Доброе время суток уважаемые форумчане! Собираюсь стать обладателем Фольцвагена Поло Седан. Но ни как не могу определится с комплектацией авто, кто встречался и может посоветовать скажите. Насколько нужна максимальная комплектность, или проще взять "Комфорт" и не парится на счет доп комплекта резины, материала салона, и туманок которые стоят в "максимальной". Может это все проще и дешевле будет купить не у официалов а в инет магазине или магазине. и поставить самому. Буду рад доброму совету.
Хотя че я спрашиваю, судя по вашим комментариям вы от балты пишите )
Читайте и удивляйтесь
Вы приводите информацию не официальную, не Фольцвагеновскую.
В интернете много чего пишут, нельзя верить всему, что видишь, необходимо ещё и анализировать прочитанное.
Я вам все время пытаюсь указать на платформу MQB, но вы этого не воспринимаете. Про то, что вы утверждаете, что и Октавия построена на платформе MQB я ничего не читал и на официальных сайтах не видел.
Я знаю то, что политика Фольцвагена такова, что модели его машин будут более совершенны, более полны в комплектациях, более продаваемы, а значит более дёшевы по сравнению с другими моделями машин его группы выпускаемые под другими марками.
И не надо постоянно сравнивать машины разной ценовой категории, это всем понятно, что чем машина дороже, тем она лучше, но это не говорит о том, что для того чтобы доехать до работы необходимо обязательно покупать машину стоимостью 4 миллиона рублей, иначе до работы вы не доедите.
Вы же не покупа
Вы приводите информацию не официальную, не Фольцвагеновскую.
В интернете много чего пишут, нельзя верить всему, что видишь, необходимо ещё и анализировать прочитанное.
Я вам все время пытаюсь указать на платформу MQB, но вы этого не воспринимаете. Про то, что вы утверждаете, что и Октавия построена на платформе MQB я ничего не читал и на официальных сайтах не видел.
Я знаю то, что политика Фольцвагена такова, что модели его машин будут более совершенны, более полны в комплектациях, более продаваемы, а значит более дёшевы по сравнению с другими моделями машин его группы выпускаемые под другими марками.
И не надо постоянно сравнивать машины разной ценовой категории, это всем понятно, что чем машина дороже, тем она лучше, но это не говорит о том, что для того чтобы доехать до работы необходимо обязательно покупать машину стоимостью 4 миллиона рублей, иначе до работы вы не доедите.
Вы же не покупа
Если Вам не известно но Шкода давно просто почти самостоятельное авто производитель и ее машины тоже востребованы и новые Октавии уже продались большим тиражом чем та же джетта.
Если что Полуседан и Джентра одной ценовой категории и на данный момент я сравниваю эти машины.
Как я могу понять о какой платформе вы говорите если опять таки вы о ней не разу не сказали ))
Эта политика была построена при создании концерна Шкода, сейчас уже все давно не так как и сеат дочка фольца но так же живет своей жизнью )
Если бы вы видели рядом стоящие Поло седан, Шкоду рапид и Шкоду октавию, то вы бы увидели, что между этими машинами столько же отличий сколько вы найдете в разных пачках сахара.
Моя рекомендация, обязательно берите обогрев лобового стекла и ESP, будете носиться как угорелый за малые бабки. Завистники всегда найдутся и будут ругать эти машины, а ругают их только из зависти, что они сами купили машину за большие бабки, а ездят как пенсионеры. Кто ездит действительно на хорошей и дорогой машине, тот никогда не будет обсуждать машины Б класса, а тем более сравнивать со своей машиной.
Если бы вы видели рядом стоящие Поло седан, Шкоду рапид и Шкоду октавию, то вы бы увидели, что между этими машинами столько же отличий сколько вы найдете в разных пачках сахара.
Моя рекомендация, обязательно берите обогрев лобового стекла и ESP, будете носиться как угорелый за малые бабки. Завистники всегда найдутся и будут ругать эти машины, а ругают их только из зависти, что они сами купили машину за большие бабки, а ездят как пенсионеры. Кто ездит действительно на хорошей и дорогой машине, тот никогда не будет обсуждать машины Б класса, а тем более сравнивать со своей машиной.
Если поло тесный, то в Фокус-3 вы вообще не влезете. Независимая подвеска не делает машину более управляемой и электроника в такой машине также глючит, ЕСР срабатывает с заметным опозданием. А двигатель 125л.с. вообще тормозной, автомат тоже тормозной.
Если поло тесный, то в Фокус-3 вы вообще не влезете. Независимая подвеска не делает машину более управляемой и электроника в такой машине также глючит, ЕСР срабатывает с заметным опозданием. А двигатель 125л.с. вообще тормозной, автомат тоже тормозной.
Ничего там нет тормозного,робот такой же как на фольце,только ломается реже.ЕСП настроена правильно,чтобы езда не была пенсионерской.Про тесноту сочинять не надо,надо прокатится на обеих или посмотреть цифры.Новый фикус теснее старого,но гораздо больше поло.Раз в год езжу в командировки на 2-3 недели и фирма дает разъездную машину.В13 году было поло,а в 14-фикус.Ощущенья несравнимые.Правда оба были дизели,поло-1,6,ф фикус-2,0 литра.
