Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Я купил машинку за 490 тыс...
комплектация комфорт...
найдите за такую цену что-нибудь ??
В Штатах 9950 долларов - за "голый" автомобиль!!!
почитайте о комплектациях, будет интересно
Кстати клиренс 16-17 см, не далеко от кроссоверских 22 см, так что смотрим на Вас с высока!!
Советов много, а выбор делать все равно Вам. Цена, качество(надёжность), комфорт вот критерии на которые обратите внимание. Российское авто покупать опасно....отдайте предпочтение лидерам автопрома. Там в отношении комфорта всё продумано. Абсолютно осгласен с коментарием фидель К Р (Хвалят как всегда те кто ничего лучше не видел). Удачи. Как вариант, можно рассмотреть моё авто.
Советов много, а выбор делать все равно Вам. Цена, качество(надёжность), комфорт вот критерии на которые обратите внимание. Российское авто покупать опасно....отдайте предпочтение лидерам автопрома. Там в отношении комфорта всё продумано. Абсолютно осгласен с коментарием фидель К Р (Хвалят как всегда те кто ничего лучше не видел). Удачи. Как вариант, можно рассмотреть моё авто.
Понимаете, Виктор, это авто для людей среднего класса
лучше авто мы видели,не сомневайтесь
вот только купить такого зверя бюджет пока!! не позволяет
а в кризис эксплуатация добротной, не дорогой машины - только ПЛЮС!!
Понимаете, Виктор, это авто для людей среднего класса
лучше авто мы видели,не сомневайтесь
вот только купить такого зверя бюджет пока!! не позволяет
а в кризис эксплуатация добротной, не дорогой машины - только ПЛЮС!!
Ниссан тиида? Во первых машина должна нравиться, должна приносить удовольствие когда к ней подходишь! Это как выбор кавалера или подруги.
Надежность, нареканий не так много хоть и выпускается в мексике. Сам продавал ниссаны тииды, из них ни одной машины с браком не встречал! Зато у Кашкая много проблем уже с завода!
Жесткая подвеска? Это не жесткая поверь мне!
Хотя я советую присмотреться к Мазде 3 Хонде сивик.
Сам не ровно дышу к этим машинкам.
И не видитесь на слова менеджера в салоне на просторный салон тииды, это всего лишь малый плюс... 90% времени мы ездим одни и вряд ли другая машина покажеться неудобной.
Главное корейцев не брать и то что у нас собирают в России!
Ниссан тиида? Во первых машина должна нравиться, должна приносить удовольствие когда к ней подходишь! Это как выбор кавалера или подруги.
Надежность, нареканий не так много хоть и выпускается в мексике. Сам продавал ниссаны тииды, из них ни одной машины с браком не встречал! Зато у Кашкая много проблем уже с завода!
Жесткая подвеска? Это не жесткая поверь мне!
Хотя я советую присмотреться к Мазде 3 Хонде сивик.
Сам не ровно дышу к этим машинкам.
И не видитесь на слова менеджера в салоне на просторный салон тииды, это всего лишь малый плюс... 90% времени мы ездим одни и вряд ли другая машина покажеться неудобной.
Главное корейцев не брать и то что у нас собирают в России!
Денис ты уж что-больно разошелся через чур расхваливая пустячок.
Все изложенные факты обобщены с форумов владельцев при минимум трехкратном повторении.
Сама же я езжу на Volkswagen.
Есть отличники гольф класса, хорошисты и машины на которые жаль переводить деньги.
Не стала бы просто отвечать, но возмутила резкость суждений.
Денис заметь кстати, что ко всем перечисленным мной недостаткам Тииды, щадя чувства владельцев я не стала упомянать, что у Ниссан (да почти у всех моделей) никудышняя безопасность. Тиида как и Альмера даже четверку едва наскребли. Кстати это почти единственная модель линейки 2008 года, не имеющей отличной оценки в краш тесте.
С учетом неважной управляемости, как говорится в добрый путь.
Еще Денис пару слов о плохой надежности Тииды.
Стоимость эксплуаатации Ниссан почти самая наивысшая, а значит надежность ее самая наинмзшая в классе. Вот это уж факт.
Не говоряя уже о том, что японцы не докладывают в свои модели киллограмм по 150-200.
Долговечность ее тоже очень плохая, поскольку не имеет сплошного двустороннего оцинкованного покрытия как скажем у Volkswagen или Пежо.
В салоне неистребимый запах еврейской нищеты.
По тест-драйву, проводимому авторитетным автомобильным издательством, автобиля нет даже в первой сотне, уступил ро ранжированной оценке практически всем своим конкурентам.
Если опять кто либо начнет заздравную песнь и чрезмерное расхваливание, то я найду что еще добавить.
С приветом Ирина!.
Ты чего такой злой? Пять лет прошло... Рынок всё расставил по местам: у логана вышло второе поколение, а Тииду, увы, больше мы не увидим, никогда....Вместо неё мы увидим очередную китайскую какашку ижевской сборки!
Дорогой Денис!
Ты по-прежнему хамишь и не хочешь считаться с очевидными фактами!
Перед тем, как в чем-то убеждать кого-либо надо хорошо изучить тему!
А речь на форуме идет о сравнительной оценке Тииды, она ведь тоже относится к гольф классу, хотя заметь и самая узкая в нем. Практика вождения разных автомобилей вещь хорошая, а она у меня более 15 лет, но тут дело совершенно вкусовое, поэтому даже не собираюсь сравнивать поведение вашей машины на дороге с Фордом (всеми признанная управляемость), с Пежо-приз золотой руль 2008 года или VW, поверьте Ниссан не выиграет здесь нисколько.
Не буду убеждать Вас в том, что японская подвеска по сравнению с подвеской Пежо (бархатная) или VW менее комфортная. Чтобы делать хорошие подвески надо иметь многолетнюю история их производства. Здесь тоже люди разные и каждому свое, американцы всю жизнь ездят на жестких и ничего. Меня саму уже ничто не заставит пересесть с VW (не гольф, а получше) на корейца илу борони господи на японца, да ни за что на свете.
