Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Что-то скушно...
А расскажиите мне, кто в курсе ,вот что: законна ли замена простых фар (для пятнашки) на глазастые?
Картинки не вставляются, поэтому ссылками.
Вот такие:
На такие :
Разрешено это или приравнивается к недопустимой переделке?
для того чтобы канало, нужно одобрение завода на внесения изменения в конструкцию авто, а в этой "туалетной бумаге" его нет. Там есть только то, что оно соответствует Техническим Условиям (тобиш не ГОСТ, а ТУ) завода который и производит эту продукцию.
Правила дорожного движения РФ
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127,
от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84,
от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
1. Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
для того чтобы канало, нужно одобрение завода на внесения изменения в конструкцию авто, а в этой "туалетной бумаге" его нет. Там есть только то, что оно соответствует Техническим Условиям (тобиш не ГОСТ, а ТУ) завода который и производит эту продукцию.
Правила дорожного движения РФ
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127,
от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84,
от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
1. Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
для того чтобы канало, нужно одобрение завода на внесения изменения в конструкцию авто, а в этой "туалетной бумаге" его нет. Там есть только то, что оно соответствует Техническим Условиям (тобиш не ГОСТ, а ТУ) завода который и производит эту продукцию.
Правила дорожного движения РФ
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127,
от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84,
от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316
Настоящий Перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
1. Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Там удостоверяется соответствие требованиям технического регламента, установленного для колёсного транспорта. Для чего проведено испытание НАМИ и документик ТУ приложен.
Там удостоверяется соответствие требованиям технического регламента, установленного для колёсного транспорта. Для чего проведено испытание НАМИ и документик ТУ приложен.
Что касается регламента - это только "Технический регламент "О безопасности колёсных транспортных средств" (так называется регламент испытаний) и как Вы правильно заметили документы прикладываются ТУ ,а это значит что данное изделие соответствует Техническим Условиям (в приложенных документах) завода производителя этих побрякушек.
Читайте внимательно, там же всё написано, соответствие ТУ, ГОСТа Р 51709-2001 там никакого нет.
Что касается регламента - это только "Технический регламент "О безопасности колёсных транспортных средств" (так называется регламент испытаний) и как Вы правильно заметили документы прикладываются ТУ ,а это значит что данное изделие соответствует Техническим Условиям (в приложенных документах) завода производителя этих побрякушек.
Читайте внимательно, там же всё написано, соответствие ТУ, ГОСТа Р 51709-2001 там никакого нет.
"Документик ТУ приложен". Может Вы не совсем поняли что это означает? ТУ выдаёт не НАМИ, который производил эти испытания, а ТУ разрабатывает сам изготовитель (в отличии от ГоСударственногоСтандарта), разумеется что деталь которую он изготовляет может соответствовать (его же) ТУ, а может не дотягивать (типа это брак). А вот сами ТУ могут очень сильно отличаться от ГОСТА, не обязательно по всем параметрам. Обычно если пишут что соответствует ТУ, то как правило это говорит, что качество, мягко говоря не дотягивает до общего государственного стандарта. Ну а если не дотягивает, то выводы делайте сами. Если бы соответствовали, или превосходили бы, то соответственно стояло "Соответствие ГОСТ такой то"
Поставил я около года назад в фары пр-ва Киржачь ксеноновые би-линзы от мерседеса. Технологию установки нашёл на этом форуме.
Собственно статья про установку нормальных линз и подтолкнула меня к аналогичной процедуре.
Добавил ко всему этому струйный омыватель фар одной питерской фирмы.
И с тех пор ездил и не знал бед...
Когда началась шумиха по поводу ксенона и лишения за него, я решил попробовать всё зарегистрировать. Был готов даже ставить автоматический корректор....
На форуме НАМИ есть целая ветка, посвещённая ксенону. Из неё я выяснил, что зарегистрировать мои изменения не очень то и сложно.
Даже автоматический корректор не нужен
Есть несколько условий, при соблюдении которых возможна регистрация:
1. лампы D2S, линзы под эти лампы, балласты.
2. омыватель фар
3. корректор, позволяющий менять угол наклона из салона. Замечу ещё раз - не автоматически менять, а просто "менять из салона"
4. прозрачное стекло перед линзой.
Далее началась бумащная волокита...
1. Заполнил заявление на внесение изменений в конструкцию ТС. В областном ГИБДД подписал его. Не подписать они не имеют права.
2. Копию этого заявления и описание работ по переоборудованию я послал в НАМИ по email. Через несколько дней я получил заключение о возможности переоборудования. Заключение стоит 3000р.
