Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
вот во что не стоит вкладывать деньги так это в ТАЗ, если посчитать стоимость расходов на содержание ВАЗ и приличной иномарки на 100 или на 200 тысяч пробега то стоимость расходов будет явно не в пользу ВАЗ (Проверено на собственном опыте, правдо на меньшем пробеге не новых авто), а за то что иномарки так дороги скажите спасибо властям, так как они могли быть практически в 2 раза дешевле.
Ну давайте посчитаем... Мои расходы на содержание Калины за три года составили что то около 10 000рублей. Из них на ремонт, при чём по моей вине- около 2 000 рублей. Всё остальное расходники- масло Ликви Молли синтетика, фильтра, свечи и ремень генератора на(45 000км), и пара лампочек. ВСЁ!
По 100 000 км на одной машине я ездить не собираюсь.
Теперь Вы попробуйте посчитать свои расходы, в том числе непредвиденные, на пример на ДТП, пусть даже не сильное. На пример передний бампер крашенный на Калину стоит 3 000 рублей.
Вы видимо не знаете что такое приличная иномарка. И сколько стоит только одно плановое ТО на неё. Или для Вас приличная иномарка- это Японец 10 летней давности? Так вот "приличным" можно назвать, если его ценник выше 1 миллиона рублей. А плановое ТО от 10 000 рублей. Поэтому всё о чём Вы пытаетесь сказать- это всё ерунда, в том числе и ВАЗы. Но ВАЗы будут новые, на гарантии и как минимум три года отходят без особых проблем и финансовых потрясений для семейного бюджета- проверенно ЛИЧНО, в том числе и с "приличными", в моём понимании, иномарками.
Ну давайте посчитаем... Мои расходы на содержание Калины за три года составили что то около 10 000рублей. Из них на ремонт, при чём по моей вине- около 2 000 рублей. Всё остальное расходники- масло Ликви Молли синтетика, фильтра, свечи и ремень генератора на(45 000км), и пара лампочек. ВСЁ!
По 100 000 км на одной машине я ездить не собираюсь.
Теперь Вы попробуйте посчитать свои расходы, в том числе непредвиденные, на пример на ДТП, пусть даже не сильное. На пример передний бампер крашенный на Калину стоит 3 000 рублей.
Вы видимо не знаете что такое приличная иномарка. И сколько стоит только одно плановое ТО на неё. Или для Вас приличная иномарка- это Японец 10 летней давности? Так вот "приличным" можно назвать, если его ценник выше 1 миллиона рублей. А плановое ТО от 10 000 рублей. Поэтому всё о чём Вы пытаетесь сказать- это всё ерунда, в том числе и ВАЗы. Но ВАЗы будут новые, на гарантии и как минимум три года отходят без особых проблем и финансовых потрясений для семейного бюджета- проверенно ЛИЧНО, в том числе и с "приличными", в моём понимании, иномарками.
То есть вы исходите из новой калины. которую надо успеть продать до истечения гарантии. А стоимость машины с 300 рублей упадет до 200 (цифры условные) и это тоже ваши расходы. Я купив несколько лет назад AUDI A6 13-ти лет вложил в нее около 40 тыс. включая расходники и прода через 2 года л на 30 тысяч дороже чем купил проехав примерно 50 тысяч км. Между прочим свою жену которая думала так же ка к и вы убедил просчитав с нею все понесенные расходы и показав на дороге дтп ВАЗ2111 и такой же AUDI (лобовое столкновение) в котором у ваза сложилась крыша, вышли наружу из проемов передние двери, а Audi отделалась разбитой мордой и двери открывались и закрывались, даже подушки остались на месте и все остались относительно целы. Единственный плюс нового ВАЗа не надо думать об автосервисах, езди на ТО и отслюнявливай, что в принципе не дорого. А комфорта в 20 летней бочке больше чем в любой новой машине до 500 тысяч. Проблема найти не убитую. По этому брать на столько старую машину смысла нет...