Совершенно бесполезно из-за Вашей упертости (хотелось бы думать, что только это) говорить с вами о качестве изделия, к примеру:
-стекла бывают трескающиеся, а бывают зелеными и не, потому что сделаны из бутылочного стекла, а потому что они атермические и не пропускают ультрафиалет. Машина не нагревается;
-автоматы тоже разные, если у Вас стоит автоматическая коробка то она четырехступенчатая скорее всего секвентвльная и адаптационная, а бывают и шести ступенчатые и DSG, для них не нужно лопухов на рулевом управлении и не нужна ни какая адаптация, села и поехала:
-качество отделочных материалов тоже разным бывает; есть дорогой мягкий, шелковистый на ощупь пластик, а бывает дешевый и жесткий серый на цвет как у Вас. Постучите по нему согнутым пальцем-барабан-н-н. Нравится ездить в танке-Ваше право;
-аэродинамика автомобиля бывает продуманная, как у известных экономистов во всем немцев и францзов (коэффициент лобового сопротивления 0,32), а бывает никакая;
-двигатели тоже не одинаковые, бывают двигатели года (2007г-VW, 2008г –французы, компания PSA-120 л.с.), а бывают средними серыми и будничными;
-есть продуманная развесовка автомобиля, а у некоторых заднее сидение на 250 мм отодвигается (хотя здесь можете спорить);
-есть разные полезные вещи; климатконтроль не снижающий тяги автомобиля и при котором никогда не потеют стекла, автоматически открывающийся багажник, крышка бензобака, подогреватель сидений на 6 позиций и многое другое, что в Тиида на порядок хуже;
-наконец, каждая известная модель 2008 г имеет свое собственное лицо; Ситроен-фантастический внутренний мир, Пежо-захватывающий внешний облик и качество отделки салона, включая шесть французских ароматов и т.д., ваша же машина не имеет собственного лица она обычная и ничем не примечательна;
-многое другое, напишу если попросите.
Из этих мелочей складывается удручающее качество автомобиля в целом.
Пример считаю корректным поскольку все Это (исключая Тииду) в том же голбф классе можно купить за теже деньги или чуть добавить.
Нисколько не хочу чем то этим опорочить сам автомобиль, или задеть их владельцев просто привожу к мысли, что цена на этот автомобиль конструкции десятилетней давности, где производитель сэкономил на всем должна быть в 2-2,5 раза ниже, или модель отнесена к классу В как Логан.
Теперь же в сравнительной оценке, а читать надо не закзные Ниссан статьи ангажированных писак, посмотрите лучше сравнительные оценки для авто того же класса (Вы не видели как мудро здесь написали лучшего) Тиида значительно уступает своим конкурентам. Оценка снижена за:
-непродуманную эргономику (здесь же писали руль выдвигается только на себя, сесть надо принаровится, зеркала, МП3, неудобства управления элементами и др.) . Будеш спорить или нет?;
-интерьер и качество отделки;
-приспособленность к российским дорогам аж 3 очка из пяти;
-по ходовым тоже не отлично.
Денис теперь в порядке ликвидации неграмотности для тебя:
-оценку 5 баллов в краш-тесте имеют все автомобили линейки 2008 г гольф класса(кроме Альмеры и Тииды, про китайцев не знаю, не скажу). Значительно лучше система активной и пассивной безопасности предохраняющей жизнь водителя, пассажира, ребенка в специальном сидении и пешеходов. И подушек безопасности поболее будет и автоматики напихано поболее.
-одним из показателей надежности изделия является стоимость его эксплуатации-определяющий фактор. Полюбила вести разговор о надежности, с тех пор как стала утверждать расчеты надежности, есть такой конструкторский документ. (Поэтому советы автобарыг мне даже как-то ни к чему.)
К примеру межрегламентный пробег у японца-10000 км, самый короткий из всех, а у отдельных марок французских автомобилей-30000 км. Стоимость запасных частей, нормо час обслуживания самые-самые. Время ожидания кузовного ремонта-полгода. Откуда, по вашему проще привести деталь из Европы или через всю страну вести из Японии. Время проведения ТО нахождения в ремонте и ожидания ремонта самые длительные. Так если автомобиль больше остальных, его же класса автомобилей ремонтируется, а не выполняет свои функции так и надежность его похуже. Такие объяснения подойдут?
Секрет в том, что все что не докладывается в стоимость Вашего авто благополучно переносится на стоимость его эксплуатации.
Повторяю еще раз надежность Тиида очень низкая в сравнительной оценке и не надо ля-ля ребята.
Денис, долговечность это тоже один из показателей надежности. К вашему сведению гарантийный срок на сквозную коррозию любого элемента металлического элемента кузова у
VW, а он полностью металлический-12 лет, это его паспортная характеристика, у Пежо-12 лет-корпус металлический с отдельными пластмассовыми элементами оперения, у КИА Сид-7 лет.
Металлический лист имеет двухстороннее цинковое покрытие. У сида из такого листа выполнено только днище.
Поинтересуйтесь, у Сида можно испросить карту нанесения покрытий. Чувствую у Вас даже такой нет.
Если бы вы дополнительно были знакомы, где и в каком количестве в вашем автомобиле применяется сталь повышенной прочности, опять же в сравнительной оценке с автомилями его же класса, не было бы возражений по поводу недокладки металла по весу. Отогнутым большим пальцем потыкайте в крышу и капот- тогда поймете.
Если несколько снизить прдажную стоимость этого автомобиля и кое-что изменить в его конструкции будет совсем другой разговор. Пока что при чрезмерной цене на устаревшую морально безликую машину можно много говорить в плане критики, количество автомобиля на рубль затрат маловато, а его достоинства меркнут.
Желаю счастливого пути Ирина.
Дорогой Денис!
Ты по-прежнему хамишь и не хочешь считаться с очевидными фактами!