В заключении сказано, что переоборудование может быть выполнено самостоятельно и последующей диагностикой и регулировкой на сертифицированном предприятии.
3. Заполнил "заявление-декларацию об объёме и качестве выполненых работ" и написал там, какие компоненты и куда я вставил
4. В моём случае часть работ выполнял сервис (они устанавливали балласты), поэтому от сервиса тоже было "заявление-декларация об объёме и качестве выполненых работ" на ихнюю часть работ + они там написали, что продиагностировали мои изменения и отрегулировали свет.
Если ВСЁ делается самостоятельно, то от сервиса нужен только заказ-наряд на регулировку света, "заявление-декларация...." на диагностику внесённых изменений, и заверенная копия сертификата от сервиса на работы.
5. С этими бумагами я поехал на пункт ТО и получил диагностическую карту. Там прверяют ВСЁ, как на ТО, а не только свет!
6. На основании Этих документов на пункте ТО ГИБДД я получил "свидетельство о соответсвии типа транспортного средства".
7. Ну и последний шаг: на основании этого св-ва в местном МРЭО я получил новое св-во о регистрации с особыми отметками и особые отметки в ПТС, о том, что установлен ксенон и омыватель фар.
На всё про всё у меня ушло около 1.5 месяцев. Это при том, что я всё делал по субботам, т.к. в обычные дни - на работе.
странно, что никто не гоняет за задние фонари, а ведь их и заклеивают и тонируют, и фиг знает чего делают, да так, что ни стопсигналы, ни поворотники не видать.
странно, что никто не гоняет за задние фонари, а ведь их и заклеивают и тонируют, и фиг знает чего делают, да так, что ни стопсигналы, ни поворотники не видать.
Хитроумные фары и фонари устанавливаются в штатные места и весьма эффектно меняют восприятие давно привычных автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. И хотя стоимость тюнинговой светотехники весьма ощутимо бьет по карману, спрос на такие изделия продолжает возрастать. Тем же, кто еще только собирается поработать над "взглядом" своего авто, следует знать: чтобы деньги не оказались выброшенными на ветер, чтобы при прохождении технического осмотра вас не заставили демонтировать эти красивые фонари и фары, при покупке спросите у продавца сертификат на соответствие светотехники действующим стандартам. Кроме того, внимательно рассмотрите сами изделия. Вся настоящая светотехника проходит омологацию, о чем сообщают находящиеся на рассеивателе знаки - буквы "Е" и "е", заключенные в круг. Цифры, нанесенные рядом с буквами, обозначают страну, где проводилась омологация (1 - Германия, 2 - Франция и так далее, 22 - Россия). Лишь убедившись, что перед вами действительно работоспособные фары и фонари, можно нести деньги в кассу магазина. Не стесняйтесь потребовать с товарным чеком и копию сертификата на покупаемую светотехнику. При прохождении технического осмотра это избавит вас от муторной и длительной процедуры узаконивания проведенного переоборудования. Наличие сертификата убедит контролеров в том, что установленные фары или фонари предназначены именно для данной марки и модели автомобиля.(с)
Хитроумные фары и фонари устанавливаются в штатные места и весьма эффектно меняют восприятие давно привычных автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. И хотя стоимость тюнинговой светотехники весьма ощутимо бьет по карману, спрос на такие изделия продолжает возрастать. Тем же, кто еще только собирается поработать над "взглядом" своего авто, следует знать: чтобы деньги не оказались выброшенными на ветер, чтобы при прохождении технического осмотра вас не заставили демонтировать эти красивые фонари и фары, при покупке спросите у продавца сертификат на соответствие светотехники действующим стандартам. Кроме того, внимательно рассмотрите сами изделия. Вся настоящая светотехника проходит омологацию, о чем сообщают находящиеся на рассеивателе знаки - буквы "Е" и "е", заключенные в круг. Цифры, нанесенные рядом с буквами, обозначают страну, где проводилась омологация (1 - Германия, 2 - Франция и так далее, 22 - Россия). Лишь убедившись, что перед вами действительно работоспособные фары и фонари, можно нести деньги в кассу магазина. Не стесняйтесь потребовать с товарным чеком и копию сертификата на покупаемую светотехнику. При прохождении технического осмотра это избавит вас от муторной и длительной процедуры узаконивания проведенного переоборудования. Наличие сертификата убедит контролеров в том, что установленные фары или фонари предназначены именно для данной марки и модели автомобиля.(с)
гыы))) кроме сертификата, нужно чтоб светотехника конструктивно подходила данному т/с. А если вы вручную начинаете колхозить, т.е. сверлить, резать, варить, пенить и т.д., то это вам тока через институт авто прогонять надо.
