ХОНДА БРОС!!!

У товарища есть BROS 600. Он его восстанавливает после ДТП. Осталось не много, сцепление и малость по подвеске...

А как с ним сконтачится?

Видимо можно и созвониться...

К сожалению он не зареген на мыло.ру...

Зовут Сергей. Но он считает, то на "Брос-форуме" достаточно инфы.
Я недавно делал ему слайдеры. После ДТП, Сергей повредил коленный сустав. Сейчас, вроде в норме.
На "мыло.ру" он не зарегестрирован. Потому не пишет здесь.

Как делал, из чего? По подробнее пожалуйста!

Как делал, из чего? По подробнее пожалуйста! Из чёрного, листового полиэтилена. Точил цилиндры (не "грибки"), но зато на 20мм длинее. С металлическими вкладышами. Заодно и шпильку поменял. На ней выработка уже имелась.
Если принять во внимание, что в России, моцик был куплен не новым, то обычно торгаши скручивают спидометр.
Так, что вполне возможно что и 60 000км пройдено, но компрессия пока нормальная.

Да, не плохая штука вышла!!! А можешь еще такое слабать? И скока за работу возьмешь?

да ладно, на мыле регаться 2 минуты, а заодно поддержите развивающийся проект, раз вы сюда заходите, значит интересно таки) Приводите друзей, давайте общаться вместе!

да ладно, на мыле регаться 2 минуты, а заодно поддержите развивающийся проект, раз вы сюда заходите, значит интересно таки) Приводите друзей, давайте общаться вместе!
Ну есть люди не разговорчивые...

Его моцику уже 26 лет. Но состояние очень хорошее. Третий хозяин и 26000км. Осталось поменять только сцепу (изношена..).
Можно считать, что это неубиваемая техника! Ему нравится компактность, простота и отзывчивость. Поршневая в хорошем состоянии.

Я дико изьвиняюсь ,почемуто у неубиваемой техники убито "сцепа" ,мож тыщ30 скручено или стандом замучел ?

А это еще зависит от того кто сцепление выжимает или выжимал до тебя!

Особенность этой модели, не однократно описанная на пиндостанских форумах, пружинки сцепы - осаживаются по высоте. При работе, они сжимаются почти виток к витку. Потому, шайбы - не очень хороший выход из положения.
Правильный метод - замена "уставших" на новые.

Диски сцепления вообще бы отнес к расходным материалам..
Таки это трущиеся детали

Абсолютно с Вами согласен!!! Как известно где трется там и тонко, а где тонко там и рвется!

Про неубиваемость я тоже соглашусь! Мой БРАТ тоже 87 года выпуска, а ведет себя как новенький. Правда после приобретения, кое что подшаманить пришлось, но сейчас техникой доволен.

...это каким надо быть деревом низкоспиленым так пользоватся сцеплением ,девки и те за недею руку набивают...я просто не понимаю..а еще момент -ПОРШНЕВАЯ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ - это чтож они в ней ковырялись...помоему если он нормальный нефиг в нем ковырятся эдак до120000-150000 при нормальной эксплуатации(не бережной)...иначе можно сказать и ИЖ неубиваемый моц...товарищ привозит с Германии "bross" и их близнецов у которых как Вы знаете побольше лс с пробегом в 36000км и их считают как - НОВЫЕ , а Вы о чем ???

...это каким надо быть деревом низкоспиленым так пользоватся сцеплением ,девки и те за недею руку набивают...я просто не понимаю..а еще момент -ПОРШНЕВАЯ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ - это чтож они в ней ковырялись...помоему если он нормальный нефиг в нем ковырятся эдак до120000-150000 при нормальной эксплуатации(не бережной)...иначе можно сказать и ИЖ неубиваемый моц...товарищ привозит с Германии "bross" и их близнецов у которых как Вы знаете побольше лс с пробегом в 36000км и их считают как - НОВЫЕ , а Вы о чем ???
Не сама сцепа умирает, а умирают пружинки, поджимающие диски. Это известная болезнь "брошек". Их проще купить новые.