хотя и не по вашенски но хочется выговориться

есть понятие безопасной скорости,часто путают с разрешённой.

Два года назад, поздней осенью, когда неожиданно навалило сугробы снега, вот так же неожиданно встретил вертушку на очень узкой дороге, причем довольно близко. Встречный спуск. По нему катилась машина, шла явно на разгон перед затяжным подъемом. На очень хорошей скорости. Небольшой, едва заметный поворот, выбоина, попытка ее объехать - и машину закрутило. Водитель пытался вывернуть, но как-то лихорадочно. В итоге начал очень резко гонять хвост и всю машину по дороге. Расстояние до него - метров 100-120. Это максимум 3 секунды на сближение. И я, наверное, растерялся - что делать, если никак не угадаешь, в какую сторону он хвост выбросит, куда сам пойдет. Совсем сбросить скорость (шел уже на 60), значит, на подъеме потерять возможность любого маневра. Остановиться, значит ждать: повезет- не повезет. Но это всё - размышления ПОСЛЕ, а в той ситуации ни о чем не размышлял, просто следил, куда крутанется встречная, будучи готовым удрать в кювет. А сзади прилипала, который лишь в самый последний момент чуть отстал, а затем въехал в снег. Мне же в этот миг удалось все же резко по газам и между махами хвоста чудом успеть проскочить. До сих пор перед глазами летящее навстречу крыло с блестящим лючком бензобака, затем крутнувшееся в обратную сторону и в этот момент я педаль газа наверное утопил до асфальта. Такое встретил впервые и надеюсь подобного больше не встретить . Едва проскочил, как багажник вертушки вставшему на обочине прилипале по всему боку прошелся и развернулся в обратную сторону. А потом оба водителя (оказались из одного села, местные) увидели основную причину ДТП во мне. "Вот если бы вовремя затормозил, подал знак заднему, остановился..." и т.д. Пострадавшего понять могу - получил бы в бок я, а не он. Но как понять второго - он, видите ли, испугался, что встречная не останавливается, поэтому действовал нервно и не хватило дистанции. Но ведь у него был свой выход, который бы никому другому ничего не причинил - уйти в кювет. Но в него лететь он не хотел. Возможно, что и у меня был другой выход, чтобы не пугать встречного. Но какой? Попытаться остановиться как только увидел происходящее? Увы. якорь не вожу, чтобы выбросить и резко остановиться. Возможно, что остановкой предоставил бы вертушке лишнюю секунду. Где гарантия, что в благодарность не получил бы в лоб? Действуешь инстинктивно - уберечь себя, не допустить столкновения, но запасный вариант, в голове все же сидит.. И здесь уже руки-ноги-глаза делают то, что они умеют и считают правильным, а мозги пусть философствуют после, в спокойной обстановке. Ведь и у водителя на вертушке в первую очередь сработал инстинкт самосохранения. Так, наверное, и у меня. Что сработало у прилипалы - сказать затрудняюсь, но, вероятнее всего, это же, потому и нырнул в снег на обочине.
Уберите из этой истории прилипалу - и будет очень похоже на историю автора. Но глядя со встречной стороны дороги.

Зачем крутил налево????Крутил бы на право-развернуло бы на 180 и все Встал бы на обочине. Такое просто было. Можно было бы выравнить, но -крутанул впрово-вылетел на обочину с разворотом на 180 и все. Потом просто пропустил ряд и развернувщись поехал дальше.

Хорошо советовать сейчас, а это все доли секунды. Почему-то когда попадаешь в такие ситуации все кажется так медленно и думаешь успел бы и то и то. Нет. Самое главное это жизнь, а железа хватит. Тот встречный просто растерялся.

Великие мастера вождения попадали в плачевные и даже трагические ситуации, когда время не давало права на выбор. А задним числом мы все асы, особенно, если случилось не с нами и рассуждаем, имея время все обдумать, не чувствуя никакой угрозы.

нельзя переоценивать свои возможности опыт расхалаживает человека хотя опытный должен предугадать ситуацию кто же в поворот входит на такой скорости а встречный просто видимо даил тормоз

Да ладно мужики в возрасте уже оба реакиця кода за 50 лет увы не та.. хотя и опыта куча...
Отец вот мой по городу никогда выше 60 не ездил.. на трассе выше 110 тоже не гонял редко редко когда на обгон или а пустой дороге мог чуток газануть больше...
ПДД есть пункт о том, что надо выбирать скорость с учетом всех условий эксплуатации автомобиля
------------------
0.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Водитель выбирает скорость движения, учитывая многие факторы. Отметим, что движение с разрешенной максимальной скоростью, установленной Правилами на конкретном участке дороги и (или) в определенных условиях, не всегда безопасно.