То есть вы исходите из новой калины. которую надо успеть продать до истечения гарантии. А стоимость машины с 300 рублей упадет до 200 (цифры условные) и это тоже ваши расходы. Я купив несколько лет назад AUDI A6 13-ти лет вложил в нее около 40 тыс. включая расходники и прода через 2 года л на 30 тысяч дороже чем купил проехав примерно 50 тысяч км. Между прочим свою жену которая думала так же ка к и вы убедил просчитав с нею все понесенные расходы и показав на дороге дтп ВАЗ2111 и такой же AUDI (лобовое столкновение) в котором у ваза сложилась крыша, вышли наружу из проемов передние двери, а Audi отделалась разбитой мордой и двери открывались и закрывались, даже подушки остались на месте и все остались относительно целы. Единственный плюс нового ВАЗа не надо думать об автосервисах, езди на ТО и отслюнявливай, что в принципе не дорого. А комфорта в 20 летней бочке больше чем в любой новой машине до 500 тысяч. Проблема найти не убитую. По этому брать на столько старую машину смысла нет...
Снова не правда! Стоимость на момент покупки Калины была- 252 000рублей (2007 год) Через три года я её продал за пол дня в инэте (что тоже не мало важно- ликвидность на вторичном рынке) за 210 000 рублей. Т.е потеря от цены новой- 42 000 рублей.
Теперь то что касается АУДИ А6. Это вообще не сравнимые вещи! Посчитайте потерю новой АУДИ за три года, вот тогда это будет правильнее. Т.е. процент потери а не сумма. Так как ценники на этих авто оооочень разные. Да и сравнивать машины разного класса не корректно.
На гарантийный ТО я поехал только один раз и всё. Больше никаких ремонтов и ТО, кроме замены масла не было, масло менял у одного знакомого парня, который делает всё гораздо лучше и аккуратнее чем на сервисе.
Тоже касается и безопасности, машины просто разных классов, поэтому и сравнивать их нельзя. Но что касается расходов на содержание, тут новые ВАЗы дешевле и проще.
Снова не правда! Стоимость на момент покупки Калины была- 252 000рублей (2007 год) Через три года я её продал за пол дня в инэте (что тоже не мало важно- ликвидность на вторичном рынке) за 210 000 рублей. Т.е потеря от цены новой- 42 000 рублей.
Теперь то что касается АУДИ А6. Это вообще не сравнимые вещи! Посчитайте потерю новой АУДИ за три года, вот тогда это будет правильнее. Т.е. процент потери а не сумма. Так как ценники на этих авто оооочень разные. Да и сравнивать машины разного класса не корректно.
На гарантийный ТО я поехал только один раз и всё. Больше никаких ремонтов и ТО, кроме замены масла не было, масло менял у одного знакомого парня, который делает всё гораздо лучше и аккуратнее чем на сервисе.
Тоже касается и безопасности, машины просто разных классов, поэтому и сравнивать их нельзя. Но что касается расходов на содержание, тут новые ВАЗы дешевле и проще.
