Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Поясняю что не так. Генератор выдает не постоянное, а импульсное (выпрямленное трехфазное) напряжение, если это Вам о чем-то говорит. Поэтому напряжение на его выходе постоянно меняется. Сглаживает его как раз аккумулятор. Вместо аккумулятора можете подсоединить электролитический конденсатор большой емкости.
Но это лирика. По делу - Вам уже написали Выше. Не отключая АКБ с выключенным двигателем добейтесь показаний вольтметра в 12,7-13 вольт. Это можно сделать, зарядив аккумулятор. После этого заведите двигатель. Вольтметр, подключенный к АКБ, через некоторое время покажет напряжение 13,8-14,1 вольта. Это если у Вас все работает.
Если напряжение не повысилось - генератор не дает зарядки. То есть или он неисправен, или смотрите ремень, или плохой контакт. Далее - поиск неисправности (подробно - уже неоднократно описывалось)
Не владея навыками электрика и автослесаря соваться в ремонт не рекомендую
на копеешном генераторе щётки меняются за 3 секунды а вот с Реле-регулятором могут быть роги. их можно вагон переменять и только одно будет исправно рабочим
Стало быть генератор не выдает того, что должен. Начните с простого-ремень, щетки...далее реле-регулятор и сам генератор. Это ВАЗ 2101. Просто и надежно)
Проверь контакт в предохранителях №7 или №8 нет схемы под руками. У меня знакомый на день по два генератора менял и кучу реле,загнал себя на деньги, а витоге оказалось до банальности просто. Предохранители входят в схему контроля зарядки и питания схемы возбуждения.
Уважаемый,если вы всё проверили что вам посоветовали и ничего не изменилось. То просто возьмите и замените диодный мост на генераторе ,скорее всего у вас пробило один или дава диода и генератор на больших оборотах будет давать зарядный ток хотя и меньше нормы а на малых оборотах он не будет давать даже минимума.Удачи Вам.
Заменил шестёрочный генератор с 42А на генератор от восьмёрки на 55А - на АКБ напряжение всё равно: на холостом ходу 13,4в, а при нагрузке - снижается до 12,7в. Генератор и стартёр новые. В чём причина?
Всем привет!Подскажите пожалуйста у меня такая проблема на приоре...на ХХ гена показывает 14.3 включаю фары печку все норм падает до 13.4....н окогда включаю музыку падает до 12.2 делаешь на всю громкость показывает 11.5 машина еле едит....ремень свистеть начинает.....что это может быть?раньше такого не было...
Всем привет!Подскажите пожалуйста у меня такая проблема на приоре...на ХХ гена показывает 14.3 включаю фары печку все норм падает до 13.4....н окогда включаю музыку падает до 12.2 делаешь на всю громкость показывает 11.5 машина еле едит....ремень свистеть начинает.....что это может быть?раньше такого не было...
более всего одна обмотка на статоре в обрыве.нужно разобрать прозвонить диодный мост и обмотки.в последнем генераторе задолбал диодный мост.тестером звонится-хороший.на стенде выдает то 10 воль,то 12.прозвонил мост под нагрузкой.и на одном плече огромное сопротивление
Но это лирика. По делу - Вам уже написали Выше. Не отключая АКБ с выключенным двигателем добейтесь показаний вольтметра в 12,7-13 вольт. Это можно сделать, зарядив аккумулятор. После этого заведите двигатель. Вольтметр, подключенный к АКБ, через некоторое время покажет напряжение 13,8-14,1 вольта. Это если у Вас все работает.
Если напряжение не повысилось - генератор не дает зарядки. То есть или он неисправен, или смотрите ремень, или плохой контакт. Далее - поиск неисправности (подробно - уже неоднократно описывалось)
Не владея навыками электрика и автослесаря