Перед тем, как в чем-то убеждать кого-либо надо хорошо изучить тему!
А речь на форуме идет о сравнительной оценке Тииды, она ведь тоже относится к гольф классу, хотя заметь и самая узкая в нем. Практика вождения разных автомобилей вещь хорошая, а она у меня более 15 лет, но тут дело совершенно вкусовое, поэтому даже не собираюсь сравнивать поведение вашей машины на дороге с Фордом (всеми признанная управляемость), с Пежо-приз золотой руль 2008 года или VW, поверьте Ниссан не выиграет здесь нисколько.
Не буду убеждать Вас в том, что японская подвеска по сравнению с подвеской Пежо (бархатная) или VW менее комфортная. Чтобы делать хорошие подвески надо иметь многолетнюю история их производства. Здесь тоже люди разные и каждому свое, американцы всю жизнь ездят на жестких и ничего. Меня саму уже ничто не заставит пересесть с VW (не гольф, а получше) на корейца илу борони господи на японца, да ни за что на свете.
Совершенно бесполезно из-за Вашей упертости (хотелось бы думать, что только это) говорить с вами о качестве изделия, к примеру:
-стекла бывают трескающиеся, а бывают зелеными и не, потому что сделаны из бутылочного стекла, а потому что они атермические и не пропускают ультрафиалет. Машина не нагревается;
-автоматы тоже разные, если у Вас стоит автоматическая коробка то она четырехступенчатая скорее всего секвентвльная и адаптационная, а бывают и шести ступенчатые и DSG, для них не нужно лопухов на рулевом управлении и не нужна ни какая адаптация, села и поехала:
-качество отделочных материалов тоже разным бывает; есть дорогой мягкий, шелковистый на ощупь пластик, а бывает дешевый и жесткий серый на цвет как у Вас. Постучите по нему согнутым пальцем-барабан-н-н. Нравится ездить в танке-Ваше право;
-аэродинамика автомобиля бывает продуманная, как у известных экономистов во всем немцев и францзов (коэффициент лобового сопротивления 0,32), а бывает никакая;
-двигатели тоже не одинаковые, бывают двигатели года (2007г-VW, 2008г –французы, компания PSA-120 л.с.), а бывают средними серыми и будничными;
-есть продуманная развесовка автомобиля, а у некоторых заднее сидение на 250 мм отодвигается (хотя здесь можете спорить);
-есть разные полезные вещи; климатконтроль не снижающий тяги автомобиля и при котором никогда не потеют стекла, автоматически открывающийся багажник, крышка бензобака, подогреватель сидений на 6 позиций и многое другое, что в Тиида на порядок хуже;
-наконец, каждая известная модель 2008 г имеет свое собственное лицо; Ситроен-фантастический внутренний мир, Пежо-захватывающий внешний облик и качество отделки салона, включая шесть французских ароматов и т.д., ваша же машина не имеет собственного лица она обычная и ничем не примечательна;
-многое другое, напишу если попросите.
Из этих мелочей складывается удручающее качество автомобиля в целом.
Пример считаю корректным поскольку все Это (исключая Тииду) в том же голбф классе можно купить за теже деньги или чуть добавить.
Нисколько не хочу чем то этим опорочить сам автомобиль, или задеть их владельцев просто привожу к мысли, что цена на этот автомобиль конструкции десятилетней давности, где производитель сэкономил на всем должна быть в 2-2,5 раза ниже, или модель отнесена к классу В как Логан.
Теперь же в сравнительной оценке, а читать надо не закзные Ниссан статьи ангажированных писак, посмотрите лучше сравнительные оценки для авто того же класса (Вы не видели как мудро здесь написали лучшего) Тиида значительно уступает своим конкурентам. Оценка снижена за:
-непродуманную эргономику (здесь же писали руль выдвигается только на себя, сесть надо принаровится, зеркала, МП3, неудобства управления элементами и др.) . Будеш спорить или нет?;
-интерьер и качество отделки;
-приспособленность к российским дорогам аж 3 очка из пяти;
-по ходовым тоже не отлично.
Денис теперь в порядке ликвидации неграмотности для тебя:
-оценку 5 баллов в краш-тесте имеют все автомобили линейки 2008 г гольф класса(кроме Альмеры и Тииды, про китайцев не знаю, не скажу). Значительно лучше система активной и пассивной безопасности предохраняющей жизнь водителя, пассажира, ребенка в специальном сидении и пешеходов. И подушек безопасности поболее будет и автоматики напихано поболее.
-одним из показателей надежности изделия является стоимость его эксплуатации-определяющий фактор. Полюбила вести разговор о надежности, с тех пор как стала утверждать расчеты надежности, есть такой конструкторский документ. (Поэтому советы автобарыг мне даже как-то ни к чему.)
К примеру межрегламентный пробег у японца-10000 км, самый короткий из всех, а у отдельных марок французских автомобилей-30000 км. Стоимость запасных частей, нормо час обслуживания самые-самые. Время ожидания кузовного ремонта-полгода. Откуда, по вашему проще привести деталь из Европы или через всю страну вести из Японии. Время проведения ТО нахождения в ремонте и ожидания ремонта самые длительные. Так если автомобиль больше остальных, его же класса автомобилей ремонтируется, а не выполняет свои функции так и надежность его похуже. Такие объяснения подойдут?
Секрет в том, что все что не докладывается в стоимость Вашего авто благополучно переносится на стоимость его эксплуатации.
Повторяю еще раз надежность Тиида очень низкая в сравнительной оценке и не надо ля-ля ребята.
Денис, долговечность это тоже один из показателей надежности. К вашему сведению гарантийный срок на сквозную коррозию любого элемента металлического элемента кузова у
VW, а он полностью металлический-12 лет, это его паспортная характеристика, у Пежо-12 лет-корпус металлический с отдельными пластмассовыми элементами оперения, у КИА Сид-7 лет.
Металлический лист имеет двухстороннее цинковое покрытие. У сида из такого листа выполнено только днище.
