет в России средняя З/П как в Германии..Тем более наш главный же сказал,17т.р -средний класс..чего ещё то..
Про нашего главного правдуна не надо)))) Когда он сказал, какая средняя зарплата у медработника, у меня сразу возник вопрос: "Как моя жена умудряется скрывать от меня правду (ну ведь не может же правдун врать?), если зарплата ей приходит на карточку и эти смс-ки с явно липовой, уменьшенной зарплатой (ну не врет же главный?) я своими глазами вижу?"
Я готов платить столько, сколько немцы. Если реальная средняя зарплата в России будет как в Германии. А не как сейчас, когда зарплата верхней пятерки из Газпрома примерно соответствует зарплате всего моего (подмосковного) райцентра Раменское((((
Ну нет у нас достаточного внутреннего рынка,маловато населения.Не Европа(где больше 500млн),Не Штаты где под 400млн,Не Китай где 1.5млрд.Ну не нужно 140млн столько газа,нефти и пр. Да и к тому же из этих 140млн платить смогут от силы % 30-40,остальные дровами отапливаются..Не прокатит такая модель,это путь в тупик,в средневековье,в совок с рапределительной системой и тотальным дефицитом всего и вся.
А откуда тогда брать Евро-$ на всякие там Крымские мосты?! Европа под"ужмётся и как нибудь без нашего газа и нефти переживёт,есть и другие поставщики,А вот где нам валюту брать? У "братьев" китайцев? Так они нам только Юанями заплатят,да и то ..
обошлось в 227,92 млрд рублей и ни одного евро/доллара
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?! Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
обошлось в 227,92 млрд рублей и ни одного евро/доллара
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?! Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
обошлось в 227,92 млрд рублей и ни одного евро/доллара
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?! Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
Чисто так, для инфы: "Но это — не единственный фактор ледяного спокойствия России по поводу американских санкций. Там, в отличие от «свободной европейской прессы», открытая печать подаёт как рутинный факт, что под антироссийскую риторику США убивает европейскую экономику российским газом, продаваемым под видом американского с соответствующей спекулятивной маржой.
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский. Об этом говорят результаты опубликованного ещё в 2017 году расследования International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)."
Чисто так, для инфы: "Но это — не единственный фактор ледяного спокойствия России по поводу американских санкций. Там, в отличие от «свободной европейской прессы», открытая печать подаёт как рутинный факт, что под антироссийскую риторику США убивает европейскую экономику российским газом, продаваемым под видом американского с соответствующей спекулятивной маржой.
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский. Об этом говорят результаты опубликованного ещё в 2017 году расследования International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)."
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский.
Заместитель директора Института национальной энергетики Александр Фролов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» пришел к выводу, что российские и западные СМИ не до конца разобрались в этой истории с сжиженным газом в Антверпене.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский.
Заместитель директора Института национальной энергетики Александр Фролов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» пришел к выводу, что российские и западные СМИ не до конца разобрались в этой истории с сжиженным газом в Антверпене.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
Чисто так, для инфы: "Но это — не единственный фактор ледяного спокойствия России по поводу американских санкций. Там, в отличие от «свободной европейской прессы», открытая печать подаёт как рутинный факт, что под антироссийскую риторику США убивает европейскую экономику российским газом, продаваемым под видом американского с соответствующей спекулятивной маржой.
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский. Об этом говорят результаты опубликованного ещё в 2017 году расследования International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)."
обошлось в 227,92 млрд рублей и ни одного евро/доллара
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?! Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
Рядные «шестерки» Mercedes-Benz OM457 LA объемом 11,97 л, которые нынче устанавливают на седельные тягачи КАМАЗ‑5490, — надежные моторы с заявленным ресурсом в 1 млн км. Собирают их в немецком Мангейме на моторном заводе концерна Daimler AG. Ведущий мост
Другое предсказуемое и оправданное конструкторское решение — применение полностью «мерседесовского» ведущего моста, модели Daimler HL6, который ставят на Axor и Actros. Это стопроцентный импорт из Германии. Кабина
Сейчас на КАМАЗ-5490 ставят кабину Mercedes-Benz Axor.