Ничего там нет тормозного,робот такой же как на фольце,только ломается реже.ЕСП настроена правильно,чтобы езда не была пенсионерской.Про тесноту сочинять не надо,надо прокатится на обеих или посмотреть цифры.Новый фикус теснее старого,но гораздо больше поло.Раз в год езжу в командировки на 2-3 недели и фирма дает разъездную машину.В13 году было поло,а в 14-фикус.Ощущенья несравнимые.Правда оба были дизели,поло-1,6,ф фикус-2,0 литра.
Поло седанов дизельных не бывает. Так что хватит врать.
Видать вы никогда не ездили на немцах, вот и хвалите фокус, ЕСР у немцев срабатывает гораздо раньше чем на фокусе и гидротрансформатор у немцев не тупит и не дёргает как на Фокусе.
Поло седанов дизельных не бывает. Так что хватит врать.
Видать вы никогда не ездили на немцах, вот и хвалите фокус, ЕСР у немцев срабатывает гораздо раньше чем на фокусе и гидротрансформатор у немцев не тупит и не дёргает как на Фокусе.
У фокуса нет гидротрансформатора,вежливы
У фокуса нет гидротрансформатора,вежливы
Конечно нет, у Фокуса повершифт, вот он и тупит. А вот гидротрансформатор тупит только у тех проихводителей машин, которые ещё не научились сопрягать двигатель с коробкой передач.
Конечно нет, у Фокуса повершифт, вот он и тупит. А вот гидротрансформатор тупит только у тех проихводителей машин, которые ещё не научились сопрягать двигатель с коробкой передач.
Я не адвокат форда,просто не люблю когда религию переносят на железяки.Повершифт(Getrag)тупит так-же как DSG(ZF),но при этом реже ломается.Про тупящие гидротрансформаторы-отдельная,бо
Ничего там нет тормозного,робот такой же как на фольце,только ломается реже.ЕСП настроена правильно,чтобы езда не была пенсионерской.Про тесноту сочинять не надо,надо прокатится на обеих или посмотреть цифры.Новый фикус теснее старого,но гораздо больше поло.Раз в год езжу в командировки на 2-3 недели и фирма дает разъездную машину.В13 году было поло,а в 14-фикус.Ощущенья несравнимые.Правда оба были дизели,поло-1,6,ф фикус-2,0 литра.
Так я не в России и ездил,а в Италии.Какая разница?Или в полуседане водителю просторней,чем в поло хетче?
Так я не в России и ездил,а в Италии.Какая разница?Или в полуседане водителю просторней,чем в поло хетче?
Разницы нет потому что:1)Поло я не хвалю,а ругаю и то что в России нет дизеля(не знал)это еще один минус.2)Ездили на поло вдвоем,сзади никого не было и нам было о-очень тесно.Точно также было бы и в полуседане,более длинная база в этом случае не влияет.У фокуса лучше дорожные повадки и он заметно просторней.Говорят еще,что задняя балка поло бухает на кочках,но это я проверить не смог из-за отсутствия кочек.
Разницы нет потому что:1)Поло я не хвалю,а ругаю и то что в России нет дизеля(не знал)это еще один минус.2)Ездили на поло вдвоем,сзади никого не было и нам было о-очень тесно.Точно также было бы и в полуседане,более длинная база в этом случае не влияет.У фокуса лучше дорожные повадки и он заметно просторней.Говорят еще,что задняя балка поло бухает на кочках,но это я проверить не смог из-за отсутствия кочек.
Что такое М7 не знаю,простите старого дурака.Ha пассатах ездил много,правда только 6-х,но в максималке.Можете кинуть в меня тапком-разницы между фокусом и пассатом не обнаружил(при условии одинаковой комплектности-дизель 2 литра и мокрые сцепы)Удивляли одинаковые габариты рабочего места водителя,даже заглядывал в справочник-так и есть!Ширина одинаковая,фокус чуть выше.Видимо весь простор пассата спрятался на задних сиденьях.
PS:У меня и моих родственниках фокусов нету.У меня уже точно не будет-вырос из гольф-класса.
Что такое М7 не знаю,простите старого дурака.Ha пассатах ездил много,правда только 6-х,но в максималке.Можете кинуть в меня тапком-разницы между фокусом и пассатом не обнаружил(при условии одинаковой комплектности-дизель 2 литра и мокрые сцепы)Удивляли одинаковые габариты рабочего места водителя,даже заглядывал в справочник-так и есть!Ширина одинаковая,фокус чуть выше.Видимо весь простор пассата спрятался на задних сиденьях.
PS:У меня и моих родственниках фокусов нету.У меня уже точно не будет-вырос из гольф-класса.
Фокус не чуть уже,а чуть шире 6-го пассата(1823-1820мм).Правда ширина салона одинаковая-1410мм.А про длину я так и говорю:весь простор пассата на задних сиденьях.Когда в салоне фокуса один или двое и сиденья можно отодвигать как хочешь,разницу обнаружить невозможно.Двигатели одинаковые,коробки похожие,простор и ездовые манеры одинаковые.
Фокус не чуть уже,а чуть шире 6-го пассата(1823-1820мм).Правда ширина салона одинаковая-1410мм.А про длину я так и говорю:весь простор пассата на задних сиденьях.Когда в салоне фокуса один или двое и сиденья можно отодвигать как хочешь,разницу обнаружить невозможно.Двигатели одинаковые,коробки похожие,простор и ездовые манеры одинаковые.