Поинтересуйтесь, у Сида можно испросить карту нанесения покрытий. Чувствую у Вас даже такой нет.
Если бы вы дополнительно были знакомы, где и в каком количестве в вашем автомобиле применяется сталь повышенной прочности, опять же в сравнительной оценке с автомилями его же класса, не было бы возражений по поводу недокладки металла по весу. Отогнутым большим пальцем потыкайте в крышу и капот- тогда поймете.
Если несколько снизить прдажную стоимость этого автомобиля и кое-что изменить в его конструкции будет совсем другой разговор. Пока что при чрезмерной цене на устаревшую морально безликую машину можно много говорить в плане критики, количество автомобиля на рубль затрат маловато, а его достоинства меркнут.
Желаю счастливого пути Ирина.
Удивительно ...не каждый специалист-маркетолог, так грамотно, профессионально и убедительно подойдет к "опусканию" достаточно приличной машинки, далеееееко не самой лучшей, сказал бы более менее средней, в своем классе
но которую выбрали уже многие и кстати, весьма рады этому выбору
очень похоже на лоббирование, причем жесткое
Сколько спец. терминов, одна "карта нанесения покрытий" чего стоит??!
Вы просто в европейцев "влюблены" не на шутку? Или Вы их продаете??Если я ошибаюсь, прошу прощения, искренне...
только это вряд ли.
Тиида в комфорте 500 тыс, прибавьте 200 и купите 5-й гольф в околоподобном,
подвеска в разы дешевле, не думаю, что это был бы минус
Насчет краш тестов- на Версе проверяли, спереди сбоку сзади-"%"в любом поисковике можно это найти легко
приспособленность к российским дорогам...это как это??
и вообще, хотите пободаться серьезно,
приходите к нам
Ирина здравствуйте!Езжу на Tiida больше года пробег 45700км брал новой.В Ваших высказываниях есть нестыковки. Пробег между ТО у Тииды15000км у 308 го Пежо ни30000,а20000км знаю т. к. у друга такой. Гарантия на коррозию 12лет по крыше и капоту стучал еще при покупке все крепкое. Время прохождения ТО 2-2,5 часа. Менял по КАСКО дверь,зеркало,бампер,лоб.стекло,красили капот. Поставил машину 15.01. забрал 18.01. все делал у официального дилера.В управляемости никакой большой разницы с Пежо не нашел. Краш-тестов честно скажу не видел. Комфорт меня ,мою семью(жена,дочь 14 лет(на счет сына не знаю ему 7 месяцев )) устраевает. Если подвинуть вперед на 5см коляска в багажник влезает.Меняется наклон спинки заднего дивана. Такого ни в Пежо ни VW нет.В моей комплектации 6 подушек б/п плюс шторки б/п.Музыка с громкой связью (очень удобно). А также ABS,ESP в базе и что-то еще не помню и датчики дождя ,света,круиз и климат-контроли ,кожа у меня.И еще по мелочи. На счет безликости дело вкуса, мне дизайн нравится. В3 от В5 тоже несильно отличаются. Будут вопросы пишите я отвечу. С уважением Виль.
Ирина здравствуйте!Езжу на Tiida больше года пробег 45700км брал новой.В Ваших высказываниях есть нестыковки. Пробег между ТО у Тииды15000км у 308 го Пежо ни30000,а20000км знаю т. к. у друга такой. Гарантия на коррозию 12лет по крыше и капоту стучал еще при покупке все крепкое. Время прохождения ТО 2-2,5 часа. Менял по КАСКО дверь,зеркало,бампер,лоб.стекло,красили капот. Поставил машину 15.01. забрал 18.01. все делал у официального дилера.В управляемости никакой большой разницы с Пежо не нашел. Краш-тестов честно скажу не видел. Комфорт меня ,мою семью(жена,дочь 14 лет(на счет сына не знаю ему 7 месяцев )) устраевает. Если подвинуть вперед на 5см коляска в багажник влезает.Меняется наклон спинки заднего дивана. Такого ни в Пежо ни VW нет.В моей комплектации 6 подушек б/п плюс шторки б/п.Музыка с громкой связью (очень удобно). А также ABS,ESP в базе и что-то еще не помню и датчики дождя ,света,круиз и климат-контроли ,кожа у меня.И еще по мелочи. На счет безликости дело вкуса, мне дизайн нравится. В3 от В5 тоже несильно отличаются. Будут вопросы пишите я отвечу. С уважением Виль.
Дорогой Денис!
Ведь это другой разговор.
Пожалуй, что цель достигнута, хотя пришлось немного потрудится.
У Вас сразу как-то пропал пыл, выражения стали попристойнее. Исчезли грубости, типа оторвите задницу, пропала куда-то категоричность-лучшая в своем классе, да идеальный автомобиль для города. (На некоторых форумах ее и за машину то не признают, так тачка с колесами).
У Вас поменялась система оценок и взглядов, исчезла приверженность к стереотипам. На этом, пожалуй, можно и закончить утомившую публику переписку.
Не отвечая на некоторые неточности вашего письма, позволю себе дать несколько ни к чему не обязывающих советов:
-никогда и ни при каких обстоятельствах не относитесь пренебрежительно к женщине, она всегда сумеет постоять за себя и поставить Вас в неловкое положение;
-глупо отрицать конс труктивные недостатки автомобиля; например, если в вашей машине нет разветвленных воздуховодов в салоне, а в других они есть, то это не революционный авангардизм, это означает, что Вас обули по всей форме Денис;
-года через два, когда по всем законам жанра, Вам придется менять свой автомобиль на новый, не занимайтесь больше верхоглядством, поумерьте порывистость и включите голову! Это я Вам как женщина советую.
Желаю счастливого пути!
PS. Оставляю за собой право в любой момент продолжить диспут при любом неумеренном восторге, поскольку сказать есть много чего.
Дорогой Денис!
Ведь это другой разговор.