Стоимость 3-х летней калины составляет примерно 70% от новой потерю новой ауди считать не буду поскольку понимаю, что это действительно для состоятельных людей. А свою A6 я продал на 30 тыс дороже чем купил, таким образом ликвидность на вторичном рынке составила +30000 рублей. Единственный плюс ВАЗ это простота и дешивизна ремонта. Однако при пробеге 100 тыс км стоимо, таким образом стоимостьсть расходов на зап части приближается к Ауди, я наезжаю около 30 в год, таким образом за 3 года 90 тыс. для ВАЗ это критично, а для 7-9 летней Ауди нет. И я согласен что сравнивать машины разного класса не корректно. Если вычесть сумму таможенных сборов и др. из стоимости логана то получится 200 тыс. вот где засада. Государство со своей политикой позволяет ВАЗу завышать цены ни на чем... Т.Е ВАЗ неконкурентноспособен вообще и мне жалко на него денег. И еще машина меньше 150 л.с. тележка для перевозки картошки. Возможно вы правы в одном что не стоит брать логаны, Ланосы и т.д. Посколькуони ни чем пренципиально не лучше, а заморочек может быть с ними больше
Стоимость 3-х летней калины составляет примерно 70% от новой потерю новой ауди считать не буду поскольку понимаю, что это действительно для состоятельных людей. А свою A6 я продал на 30 тыс дороже чем купил, таким образом ликвидность на вторичном рынке составила +30000 рублей. Единственный плюс ВАЗ это простота и дешивизна ремонта. Однако при пробеге 100 тыс км стоимо, таким образом стоимостьсть расходов на зап части приближается к Ауди, я наезжаю около 30 в год, таким образом за 3 года 90 тыс. для ВАЗ это критично, а для 7-9 летней Ауди нет. И я согласен что сравнивать машины разного класса не корректно. Если вычесть сумму таможенных сборов и др. из стоимости логана то получится 200 тыс. вот где засада. Государство со своей политикой позволяет ВАЗу завышать цены ни на чем... Т.Е ВАЗ неконкурентноспособен вообще и мне жалко на него денег. И еще машина меньше 150 л.с. тележка для перевозки картошки. Возможно вы правы в одном что не стоит брать логаны, Ланосы и т.д. Посколькуони ни чем пренципиально не лучше, а заморочек может быть с ними больше
Если вычесть сумму таможенных сборов и др. из стоимости логана то получится 200 тыс.(с)
Так у России с Москвой таможня теперь? Логан же на Автофрамосе выпускают.
Если вычесть сумму таможенных сборов и др. из стоимости логана то получится 200 тыс.(с)
Так у России с Москвой таможня теперь? Логан же на Автофрамосе выпускают.
А запчасти таможат. Да и вообще вопрос в государственной политике, цены на авто например в США значительно ниже чем на аналогичные у нас... почему это другой вопрос
Стоимость 3-х летней калины составляет примерно 70% от новой потерю новой ауди считать не буду поскольку понимаю, что это действительно для состоятельных людей. А свою A6 я продал на 30 тыс дороже чем купил, таким образом ликвидность на вторичном рынке составила +30000 рублей. Единственный плюс ВАЗ это простота и дешивизна ремонта. Однако при пробеге 100 тыс км стоимо, таким образом стоимостьсть расходов на зап части приближается к Ауди, я наезжаю около 30 в год, таким образом за 3 года 90 тыс. для ВАЗ это критично, а для 7-9 летней Ауди нет. И я согласен что сравнивать машины разного класса не корректно. Если вычесть сумму таможенных сборов и др. из стоимости логана то получится 200 тыс. вот где засада. Государство со своей политикой позволяет ВАЗу завышать цены ни на чем... Т.Е ВАЗ неконкурентноспособен вообще и мне жалко на него денег. И еще машина меньше 150 л.с. тележка для перевозки картошки. Возможно вы правы в одном что не стоит брать логаны, Ланосы и т.д. Посколькуони ни чем пренципиально не лучше, а заморочек может быть с ними больше
При ввозе и расчете платежей на юридическое лицо , и величина пошлины зависит от типа, объема и мощности двигателя и таможенной стоимости автомобиля, и, соответственно общая цена растаможки – поскольку в этом случае оформления – на юридическое лицо – она проходит для авто с применением совокупного таможенного платежа – СТП и складывается из таможенной пошлины , акциза и НДС.
НДС - 18% таможенной стоимости. Акцизы по столбцам 11, 12 и 13 годы соответственно: Автомобили легковые с 0 рублей за 0 рублей за 0 рублей за
мощностью двигателя до 67,5 0,75 кВт 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1
кВт (90 л.с.) (1 л.с.) л.с.) л.с.)
