Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
боюсь список может быть длинным основные
1.опорные подшипники передних стоек
2.датчик холостого хода и дроссельной заслонки постоянно любят засориться отсюда особенно зимой в мороз либо тупо не хочет держать обороты либо глохнет
3.датчик давления масла постоянно начинает течь (почти за год на своей поменял 4 раза )
4.если пробег уже за 100000 сальники кален вала и распред вала можно просто не уследить за ними имеют свойство резко выходить из строя и тогда ремонт вылазит в солидную сумму если делать на сто плюс еще доп затраты на масло
И это ещё без учёта возможного заводского брака, а только то что точно рассыпится. Так же могу добавить что у 14 часто бывают проблемы с электрикой, причём да же у относительно новых. Начиная со стартера и заканчивая задними фонарями.
И это ещё без учёта возможного заводского брака, а только то что точно рассыпится. Так же могу добавить что у 14 часто бывают проблемы с электрикой, причём да же у относительно новых. Начиная со стартера и заканчивая задними фонарями.
боюсь список может быть длинным основные
1.опорные подшипники передних стоек
2.датчик холостого хода и дроссельной заслонки постоянно любят засориться отсюда особенно зимой в мороз либо тупо не хочет держать обороты либо глохнет
3.датчик давления масла постоянно начинает течь (почти за год на своей поменял 4 раза )
4.если пробег уже за 100000 сальники кален вала и распред вала можно просто не уследить за ними имеют свойство резко выходить из строя и тогда ремонт вылазит в солидную сумму если делать на сто плюс еще доп затраты на масло
4.если пробег уже за 100000 сальники кален вала и распред вала можно просто не уследить за ними имеют свойство резко выходить из строя и тогда ремонт вылазит в солидную сумму если делать на сто плюс еще доп затраты на масло
Подолью масло в огонь.У меня 14 пробег 35000 вчера заменили все сальники правда по гарантии.т.к умелец на то перелил в коробку маслица на щас должны быть апплодисменты на 1,5 литра.
Ну уж если Вы решились на покупку ВАЗА то я бы взял на Вашем месте 1.5 двигатель так как на нем при обрыве ремня грм не гнет клапана (мало ли с нашими расходниками я уже ни чему не удивлюсь)
Ну уж если Вы решились на покупку ВАЗА то я бы взял на Вашем месте 1.5 двигатель так как на нем при обрыве ремня грм не гнет клапана (мало ли с нашими расходниками я уже ни чему не удивлюсь)
Ну уж если Вы решились на покупку ВАЗА то я бы взял на Вашем месте 1.5 двигатель так как на нем при обрыве ремня грм не гнет клапана (мало ли с нашими расходниками я уже ни чему не удивлюсь)
Че за бред на 1.6 не гнет клапана
Ну уж если Вы решились на покупку ВАЗА то я бы взял на Вашем месте 1.5 двигатель так как на нем при обрыве ремня грм не гнет клапана (мало ли с нашими расходниками я уже ни чему не удивлюсь)
Ни кто не спорит что ездить она будет. Только вот состояние всегда не много неисправного но едущего авто для Лад является нормальным. Если в иномарке что то загремело форс мажор, если на Ладе загремело - повод для творчества.
Я сам сейчас "счастливый " владелец восьмерки пол года отъездил кроме масла и колодок ни чего не менял все было просто супер но потом все стало медленно но верно сыпаться лучше логан
раз уж пересели в иномарку имхо лучще и сейчас выберите как советует Михаил я придерживаюсь такого же мнения ну а если уже решились на ВАЗ то дай бог попадеться Вам в отличном состоянии
Брать лучше новую! Если б/у то не старше 2-3 лет, но очень хорошо смотреть. По мотору? принципиально одинаковы, как повезет может служить верой и правдой, а может и начать капризничать. по ремонту, я сомневаюсь что Вы ее сами будете ремонтировать(пусть авто и простое по конструкции), а спецу все равно будет 1.6 или 1.5 :-) едут они примерно одинаково.
Брать лучше новую! Если б/у то не старше 2-3 лет, но очень хорошо смотреть. По мотору? принципиально одинаковы, как повезет может служить верой и правдой, а может и начать капризничать. по ремонту, я сомневаюсь что Вы ее сами будете ремонтировать(пусть авто и простое по конструкции), а спецу все равно будет 1.6 или 1.5 :-) едут они примерно одинаково.
Была у меня такая машинка!На мой взгляд самый большой минус,это то что после покупки её очень долго придётся доводить до ума!Протянуть,прогерленить,усилить заднюю полку(чтобы не дребезжала и не провисла),поменять передние колодки(в заводских много метала,скрипят и гробят диск),проверить и при необходимости отрегулировать тормоза.Потом начнут скрипеть сайлент блоки и испаряться тосол....Вобщем скучать вам не придётся!Удачи и терпения!
1.опорные подшипники передних стоек
2.датчик холостого хода и дроссельной заслонки постоянно любят засориться отсюда особенно зимой в мороз либо тупо не хочет держать обороты либо глохнет
3.датчик давления масла постоянно начинает течь (почти за год на своей поменял 4 раза )
4.если пробег уже за 100000 сальники кален вала и распред вала можно просто не уследить за ними имеют свойство резко выходить из строя и тогда ремонт вылазит в солидную сумму если делать на сто плюс еще доп затраты на масло
1.опорные подшипники передних стоек
2.датчик холостого хода и дроссельной заслонки постоянно любят засориться отсюда особенно зимой в мороз либо тупо не хочет держать обороты либо глохнет
3.датчик давления масла постоянно начинает течь (почти за год на своей поменял 4 раза )
4.если пробег уже за 100000 сальники кален вала и распред вала можно просто не уследить за ними имеют свойство резко выходить из строя и тогда ремонт вылазит в солидную сумму если делать на сто плюс еще доп затраты на масло
Подолью масло в огонь.У меня 14 пробег 35000 вчера заменили все сальники правда по гарантии.т.к умелец на то перелил в коробку маслица на щас должны быть апплодисменты на 1,5 литра.
Че за бред на 1.6 не гнет клапана