Пожалуй, что цель достигнута, хотя пришлось немного потрудится.
У Вас сразу как-то пропал пыл, выражения стали попристойнее. Исчезли грубости, типа оторвите задницу, пропала куда-то категоричность-лучшая в своем классе, да идеальный автомобиль для города. (На некоторых форумах ее и за машину то не признают, так тачка с колесами).
У Вас поменялась система оценок и взглядов, исчезла приверженность к стереотипам. На этом, пожалуй, можно и закончить утомившую публику переписку.
Не отвечая на некоторые неточности вашего письма, позволю себе дать несколько ни к чему не обязывающих советов:
-никогда и ни при каких обстоятельствах не относитесь пренебрежительно к женщине, она всегда сумеет постоять за себя и поставить Вас в неловкое положение;
-глупо отрицать конс труктивные недостатки автомобиля; например, если в вашей машине нет разветвленных воздуховодов в салоне, а в других они есть, то это не революционный авангардизм, это означает, что Вас обули по всей форме Денис;
-года через два, когда по всем законам жанра, Вам придется менять свой автомобиль на новый, не занимайтесь больше верхоглядством, поумерьте порывистость и включите голову! Это я Вам как женщина советую.
Желаю счастливого пути!
PS. Оставляю за собой право в любой момент продолжить диспут при любом неумеренном восторге, поскольку сказать есть много чего.
Ой! Виль, дорогой простите меня сердешно глупую!
Не посмотрела адресата, думала, что эта бодяга асе еще продолжается.
Вы приятный и обходительный человек!
Лично к Вам (и Вашему автомобилю) у меня только самые теплые чувства.
Да бог уж с ним с этм авто треклятым, не стану я с Вами собачится по пустякам и ковырятся в мелочевке!
Будьте счастливы хороший человек!
Ирина здравствуйте!Езжу на Tiida больше года пробег 45700км брал новой.В Ваших высказываниях есть нестыковки. Пробег между ТО у Тииды15000км у 308 го Пежо ни30000,а20000км знаю т. к. у друга такой. Гарантия на коррозию 12лет по крыше и капоту стучал еще при покупке все крепкое. Время прохождения ТО 2-2,5 часа. Менял по КАСКО дверь,зеркало,бампер,лоб.стекло,красили капот. Поставил машину 15.01. забрал 18.01. все делал у официального дилера.В управляемости никакой большой разницы с Пежо не нашел. Краш-тестов честно скажу не видел. Комфорт меня ,мою семью(жена,дочь 14 лет(на счет сына не знаю ему 7 месяцев )) устраевает. Если подвинуть вперед на 5см коляска в багажник влезает.Меняется наклон спинки заднего дивана. Такого ни в Пежо ни VW нет.В моей комплектации 6 подушек б/п плюс шторки б/п.Музыка с громкой связью (очень удобно). А также ABS,ESP в базе и что-то еще не помню и датчики дождя ,света,круиз и климат-контроли ,кожа у меня.И еще по мелочи. На счет безликости дело вкуса, мне дизайн нравится. В3 от В5 тоже несильно отличаются. Будут вопросы пишите я отвечу. С уважением Виль.
Дык регулируется на Гольф-Плюсе угол наклона задней спинки, и двигается сидушка по частям (в отличии от Тииды), и сидение заднее помягче. У Тииды просто скамейка. Но я не против Тииды - сам едва не купил.
Дык регулируется на Гольф-Плюсе угол наклона задней спинки, и двигается сидушка по частям (в отличии от Тииды), и сидение заднее помягче. У Тииды просто скамейка. Но я не против Тииды - сам едва не купил.
Константин здравствуй! Дык Гольф Плюс вообще смысл небольшой брать там уже можно за такие деньги Пассат выбрать. Ты ценники сравни Тииды и Гольф Плюс ,а там и репу будем чесать ра счет цены,качества и бренда.
Константин здравствуй! Дык Гольф Плюс вообще смысл небольшой брать там уже можно за такие деньги Пассат выбрать. Ты ценники сравни Тииды и Гольф Плюс ,а там и репу будем чесать ра счет цены,качества и бренда.
Дык три недели в январе только сравнением и занимался)))).
У Тииды с 4 до 7 января цена выросла на 50 т.р., а так я психологически был готов ее купить. А Плюс в то же время имел скидку в 8% на машины 8-го года. Итого Тиида 1,6 около 570т.р.,
Гольф плюс 1,6 637т.р. + комплект зимней резины на легкосплавных дисках в подарок. Комплектация без особых наворотов, но 2-х зонный климат, обогрев форсунок, сидений, зеркал, кожанный руль, двухдиновая магнитола, противотуманки и прочая мелочь. И сборка в Вольсбурге, а не в Бразилии (хотя это и мелочь). А Пассат за 650 тыков- это теория. Во-первых их нет в наличии, а во-вторых там движок 1,6, 102л.с. - как-то маловато для такого авто. Вот поэтому я и купил Гольфа плюса))). Да, еще и стоимость сервиса у Гольфа пониже, и КАСКО от 4,89%. Хотя все эти расчеты на сегодня уже неактуальны - цены меняются, как в 90-е.
Константин здравствуй! Дык Гольф Плюс вообще смысл небольшой брать там уже можно за такие деньги Пассат выбрать. Ты ценники сравни Тииды и Гольф Плюс ,а там и репу будем чесать ра счет цены,качества и бренда.
комплектация комфорт...
найдите за такую цену что-нибудь ??
В Штатах 9950 долларов - за "голый" автомобиль!!!
почитайте
Кстати клиренс 16-17 см, не далеко от кроссоверских 22 см, так что смотрим на Вас с высока!!
лучше авто мы видели,не сомневайтесь
вот только купить такого зверя бюджет пока!! не позволяет
а в кризис эксплуатация добротной, не дорогой машины - только ПЛЮС!!
лучше авто мы видели,не сомневайтесь
вот только купить такого зверя бюджет пока!! не позволяет
а в кризис эксплуатация добротной, не дорогой машины - только ПЛЮС!!