включительно
Автомобили легковые с 27 рублей за 29 рублей за 31 рубль за
мощностью двигателя свыше 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1
67,5 кВт (90 л.с.) и до 112,5 л.с.) л.с.) л.с.)
кВт (150 л.с.) включительно
Автомобили легковые с 260 рублей за 285 рублей за 302 рубля за
мощностью двигателя свыше 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1
112,5 кВт (150 л.с.), л.с.) л.с.) л.с.)
мотоциклы с мощностью
двигателя свыше 112,5 кВт
(150 л.с.)
+Таможенный сбор (точно не уверен) в среднем 30% от таможенной стоимости. Вот и считайте минимум 30% +НДС18% и если акцизы о то уже 48 % и это до 90 л.с.
Стоимость 3-х летней калины составляет примерно 70% от новой потерю новой ауди считать не буду поскольку понимаю, что это действительно для состоятельных людей. А свою A6 я продал на 30 тыс дороже чем купил, таким образом ликвидность на вторичном рынке составила +30000 рублей. Единственный плюс ВАЗ это простота и дешивизна ремонта. Однако при пробеге 100 тыс км стоимо, таким образом стоимостьсть расходов на зап части приближается к Ауди, я наезжаю около 30 в год, таким образом за 3 года 90 тыс. для ВАЗ это критично, а для 7-9 летней Ауди нет. И я согласен что сравнивать машины разного класса не корректно. Если вычесть сумму таможенных сборов и др. из стоимости логана то получится 200 тыс. вот где засада. Государство со своей политикой позволяет ВАЗу завышать цены ни на чем... Т.Е ВАЗ неконкурентноспособен вообще и мне жалко на него денег. И еще машина меньше 150 л.с. тележка для перевозки картошки. Возможно вы правы в одном что не стоит брать логаны, Ланосы и т.д. Посколькуони ни чем пренципиально не лучше, а заморочек может быть с ними больше
Я ещё раз говорю- потеря за три года от цены новой была 42 000 рублей- это меньше 20% от стоимости в 252 000 рублей. Новая машина теряет в цене сразу, как только за неё заплатили в кассу а/салона. При чём потеря идёт на любую машину в не зависимости от марки и класса. И больше трёх лет на одной машине мне не хочется ездить, тем более больше 100 000 км. Поэтому для меня более приемлемо купить раз в три года ВАЗ, чем 10 летний АУДИ. Хотя для ВАЗа пробег в 90 000 совсем не критичен, просто мне такой пробег не нужен.
Что касается Логана, то никаких пошлин на него нет, он выпускается в России. А вот за доставку от завода Рено берёт с клиента деньги- я считаю что это просто свинство. Отстоять в очереди по пол года, а потом ещё и заплатить доставку до дилера, я считаю не правильным.
А автомобильный рынок США- это совсем другая история. И сравнивать его с нашим не стоит.
Я ещё раз говорю- потеря за три года от цены новой была 42 000 рублей- это меньше 20% от стоимости в 252 000 рублей. Новая машина теряет в цене сразу, как только за неё заплатили в кассу а/салона. При чём потеря идёт на любую машину в не зависимости от марки и класса. И больше трёх лет на одной машине мне не хочется ездить, тем более больше 100 000 км. Поэтому для меня более приемлемо купить раз в три года ВАЗ, чем 10 летний АУДИ. Хотя для ВАЗа пробег в 90 000 совсем не критичен, просто мне такой пробег не нужен.
Что касается Логана, то никаких пошлин на него нет, он выпускается в России. А вот за доставку от завода Рено берёт с клиента деньги- я считаю что это просто свинство. Отстоять в очереди по пол года, а потом ещё и заплатить доставку до дилера, я считаю не правильным.
А автомобильный рынок США- это совсем другая история. И сравнивать его с нашим не стоит.