гыы))) кроме сертификата, нужно чтоб светотехника конструктивно подходила данному т/с. А если вы вручную начинаете колхозить, т.е. сверлить, резать, варить, пенить и т.д., то это вам тока через институт авто прогонять надо.
Правила дорожного движения РФ
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127,
от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84,
от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316
Настоящий Перечень устанавливает
1. Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановлени
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Правила дорожного движения РФ
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127,
от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84,
от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316
Настоящий Перечень устанавливает
1. Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановлени
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Правила дорожного движения РФ
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.02.2002 N 127,
от 14.12.2005 N 767, от 28.02.2006 N 109, от 16.02.2008 N 84,
от 24.02.2010 N 87, от 10.05.2010 N 316
Настоящий Перечень устанавливает
1. Тормозные системы
1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.
(п. 1.1 в ред. Постановлени
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Читайте внимательно, там же всё написано, соответствие ТУ, ГОСТа Р 51709-2001 там никакого нет.
Читайте внимательно, там же всё написано, соответствие ТУ, ГОСТа Р 51709-2001 там никакого нет.
Обещанный отчёт:
Поставил я около года назад в фары пр-ва Киржачь ксеноновые би-линзы от мерседеса. Технологию установки нашёл на этом форуме.
Собственно статья про установку нормальных линз и подтолкнула меня к аналогичной процедуре.
Добавил ко всему этому струйный омыватель фар одной питерской фирмы.
И с тех пор ездил и не знал бед...
Когда началась шумиха по поводу ксенона и лишения за него, я решил попробовать всё зарегистрировать. Был готов даже ставить автоматический корректор....
На форуме НАМИ есть целая ветка, посвещённая ксенону. Из неё я выяснил, что зарегистрировать мои изменения не очень то и сложно.
Даже автоматический корректор не нужен
Есть несколько условий, при соблюдении которых возможна регистрация:
1. лампы D2S, линзы под эти лампы, балласты.
2. омыватель фар
3. корректор, позволяющий менять угол наклона из салона. Замечу ещё раз - не автоматически менять, а просто "менять из салона"
4. прозрачное стекло перед линзой.
Далее началась бумащная волокита...
1. Заполнил заявление на внесение изменений в конструкцию ТС. В областном ГИБДД подписал его. Не подписать они не имеют права.
2. Копию этого заявления и описание работ по переоборудованию я послал в НАМИ по email. Через несколько дней я получил заключение о возможности переоборудования. Заключение стоит 3000р.
В заключении сказано, что переоборудование может быть выполнено самостоятельно и последующей диагностикой и регулировкой на сертифицированном предприятии.
3. Заполнил "заявление-декларац
4. В моём случае часть работ выполнял сервис (они устанавливали балласты), поэтому от сервиса тоже было "заявление-декларация об объёме и качестве выполненых работ" на ихнюю часть работ + они там написали, что продиагностировали мои изменения и отрегулировали свет.
Если ВСЁ делается самостоятельно, то от сервиса нужен только заказ-наряд на регулировку света, "заявление-декларация...." на диагностику внесённых изменений, и заверенная копия сертификата от сервиса на работы.
5. С этими бумагами я поехал на пункт ТО и получил диагностическую карту. Там прверяют ВСЁ, как на ТО, а не только свет!
6. На основании Этих документов на пункте ТО ГИБДД я получил "свидетельство о соответсвии типа транспортного средства".
7. Ну и последний шаг: на основании этого св-ва в местном МРЭО я получил новое св-во о регистрации с особыми отметками и особые отметки в ПТС, о том, что установлен ксенон и омыватель фар.
На всё про всё у меня ушло около 1.5 месяцев. Это при том, что я всё делал по субботам, т.к. в обычные дни - на работе.
Ну, цены примерно такие:
линзы : 4000р. (пара)
баласты ХЕЛЛА - 10000р. с установкой
лампы филипс D2S - 2500р. (пара)
омыватель фар - 2500р.
ну и всякие пошлины за диагностику, свидетельства, перерегистрацию...
около 1500р.
! webmines:
Я думал это "чёткий пацанский колхоз"... Особенно антикрыло на переднем приводе.
Я думал это "чёткий пацанский колхоз"... Особенно антикрыло на переднем приводе.
Ты фото фары посмотрел?