Надежность, нареканий не так много хоть и выпускается в мексике. Сам продавал ниссаны тииды, из них ни одной машины с браком не встречал! Зато у Кашкая много проблем уже с завода!
Жесткая подвеска? Это не жесткая поверь мне!
Хотя я советую присмотреться к Мазде 3 Хонде сивик.
Сам не ровно дышу к этим машинкам.
И не видитесь на слова менеджера в салоне на просторный салон тииды, это всего лишь малый плюс... 90% времени мы ездим одни и вряд ли другая машина покажеться неудобной.
Главно
Надежность, нареканий не так много хоть и выпускается в мексике. Сам продавал ниссаны тииды, из них ни одной машины с браком не встречал! Зато у Кашкая много проблем уже с завода!
Жесткая подвеска? Это не жесткая поверь мне!
Хотя я советую присмотреться к Мазде 3 Хонде сивик.
Сам не ровно дышу к этим машинкам.
И не видитесь на слова менеджера в салоне на просторный салон тииды, это всего лишь малый плюс... 90% времени мы ездим одни и вряд ли другая машина покажеться неудобной.
Главно
Все изложенные факты обобщены с форумов владельцев при минимум трехкратном повторении.
Сама же я езжу на Volkswagen.
Есть отличники
Не стала бы просто отвечать, но возмутила резкость суждений.
Денис заметь кстати, что ко всем перечисленным мной недостаткам Тииды, щадя чувства владельцев я не стала упомянать, что у Ниссан (да почти у всех моделей) никудышняя безопасность. Тиида как и Альмера даже четверку едва наскребли. Кстати это почти единственная модель линейки 2008 года, не имеющей отличной оценки в краш тесте.
С учетом неважной управляемости, как говорится в добрый путь.
Еще Денис пару слов о плохой надежности Тииды.
Стоимос
Не говоряя уже о том, что японцы не докладывают в свои модели киллограмм по 150-200.
Долговечность ее тоже очень плохая, поскольку не имеет сплошного двустороннего оцинкованного покрытия как скажем у Volkswagen или Пежо.
В салоне неистребимый запах еврейской нищеты.
По тест-драйву, проводимому авторитетным автомобильным издательством, автобиля нет даже в первой сотне, уступил ро ранжированной оценке практически всем своим конкурентам.
Если опять кто либо начнет заздравную песнь и чрезмерное расхваливание, то я найду что еще добавить.
С привет
Ты по-прежнему хамишь и не хочешь считаться с очевидными фактами!
Перед тем, как в чем-то убеждать кого-либо надо хорошо изучить тему!
А речь на форуме идет о сравнительной оценке Тииды, она ведь тоже относится к гольф классу, хотя заметь и самая узкая в нем. Практика вождения разных автомобилей вещь хорошая, а она у меня более 15 лет, но тут дело совершенно вкусовое, поэтому даже не собираюсь сравнивать поведение вашей машины на дороге с Фордом (всеми признанная управляемость), с Пежо-приз золотой руль 2008 года или VW, поверьте Ниссан не выиграет здесь нисколько.
Не буду убеждать Вас в том, что японская подвеска по сравнению с подвеской Пежо (бархатная)
Совершенно бесполезно из-за Вашей упертости (хотелось бы думать, что только это) говорить с вами о качестве изделия, к примеру:
-стекла бывают трескающиеся, а бывают зелеными и не, потому что сделаны из бутылочного стекла, а потому что они атермические и не пропускают ультрафиалет. Машина не нагревается;
-автоматы тоже разные, если у Вас стоит автоматическая
-качество отделочных материалов тоже разным бывает; есть дорогой мягкий, шелковистый на ощупь пластик, а бывает дешевый и жесткий серый на цвет как у Вас. Постучите по нему согнутым пальцем-барабан-н-н. Нравится ездить в танке-Ваше право;
-аэродинамика автомобиля бывает продуманная, как у известных экономистов во всем немцев и францзов (коэффициент лобового сопротивления 0,32), а бывает никакая;
-двигатели тоже не одинаковые, бывают двигатели года (2007г-VW, 2008г –французы, компания PSA-120 л.с.), а бывают средними серыми и будничными;
-есть продума
-есть разные полезные вещи; климатконтроль не снижающий тяги автомобиля и при котором никогда не потеют стекла, автоматически открывающийся багажник, крышка бензобака, подогреватель сидений на 6 позиций и многое другое, что в Тиида на порядок хуже;
-наконец, каждая известная модель 2008 г имеет свое собственное лицо; Ситроен-фантастический внутренний мир, Пежо-захватывающий внешний облик и качество отделки салона, включая шесть французских ароматов и т.д., ваша же машина не имеет собственного лица она обычная и ничем не примечательна;
-многое другое, напишу если попросите.
Из
Пример считаю корректным поскольку все Это (исключая Тииду) в том же голбф классе можно купить за теже деньги или чуть добавить.
Нисколько не хочу чем то этим опорочить сам автомобиль, или задеть их владельцев просто привожу к мысли, что цена на этот автомобиль конструкции десятилетней давности, где производитель сэкономил на всем должна быть в 2-2,5 раза ниже, или модель отнесена к классу В как Логан.
Теперь же в сравнительной оценке, а читать надо не закзные Ниссан статьи ангажированных писак, посмотрите лучше сравнительные оценки для авто того же класса (Вы не видели как мудро здесь написали лучшего) Тиида значительно уступает своим конкурентам. Оценка снижена за:
-непродуманную эргономику (здесь же писали руль выдвигается только на себя, сесть надо принаровится, зеркала, МП3, неудобства управления элементами и др.) . Будеш спорить или нет?;
-интерьер и качество отделки;
-приспосо
-по ходовым тоже не отлично.