Водитель должен знать скоростной предел, установленный настоящими Правилами, для его транспортного средства на различных дорогах, а также указания завода-изготовителя транспортного средства, требования по перевозке конкретных грузов. Кроме того, необходимо учитывать интенсивность движения, которая определяется загруженностью дороги транспортными средствами. При интенсивном движении наиболее безопасно двигаться со средней скоростью транспортного потока. Увеличение скорости движения удлиняет остановочный и тормозной путь автомобиля.
-------------------------------------
Вот где-то так...

Сложно судить о ситуации со слов одного человека-надо знать мнение и второго участника ДТП.Иногда если сомневаешься в состоянии дороги,то можно слегка притормозить,чтобы понять состояние трассы.

а зачем, у нас резина супер-пупер .

ESP здорово выручает в таких ситуациях.

а лучше голова.

ТС пишет 27 лет стажа каждодневного вождения по "В", а в чем выражается это каждодневное вождение? Если в поездках на работу, с работы и летом в сад, то чистого стажа там лет 5 от силы наберется.На лицо переоценка своих возможностей, как-же, я 27 лет за баранкой,ни одной серьезной аварии, суперпрофи мля, а элементарной дорожной обстановки не учел.Ладно сам и оппонент уцелели.Была-бы "встречка" побольше, типа "камаза", тогда-иншаала...

Может и правильно Серый,так обращаюсь,ведь имени то нет,,но ...иногда поездки 2-4 часа в день в городе,(имею ввиду Москву и подмосковье)по пробкам,с шалапутными слева,справа,с дураками и дурами на перекрёстках,другими проблемами просто не сравним конечно с нелёгким трудом профи на трассе по 6-8 часов?

А я считаю,что как раз езда по напрочь забитым улицам наших городов,когда средняя скорость авто не превышает 10-20км/ч,дает отрицательный результат.Водитель просто отвыкает от нормальных скоростей, да и внимание в пробке концентрируется немного на других вещах.Соответственно навыки вождения на скоростях 70+ понемногу атрофируются,плюс снег,под снегом наледь,поворот впереди стремный... Занавес...
Это чисто мое мнение.
Кстати, меня Сергей зовут,поэтому Серый. С праздником Вас Анатолий,всех благ и удачи на дорогах)).

Согласен - в пробке нет положительных навыков, если знаешь давно габариты своего авто, там только нервы на торопыг, а вот на трассе надо ездить с головой - вести собранно и не отвлекаясь (особенно зимой) там другие скорости и цена ошибки вырастает.
1 раз за 10 лет отвлекся разговором и была похожая ситуация ...правда я смог уйти со встречки в правый сугроб без последствий(развернул на 180 авто). Считаю, что раз на встречке оказались - значит во всем виноваты сами и хорошо что все живы остались. Ценой вашей ошибки могла быть чужая жизнь ...

Всем удачи на дорогах.

БЫла бы ESP в такую ситуацию не попали бы!
http://www.youtube.com/watch?v=QYM35amRx...

Самое главное что все живы. Не ищите виновных. Это дорога. А в поворот надо всегда входить на более низкой скорости, учитывать покрытие и дорожные условия. Но мы люди, а человеку свойственно ошибаться. Самое главное все ЖИВЫ.

Засмотрелься мужик, чё там)))

Такие ситуёвины на дороге непредсказуемы. Бывает, идешь 75-80, хотя можно и 90, нормальный сухой асфальт, подсушенный весенним солнышком, и вдруг влетаешь на ледяную корку от перемета - ее не видно, тонкий прозрачный лед толщиной в несколько миллиметров... Спрогнозировать или увидеть заранее такую ситуацию нельзя. И опыт не спасает - единственное, что перед поворотами на всякий случай газ сбрасываешь, но когда дорога пустынная, а субьективно все хорошо, с каждым разом, с каждым десятком пройденных километров чувство опасности притупляется, скорость сбрасывается все меньше и меньше... А потом лед...

сколько раз твердилось миру, что ПДД РФ п. 10.1 (а особо вторая его часть) написаны для таких как вы шумахеров.

Сколько раз твердилось миру, что ESP на таких простеньких малолитражках стоит только на комплектациях с РОБОТОМ (роботоризированной коробкой передач), и то, не факт, что справится с раллийными запросами суперводителей.

Удел владельцев РКПП - свято соблюдать п. 10.1 ПДД и надеяться при торможении, что REF и
AFU под покровительством АВС помогут становить малолитражку в прямолинейном направлении.