Рядные «шестерки» Mercedes-Benz OM457 LA объемом 11,97 л, которые нынче устанавливают на седельные тягачи КАМАЗ‑5490, — надежные моторы с заявленным ресурсом в 1 млн км. Собирают их в немецком Мангейме на моторном заводе концерна Daimler AG. Ведущий мост
Другое предсказуемое и оправданное конструкторское решение — применение полностью «мерседесовского» ведущего моста, модели Daimler HL6, который ставят на Axor и Actros. Это стопроцентный импорт из Германии. Кабина
Сейчас на КАМАЗ-5490 ставят кабину Mercedes-Benz Axor.
Одной только современной кабины для хорошего грузовика недостаточно. Для нового поколения камских машин не менее важно и освоение производства других компонентов: двигателя, агрегатов трансмиссии, деталей подвески. Причем именно сейчас, когда уже идет расширение за счет трехосных и даже четырехосных версий грузовиков. В период с декабря 2017-го по декабрь 2020 года собрано уже 750 новых шестицилиндровых рядных двигателей КАМАЗ‑910. Именно эти дизели устанавливают на автомобили семейства КАМАЗ‑54901, значит их уже изготовлено под тысячу! Объемы производства новых рядных «шестерок» растут, в ближайшее время планируется ежегодно выпускать по 12 тысяч моторов, а в дальнейшем увеличить выпуск до 30 тыс. двигателей в год.
И про СП " Камминз-Кама" не забудь - любитель срача))))))
Одной только современной кабины для хорошего грузовика недостаточно. Для нового поколения камских машин не менее важно и освоение производства других компонентов: двигателя, агрегатов трансмиссии, деталей подвески. Причем именно сейчас, когда уже идет расширение за счет трехосных и даже четырехосных версий грузовиков. В период с декабря 2017-го по декабрь 2020 года собрано уже 750 новых шестицилиндровых рядных двигателей КАМАЗ‑910. Именно эти дизели устанавливают на автомобили семейства КАМАЗ‑54901, значит их уже изготовлено под тысячу! Объемы производства новых рядных «шестерок» растут, в ближайшее время планируется ежегодно выпускать по 12 тысяч моторов, а в дальнейшем увеличить выпуск до 30 тыс. двигателей в год.
И про СП " Камминз-Кама" не забудь - любитель срача))))))
КАМАЗ и швейцарская фирма Liebherr-International AG создают перспективный рядный двигатель. Это обычная для КАМАЗа практика — дать зарубежному партнеру техзадание и совместно с ним разрабатывать новый узел или агрегат. Ну то есть,по твоему Швейцарцам из Либхер КАМАЗ платит российскими тугриками?Любое СП работает ради прибыли,и рубли ни в Швейцарии,ни в Германии,ни в Китае не востребованы
КАМАЗ и швейцарская фирма Liebherr-International AG создают перспективный рядный двигатель. Это обычная для КАМАЗа практика — дать зарубежному партнеру техзадание и совместно с ним разрабатывать новый узел или агрегат. Ну то есть,по твоему Швейцарцам из Либхер КАМАЗ платит российскими тугриками?Любое СП работает ради прибыли,и рубли ни в Швейцарии,ни в Германии,ни в Китае не востребованы
Вот если бы двигатель делали в Швейцарии, я бы с тобой согласился)))) - а так, они получат свою долю прибыли ...и не более того.
Кстати, в Москве есть такие конструкторские центры, " Боинг" и " Аэрбас".
Как думаешь, за их работу платят рублями или долларами?)))))
Про рубли в Китае, и не только, глубоко заблуждаешься))) - по текущему курсу ...легко.