Денис теперь в порядке ликвидации неграмотности для тебя:
-оценку 5 баллов в краш-тесте имеют все автомобили линейки 2008 г гольф класса(кроме Альмеры и Тииды, про китайцев не знаю, не скажу). Значительно лучше система активной и пассивной безопасности предохраняющей жизнь водителя, пассажира, ребенка в специальном сидении и пешеходов. И подушек безопасности поболее будет и автоматики напихано поболее.
-одним из показателей надежности изделия является стоимость его эксплуатации-о
К примеру межрегламентный пробег у японца-10000 км, самый короткий из всех, а у отдельных марок французских автомобилей-30000 км. Стоимость запасных частей, нормо час обслуживания самые-самые. Время ожидания кузовного ремонта-полгода. Откуда, по вашему проще привести деталь из Европы или через всю страну вести из Японии. Время проведения ТО нахождения в ремонте и ожидания ремонта самые длительные. Так если автомобиль больше остальных, его же класса автомобилей ремонтируется, а не выполняет свои функции так и надежность его похуже. Такие объяснения подойдут?
Секрет в том, что все что не докладывается в стоимость Вашего авто благополучно переносится на стоимость его эксплуатации.
Повторяю еще раз надежность Тиида очень низкая в сравнительно
Денис, долговечность это тоже один из показателей надежности. К вашему сведению гарантийный срок на сквозную коррозию любого элемента металлического элемента кузова у
VW, а он полностью металлический-12 лет, это его паспортная характеристика, у Пежо-12 лет-корпус металлический с отдельными пластмассовыми элементами оперения, у КИА Сид-7 лет.
Металлический лист имеет двухстороннее цинковое покрытие. У сида из такого листа выполнено только днище.
Поинтересуйтесь, у Сида можно испросить карту нанесения покрытий. Чувствую у Вас даже такой нет.
Если бы вы дополнительно были знакомы, где и в каком количестве в вашем автомобиле применяется сталь повышенной прочности, опять же в сравнительной оценке с автомилями его же класса, не было бы возражений по поводу недокладки металла по весу. Отогнутым большим пальцем потыкайте в крышу и капот- тогда поймете.
Если несколько снизить прдажную стоимость этого автомобиля и кое-что изменить в его конструкции
Желаю счастливого пути Ирина.
Ты по-прежнему хамишь и не хочешь считаться с очевидными фактами!
Перед тем, как в чем-то убеждать кого-либо надо хорошо изучить тему!
А речь на форуме идет о сравнительной оценке Тииды, она ведь тоже относится к гольф классу, хотя заметь и самая узкая в нем. Практика вождения разных автомобилей вещь хорошая, а она у меня более 15 лет, но тут дело совершенно вкусовое, поэтому даже не собираюсь сравнивать поведение вашей машины на дороге с Фордом (всеми признанная управляемость), с Пежо-приз золотой руль 2008 года или VW, поверьте Ниссан не выиграет здесь нисколько.
Не буду убеждать Вас в том, что японская подвеска по сравнению с подвеской Пежо (бархатная)
Совершенно бесполезно из-за Вашей упертости (хотелось бы думать, что только это) говорить с вами о качестве изделия, к примеру:
-стекла бывают трескающиеся, а бывают зелеными и не, потому что сделаны из бутылочного стекла, а потому что они атермические и не пропускают ультрафиалет. Машина не нагревается;
-автоматы тоже разные, если у Вас стоит автоматическая
-качество отделочных материалов тоже разным бывает; есть дорогой мягкий, шелковистый на ощупь пластик, а бывает дешевый и жесткий серый на цвет как у Вас. Постучите по нему согнутым пальцем-барабан-н-н. Нравится ездить в танке-Ваше право;
-аэродинамика автомобиля бывает продуманная, как у известных экономистов во всем немцев и францзов (коэффициент лобового сопротивления 0,32), а бывает никакая;
-двигатели тоже не одинаковые, бывают двигатели года (2007г-VW, 2008г –французы, компания PSA-120 л.с.), а бывают средними серыми и будничными;
-есть продума
-есть разные полезные вещи; климатконтроль не снижающий тяги автомобиля и при котором никогда не потеют стекла, автоматически открывающийся багажник, крышка бензобака, подогреватель сидений на 6 позиций и многое другое, что в Тиида на порядок хуже;
-наконец, каждая известная модель 2008 г имеет свое собственное лицо; Ситроен-фантастический внутренний мир, Пежо-захватывающий внешний облик и качество отделки салона, включая шесть французских ароматов и т.д., ваша же машина не имеет собственного лица она обычная и ничем не примечательна;
-многое другое, напишу если попросите.
Из
Пример считаю корректным поскольку все Это (исключая Тииду) в том же голбф классе можно купить за теже деньги или чуть добавить.
Нисколько не хочу чем то этим опорочить сам автомобиль, или задеть их владельцев просто привожу к мысли, что цена на этот автомобиль конструкции десятилетней давности, где производитель сэкономил на всем должна быть в 2-2,5 раза ниже, или модель отнесена к классу В как Логан.
Теперь же в сравнительной оценке, а читать надо не закзные Ниссан статьи ангажированных писак, посмотрите лучше сравнительные оценки для авто того же класса (Вы не видели как мудро здесь написали лучшего) Тиида значительно уступает своим конкурентам. Оценка снижена за:
-непродуманную эргономику (здесь же писали руль выдвигается только на себя, сесть надо принаровится, зеркала, МП3, неудобства управления элементами и др.) . Будеш спорить или нет?;
-интерьер и качество отделки;
-приспосо
-по ходовым тоже не отлично.
Денис теперь в порядке ликвидации неграмотности для тебя:
-оценку 5 баллов в краш-тесте имеют все автомобили линейки 2008 г гольф класса(кроме Альмеры и Тииды, про китайцев не знаю, не скажу). Значительно лучше система активной и пассивной безопасности предохраняющей жизнь водителя, пассажира, ребенка в специальном сидении и пешеходов. И подушек безопасности поболее будет и автоматики напихано поболее.