Вы хотите сказать, что в тот период когда вы продали свою за 210 можно было взять новую за 252 т.р.? Тогда покажите мне того идиота который не пошел в салон и не купил новую. А если вы не учитываете необоснованное подорожание наших новых авто от цен на которые отталкивается рынок, ну что же ваше право, только продав свою машину вы не возьмете новую за ту же цену что брали старую. По поводу цен на произведенные у на авто. Объясните мне пожалуйста почему в Украину не гонят нашиновые фольксвагены? Мой товарищ которому я предлагал организовать подобный бизнес, (он гражданин РФ) но живет там и имеет возможности открыть автосалон и не один) все посчитал и сказал, что в Европпе эти авто значительно дешевле. И я ему верю...
Вы хотите сказать, что в тот период когда вы продали свою за 210 можно было взять новую за 252 т.р.? Тогда покажите мне того идиота который не пошел в салон и не купил новую. А если вы не учитываете необоснованное подорожание наших новых авто от цен на которые отталкивается рынок, ну что же ваше право, только продав свою машину вы не возьмете новую за ту же цену что брали старую. По поводу цен на произведенные у на авто. Объясните мне пожалуйста почему в Украину не гонят нашиновые фольксвагены? Мой товарищ которому я предлагал организовать подобный бизнес, (он гражданин РФ) но живет там и имеет возможности открыть автосалон и не один) все посчитал и сказал, что в Европпе эти авто значительно дешевле. И я ему верю...
Вы видимо не совсем в курсе, или читаете невнимательно. Я продал трёх летнюю машину за 210 000 и потерял от цены новой, т.е. от той по которой я её покупал три года назад- 42 000 рублей. Это гораздо меньше 20%. Или может Вы видели такие новые машины, которые после трёх лет эксплуатации стоят больше, чем новые. На момент продажи, в 2011 году, новая Калина стоила 272 000. А вот потеря б/у машины гораздо меньше, в процентном исчислении, а иногда и даже в наваре можно остаться. Но мне больше нравится новая машина, чем б/у. По крайней мере за цену нового ВАЗа, я предпочитаю новый Ваз, чем б/у. Вот и всё, всё довольно просто.
Вы видимо не совсем в курсе, или читаете невнимательно. Я продал трёх летнюю машину за 210 000 и потерял от цены новой, т.е. от той по которой я её покупал три года назад- 42 000 рублей. Это гораздо меньше 20%. Или может Вы видели такие новые машины, которые после трёх лет эксплуатации стоят больше, чем новые. На момент продажи, в 2011 году, новая Калина стоила 272 000. А вот потеря б/у машины гораздо меньше, в процентном исчислении, а иногда и даже в наваре можно остаться. Но мне больше нравится новая машина, чем б/у. По крайней мере за цену нового ВАЗа, я предпочитаю новый Ваз, чем б/у. Вот и всё, всё довольно просто.
Я то внимательно читаю. А вот вы....Я уже в 3 раз повторяю что цена проданой вами машины составила 70 % от цены новой на момент продажи вами авто, и если вы не учитываете повышенгия цен, то это глупо. ВА 2011 году у меня 2 приятеля купили калины, и цены 272 т.р. не было минимум , учитывая обработку, установку магнитоллы и сигнализации она выходила 330 тыс, второму вообще вышла в 400. И вообще твоя машина это то насколько ты уважаешь себя и своих близких. А калина, логаны и прочее это от бедности...очень жаль. Однако я предпочту видеть такие машины у других... Потому, что безопастность это не только подушеи и крепость кузова, но и управляемость, а тут извините ...На этом переписку считаю оконченой в виду ее безперспективности.
Ну не правы вы, Российский авто пром лет на 10 отстает в развитии как минимум!Причем здесь слушай "спецов", это факт, что даже 10 летнее немецкое авто в нормальном состоянии будет во многом превосходить новый ваз.
Ну не правы вы, Российский авто пром лет на 10 отстает в развитии как минимум!Причем здесь слушай "спецов", это факт, что даже 10 летнее немецкое авто в нормальном состоянии будет во многом превосходить новый ваз.