Вот если бы двигатель делали в Швейцарии, я бы с тобой согласился)))) - а так, они получат свою долю прибыли ...и не более того.
Кстати, в Москве есть такие конструкторские центры, " Боинг" и " Аэрбас".
Как думаешь, за их работу платят рублями или долларами?)))))
Про рубли в Китае, и не только, глубоко заблуждаешься))) - по текущему курсу ...легко.
Вот если бы двигатель делали в Швейцарии, я бы с тобой согласился)))) - а так, они получат свою долю прибыли ...и не более того.
Кстати, в Москве есть такие конструкторские центры, " Боинг" и " Аэрбас".
Как думаешь, за их работу платят рублями или долларами?)))))
Про рубли в Китае, и не только, глубоко заблуждаешься))) - по текущему курсу ...легко.
Ты готов платить столько же за газ сколько платят немцы?
Боюсь,что в этом случае,тебе не то что ноутбук Б/Ушный будет не по карману,но даже и простой калькулятор
Придётся на счётах научиться
Значит не готов
При нашей жизни(да и при жизни наших внуков) не будет в России средняя З/П как в Германии..Тем более наш главный же сказал,17т.р -средний класс..чего ещё то..
Значит не готов
При нашей жизни(да и при жизни наших внуков) не будет в России средняя З/П как в Германии..Тем более наш главный же сказал,17т.р -средний класс..чего ещё то..
Ну нет у нас достаточного внутреннего рынка,маловато населения.Не Европа(где больше 500млн),Не Штаты где под 400млн,Не Китай где 1.5млрд.Ну не нужно 140млн столько газа,нефти и пр. Да и к тому же из этих 140млн платить смогут от силы % 30-40,остальные дровами отапливаются..Не прокатит такая модель,это путь в тупик,в средневековье,в совок с рапределительной системой и тотальным дефицитом всего и вся.
А откуда тогда брать Евро-$ на всякие там Крымские мосты?! Европа под"ужмётся и как нибудь без нашего газа и нефти переживёт,есть и другие поставщики,А вот где нам валюту брать? У "братьев" китайцев? Так они нам только Юанями заплатят,да и то ..
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?!
Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно
) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?!
Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно
) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?!
Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно
) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
Ждём что он выдаст, когда будет -20... Страшно даже представить!
Ждём что он выдаст, когда будет -20... Страшно даже представить!
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский. Об этом говорят результаты опубликованного ещё в 2017 году расследования International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)."
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский. Об этом говорят результаты опубликованного ещё в 2017 году расследования International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)."
Заместитель директора Института национальной энергетики Александр Фролов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» пришел к выводу, что российские и западные СМИ не до конца разобрались в этой истории с сжиженным газом в Антверпене.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
Заместитель директора Института национальной энергетики Александр Фролов в разговоре с ФБА «Экономика сегодня» пришел к выводу, что российские и западные СМИ не до конца разобрались в этой истории с сжиженным газом в Антверпене.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
«Большинство СМИ, которые высказывались на эту тему, перепутали газы. Проблема в том, что многие решили, что в этом деле идет речь об СПГ, т.е. о сжиженном природном газе, который сегодня позиционируется в Европе, как альтернатива российскому трупобопроводному газу. Т.е. о метане, но на деле в этом сообщении идет разговор о сжиженных углеводородных газах, а это на практике совершенно другой продукт и, соответственно, совсем другая история», - констатирует Фролов.
Танкеры из США поставляют в бельгийский порт Антверпен сжиженный газ, который закупают у России на терминале Усть-Луга в Ленинградской области, выдавая его за американский. Об этом говорят результаты опубликованного ещё в 2017 году расследования International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ)."
Так а эти миллиарды откуда взялись,или там что не было купленных за валюту инструментов,материалов,оборудования,иностранных рабочих(тех же китайцев и пр)?!