-одним из показателей надежности изделия является стоимость его эксплуатации-о
К примеру межрегламентный пробег у японца-10000 км, самый короткий из всех, а у отдельных марок французских автомобилей-30000 км. Стоимость запасных частей, нормо час обслуживания самые-самые. Время ожидания кузовного ремонта-полгода. Откуда, по вашему проще привести деталь из Европы или через всю страну вести из Японии. Время проведения ТО нахождения в ремонте и ожидания ремонта самые длительные. Так если автомобиль больше остальных, его же класса автомобилей ремонтируется, а не выполняет свои функции так и надежность его похуже. Такие объяснения подойдут?
Секрет в том, что все что не докладывается в стоимость Вашего авто благополучно переносится на стоимость его эксплуатации.
Повторяю еще раз надежность Тиида очень низкая в сравнительно
Денис, долговечность это тоже один из показателей надежности. К вашему сведению гарантийный срок на сквозную коррозию любого элемента металлического элемента кузова у
VW, а он полностью металлический-12 лет, это его паспортная характеристика, у Пежо-12 лет-корпус металлический с отдельными пластмассовыми элементами оперения, у КИА Сид-7 лет.
Металлический лист имеет двухстороннее цинковое покрытие. У сида из такого листа выполнено только днище.
Поинтересуйтесь, у Сида можно испросить карту нанесения покрытий. Чувствую у Вас даже такой нет.
Если бы вы дополнительно были знакомы, где и в каком количестве в вашем автомобиле применяется сталь повышенной прочности, опять же в сравнительной оценке с автомилями его же класса, не было бы возражений по поводу недокладки металла по весу. Отогнутым большим пальцем потыкайте в крышу и капот- тогда поймете.
Если несколько снизить прдажную стоимость этого автомобиля и кое-что изменить в его конструкции
Желаю счастливого пути Ирина.
но которую выбрали уже многие и кстати, весьма рады этому выбору
очень похоже на лоббирование, причем жесткое
Сколько спец. терминов, одна "карта нанесения покрытий" чего стоит??!
Вы просто в европейцев "влюблены"
только это вряд ли.
Тиида в комфорте 500 тыс, прибавьте 200 и купите 5-й гольф в околоподобном,
подвеска в разы дешевле, не думаю, что это был бы минус
Насчет краш тестов- на Версе проверяли, спереди сбоку сзади-"
приспособленность к российским дорогам...это как это??
и вообще, хотите пободаться серьезно,
приходите к нам
там теоретиков нет, только практики...
Ведь это другой разговор.
Пожалуй, что цель достигнута, хотя пришлось немного потрудится.
У Вас сразу как-то пропал пыл, выражения стали попристойнее. Исчезли грубости, типа оторвите задницу, пропала куда-то категоричность
У Вас поменялась система оценок и взглядов, исчезла приверженность к стереотипам. На этом, пожалуй, можно и закончить утомившую публику переписку.
Не отвечая на некоторые неточности вашего письма, позволю себе дать несколько ни к чему не обязывающих советов:
-никогда и ни при каких обстоятельствах не относитесь пренебрежительно к женщине, она всегда сумеет постоять за себя и поставить Вас в неловкое положение;
-глупо отрицать конс труктивные недостатки автомобиля; например, если в вашей машине нет разветвленны
-года через два, когда по всем законам жанра, Вам придется менять свой автомобиль на новый, не занимайтесь больше верхоглядством, поумерьте порывистость и включите голову! Это я Вам как женщина советую.
Желаю счастливого пути!
PS. Оставляю за собой право в любой момент продолжить диспут при любом неумеренном восторге, поскольку сказать есть много чего.
Ведь это другой разговор.
Пожалуй, что цель достигнута, хотя пришлось немного потрудится.
У Вас сразу как-то пропал пыл, выражения стали попристойнее. Исчезли грубости, типа оторвите задницу, пропала куда-то категоричность
У Вас поменялась система оценок и взглядов, исчезла приверженность к стереотипам. На этом, пожалуй, можно и закончить утомившую публику переписку.
Не отвечая на некоторые неточности вашего письма, позволю себе дать несколько ни к чему не обязывающих советов:
-никогда и ни при каких обстоятельствах не относитесь пренебрежительно к женщине, она всегда сумеет постоять за себя и поставить Вас в неловкое положение;
-глупо отрицать конс труктивные недостатки автомобиля; например, если в вашей машине нет разветвленны
-года через два, когда по всем законам жанра, Вам придется менять свой автомобиль на новый, не занимайтесь больше верхоглядством, поумерьте порывистость и включите голову! Это я Вам как женщина советую.
Желаю счастливого пути!
PS. Оставляю за собой право в любой момент продолжить диспут при любом неумеренном восторге, поскольку сказать есть много чего.
Не посмотрела адресата, думала, что эта бодяга асе еще продолжается.
Вы приятный и обходительный человек!
Лично к Вам (и Вашему автомобилю) у меня только самые теплые чувства.
Да бог уж с ним с этм авто
Будьте счастливы хороший человек!
У Тииды с 4 до 7 января цена выросла на 50 т.р., а так я психологически был готов ее купить. А Плюс в то же время имел скидку в 8% на машины 8-го года. Итого Тиида 1,6 около 570т.р.,
Гольф плюс 1,6 637т.р. + комплект зимней резины на легкосплавных дисках в подарок. Комплектация без особых наворотов, но 2-х зонный климат, обогрев форсунок, сидений, зеркал, кожанный руль, двухдиновая магнитола, противотуманки и прочая мелочь. И сборка в Вольсбурге, а не в Бразилии (хотя это и мелочь). А Пассат за 650 тыков- это теория. Во-первых их нет в наличии, а во-вторых там движок 1,6, 102л.с. - как-то маловато для такого авто. Вот поэтому я и купил Гольфа плюса))). Да, еще и стоимость сервиса у Гольфа пониже, и КАСКО от 4,89%. Хотя все эти расчеты на сегодня уже неактуальны - цены меняются, как в 90-е.