Ребят, подскажите молодой, неопытной девушке, покупающей авто в первый раз... Что выбрать Hyundai ix35 2012 или VW Tiguan 2011?
В хюндае подходит все: цена, клиренс, размер, салон, расход топлива, состояние, история, маленький пробег (100 000). НО начитавшись про задиры в циллиндрах появился страх попасть на эту болячку. Модель мотора G4FD.
VW имеет свои преимущества: внешний вид, надежность, более мягкую подвеску, сделан дорогой ремонт (заменена цепь и моховик). Но у него будет пробег 210 000, расход в среднем на 2-3 литра выше, более высокая цена.
Есть ли способы защитить себя от проблем с циллиндрами у хюндаев и отбегать на нем пять лет без проблем? Поможет ли диагностика мотора перед покупкой? Насколько он дорогой в обслуживании и какие болячки у него еще есть? Или лучше взять VW, заливать бензинчика и наслаждаться ездой, пока кошелек не опустеет?
И то и другое по сути кот в мешке,кое что конечно можно продиагностировать перед покупкой,но далеко не всё.Даже и заявленные пробеги,есть гарантия что пробег на Хундае 100т.к.м а не больше?? Пробег на этих машинах почти невозможно вычислить,только по косвенным признакам,да и то весьма приблизительно. Брать Тигуан с пробегом 200+ в принципе конечно можно,но надо быть готовым к существенным расходам в случае серьёзных ремонтов.
В обслуживании все машины примерно одинаковы,масло-фильтра поменять,кое что по подвеске,колодки-диски(хотя например задние колодки на Тигуане без сканера не поменять,электрический ручник
),Это у всех +- одинакого стоит,А вот например заменить сцепление(или мехатроник) в коробке DSG на VAGе это уже затратно,или ту же цепь ГРМ.
Или хотя бы ксенон в фарах.Понятно что IX-35 попроще техника,там поменьше всяких нюансов.Но мотор капиталить если что,и там и там дорого..ну или контрактный..но это тоже кот в мешке
В обслуживании все машины примерно одинаковы,масло-фильтра поменять,кое что по подвеске,колодки-диски(хотя например задние колодки на Тигуане без сканера не поменять,электрический ручник
),Это у всех +- одинакого стоит,А вот например заменить сцепление(или мехатроник) в коробке DSG на VAGе это уже затратно,или ту же цепь ГРМ.
Или хотя бы ксенон в фарах.Понятно что IX-35 попроще техника,там поменьше всяких нюансов.Но мотор капиталить если что,и там и там дорого..ну или контрактный..но это тоже кот в мешке
Стоимость запчастей это отдельная и обширная тема.Есть оригинальные запчасти и есть неоригинальные запчасти,их стоимость может отличаться в разы
Например оригинальные тормозные колодки Хундай могут быть в разы дороже неоригинальных колодок VAG(причём хочу подчеркнуть,что неоригинал отнюдь не синоним некачественный
),А среди неоригинала есть тоже разные линейки запчастей,как премиум качества(могут быть даже и дороже оригинала,так и бюджетные в разы дешевле за одну и туже номенклатуру).