Ты когда в магазине бананы покупаешь(если вообще покупаешь конечно
) не понимаешь что они у нас не растут,их надо в каком нибудь Эквадоре купить(не за рубли),привезти на иностранном пароходе,с иностранной командой,складировать на складе с импортным оборудованием,потом развести по стране в основном не на Камазах(да если и на Камазах(который на 70-80 % состоит из забугорных комплектующих),и наконец продать тебе за рубли...
Ссылочку дашь на сие утверждение?)))
Превентивно)) - не называй " фирменное" имя ....скажи где производится)))
Ссылочку дашь на сие утверждение?)))
Превентивно)) - не называй " фирменное" имя ....скажи где производится)))
Рядные «шестерки» Mercedes-Benz OM457 LA объемом 11,97 л, которые нынче устанавливают на седельные тягачи КАМАЗ‑5490, — надежные моторы с заявленным ресурсом в 1 млн км. Собирают их в немецком Мангейме на моторном заводе концерна Daimler AG.
Ведущий мост
Другое предсказуемое и оправданное конструкторское решение — применение полностью «мерседесовского» ведущего моста, модели Daimler HL6, который ставят на Axor и Actros. Это стопроцентный импорт из Германии.
Кабина
Сейчас на КАМАЗ-5490 ставят кабину Mercedes-Benz Axor.
Рядные «шестерки» Mercedes-Benz OM457 LA объемом 11,97 л, которые нынче устанавливают на седельные тягачи КАМАЗ‑5490, — надежные моторы с заявленным ресурсом в 1 млн км. Собирают их в немецком Мангейме на моторном заводе концерна Daimler AG.
Ведущий мост
Другое предсказуемое и оправданное конструкторское решение — применение полностью «мерседесовского» ведущего моста, модели Daimler HL6, который ставят на Axor и Actros. Это стопроцентный импорт из Германии.
Кабина
Сейчас на КАМАЗ-5490 ставят кабину Mercedes-Benz Axor.
И про СП " Камминз-Кама" не забудь - любитель срача))))))
И про СП " Камминз-Кама" не забудь - любитель срача))))))
КАМАЗ и швейцарская фирма Liebherr-International AG создают перспективный рядный двигатель.
Это обычная для КАМАЗа практика — дать зарубежному партнеру техзадание и совместно с ним разрабатывать новый узел или агрегат. Ну то есть,по твоему Швейцарцам из Либхер КАМАЗ платит российскими тугриками?Любое СП работает ради прибыли,и рубли ни в Швейцарии,ни в Германии,ни в Китае не востребованы
КАМАЗ и швейцарская фирма Liebherr-International AG создают перспективный рядный двигатель.
Это обычная для КАМАЗа практика — дать зарубежному партнеру техзадание и совместно с ним разрабатывать новый узел или агрегат. Ну то есть,по твоему Швейцарцам из Либхер КАМАЗ платит российскими тугриками?Любое СП работает ради прибыли,и рубли ни в Швейцарии,ни в Германии,ни в Китае не востребованы
Кстати, в Москве есть такие конструкторские центры, " Боинг" и " Аэрбас".
Как думаешь, за их работу платят рублями или долларами?)))))
Про рубли в Китае, и не только, глубоко заблуждаешься))) - по текущему курсу ...легко.
Кстати, в Москве есть такие конструкторские центры, " Боинг" и " Аэрбас".
Как думаешь, за их работу платят рублями или долларами?)))))
Про рубли в Китае, и не только, глубоко заблуждаешься))) - по текущему курсу ...легко.
В двигателе сотни(если не тысячи) разных деталей,Многое производиться не в РФ, СП по сути двигатель окончательно собирают.
Кстати, в Москве есть такие конструкторские центры, " Боинг" и " Аэрбас".
Как думаешь, за их работу платят рублями или долларами?)))))
Про рубли в Китае, и не только, глубоко заблуждаешься))) - по текущему курсу ...легко.
Русским наверное рублями,а иностранцам точно $.