ага, был у меня 8 летний мерседес, я по его делам ездил немного меньше чем по своим
Ну не правы вы, Российский авто пром лет на 10 отстает в развитии как минимум!Причем здесь слушай "спецов", это факт, что даже 10 летнее немецкое авто в нормальном состоянии будет во многом превосходить новый ваз.
Уважаемый, ну если вы хотите взять машину "в кредит", какую - нибудь БМВ 10 лет, а потом вкладывать в нее денег по стоимости превосходящую 2-3 лады гранты, знаете, я бы выбрал 2 вариант, и ездил бы на исправном авто 2-3 года, а потом менял бы чем вкладывался в ремонт. (в принципе я так и поступил с калиной и доволен)
Ну не правы вы, Российский авто пром лет на 10 отстает в развитии как минимум!Причем здесь слушай "спецов", это факт, что даже 10 летнее немецкое авто в нормальном состоянии будет во многом превосходить новый ваз.
Только это 10 летнее немецкое хавно в один прекрасный момент встанет и денег на ремонт как на пол гранды надо будет!!!для сравнения на ауди 80(древнее немецкое хавно как и говорили) топливная форсунка 1400 наших тубрикоа,а на таз 2110 всего 2200,но уже комплект из 4 штук!!!
Только это 10 летнее немецкое хавно в один прекрасный момент встанет и денег на ремонт как на пол гранды надо будет!!!для сравнения на ауди 80(древнее немецкое хавно как и говорили) топливная форсунка 1400 наших тубрикоа,а на таз 2110 всего 2200,но уже комплект из 4 штук!!!
Серёжа,привет! Сосед когда брал форсунки на дизельного "Форда",не помню марку,типа минивена,сказал за комплект отдал 50 тыр.Соврал? Я ж его с потрохами за враньё съем.
Серёжа,привет! Сосед когда брал форсунки на дизельного "Форда",не помню марку,типа минивена,сказал за комплект отдал 50 тыр.Соврал? Я ж его с потрохами за враньё съем.
Серёжа,привет! Сосед когда брал форсунки на дизельного "Форда",не помню марку,типа минивена,сказал за комплект отдал 50 тыр.Соврал? Я ж его с потрохами за враньё съем.
Не ешь его, так и есть. У меня на киа дизельном минивене 1 форсунка по цене от 12 до 16 тыс (оригинал Делфи или аналог Мобис). Ездить на иномарке в кайф пока что-то не сломалось, зато потом только отстегивай. И по срокам доставки не в соседнем магазине купить. Т.ч. лучше новую нашу года на 3, максимум на 5. Пусть не так комфортно, зато не накладно.
По 100 000 км на одной машине я ездить не собираюсь.
Теперь Вы попробуйте посчитать свои расходы, в том числе непредвиденные, на пример на ДТП, пусть даже не сильное. На пример передний бампер крашенный на Калину стоит 3 000 рублей.
Вы видимо не знаете что такое приличная иномарка. И сколько стоит только одно плановое ТО на неё. Или для Вас приличная иномарка- это Японец 10 летней давности? Так вот "приличным" можно назвать, если его ценник выше 1 миллиона рублей. А плановое ТО от 10 000 рублей. Поэтому всё о чём Вы пытаетесь сказать- это всё ерунда, в том числе и ВАЗы. Но ВАЗы будут новые, на гарантии и как минимум три года отходят без особых проблем и финансовых потрясений для семейного бюджета- проверенно ЛИЧНО, в том числе и с "приличными", в моём понимании, иномарками.
По 100 000 км на одной машине я ездить не собираюсь.
Теперь Вы попробуйте посчитать свои расходы, в том числе непредвиденные, на пример на ДТП, пусть даже не сильное. На пример передний бампер крашенный на Калину стоит 3 000 рублей.
Вы видимо не знаете что такое приличная иномарка. И сколько стоит только одно плановое ТО на неё. Или для Вас приличная иномарка- это Японец 10 летней давности? Так вот "приличным" можно назвать, если его ценник выше 1 миллиона рублей. А плановое ТО от 10 000 рублей. Поэтому всё о чём Вы пытаетесь сказать- это всё ерунда, в том числе и ВАЗы. Но ВАЗы будут новые, на гарантии и как минимум три года отходят без особых проблем и финансовых потрясений для семейного бюджета- проверенно ЛИЧНО, в том числе и с "приличными", в моём понимании, иномарками.
Теперь то что касается АУДИ А6. Это вообще не сравнимые вещи! Посчитайте потерю новой АУДИ за три года, вот тогда это будет правильнее. Т.е. процент потери а не сумма. Так как ценники на этих авто оооочень разные. Да и сравнивать машины разного класса не корректно.
На гарантийный ТО я поехал только один раз и всё. Больше никаких ремонтов и ТО, кроме замены масла не было, масло менял у одного знакомого парня, который делает всё гораздо лучше и аккуратнее чем на сервисе.
Тоже касается и безопасности, машины просто разных классов, поэтому и сравнивать их нельзя. Но что касается расходов на содержание, тут новые ВАЗы дешевле и проще.
Теперь то что касается АУДИ А6. Это вообще не сравнимые вещи! Посчитайте потерю новой АУДИ за три года, вот тогда это будет правильнее. Т.е. процент потери а не сумма. Так как ценники на этих авто оооочень разные. Да и сравнивать машины разного класса не корректно.
На гарантийный ТО я поехал только один раз и всё. Больше никаких ремонтов и ТО, кроме замены масла не было, масло менял у одного знакомого парня, который делает всё гораздо лучше и аккуратнее чем на сервисе.
Тоже касается и безопасности, машины просто разных классов, поэтому и сравнивать их нельзя. Но что касается расходов на содержание, тут новые ВАЗы дешевле и проще.
Так у России с Москвой таможня теперь? Логан же на Автофрамосе выпускают.
Так у России с Москвой таможня теперь? Логан же на Автофрамосе выпускают.
НДС - 18% таможенной стоимости. Акцизы по столбцам 11, 12 и 13 годы соответственно: Автомобили легковые с 0 рублей за 0 рублей за 0 рублей за
мощностью двигателя до 67,5 0,75 кВт 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1
кВт (90 л.с.) (1 л.с.) л.с.) л.с.)
включительно
Автомобили легковые с 27 рублей за 29 рублей за 31 рубль за
мощностью двигателя свыше 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1
67,5 кВт (90 л.с.) и до 112,5 л.с.) л.с.) л.с.)
кВт (150 л.с.) включи
Автомобили легковые с 260 рублей за 285 рублей за 302 рубля за
мощностью двигателя свыше 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1 0,75 кВт (1
112,5 кВт (150 л.с.), л.с.) л.с.) л.с.)
мотоциклы с мощностью
двигателя свыше 112,5 кВт
(150 л.с.)
+Таможен
Что касается Логана, то никаких пошлин на него нет, он выпускается в России. А вот за доставку от завода Рено берёт с клиента деньги- я считаю что это просто свинство. Отстоять в очереди по пол года, а потом ещё и заплатить доставку до дилера, я считаю не правильным.
А автомобильный рынок США- это совсем другая история. И сравнивать его с нашим не стоит.
Что касается Логана, то никаких пошлин на него нет, он выпускается в России. А вот за доставку от завода Рено берёт с клиента деньги- я считаю что это просто свинство. Отстоять в очереди по пол года, а потом ещё и заплатить доставку до дилера, я считаю не правильным.
А автомобильный рынок США- это совсем другая история. И сравнивать его с нашим не стоит.
ага, был у меня 8 летний мерседес, я по его делам ездил немного меньше чем по своим