есть ли семерки с ГРМным движком инжекторные?

Во народ ,из крайности в крайность.
Одни на шеснари карбы колхозят,а здесь хотят большой геммор себе найти.
На днях семёра карбовая ,новая приезжала-ВО ВЕСЧЬ!(7 лет стояла)
После этх-Евро 4х-СКАЗКА!!!

Мож проще мотор от инжекторной девятки или даже десятки на разборке взять, чем с классическим мучиться?

потом придется узаконить переделку, иначе поездка будет до первой проверки (штраф, запрет на эксплуатацию, штрафстоянка)

Поставить двиг. 21203, и проблем нет - он с виду такой же "классический", но только 2,0л.

до поры-до времени, пока не заметят замену, на ТО, например

Не заметят - он с виду АБСОЛЮТНО такой же, а номера движков сейчас вррбще не проверяют.

Дык а в чем прелесть именно ремня? В чем вообще преимущество ременного привода - я знаю, но как все это относится к вялому тихоходу 2105? 1,3 на такой машине - слишком мало, если только турбину поставить

213е колено,поршни08,и укороченные шатуны=1600см3.

скорее всего экономически нецелесообразно

если честно, то не вижу ни одного плюса для переделки карба на инж - классика тем и хороша, что ремонтируется и регулируется на коленке, а ременный ГРМ на классике плохо доступен (не то, что на переднем приводе), крайне редко встречаем, требует к себе большего внимания - Т.О. цепной ГРМ там самое то (и ресурс, и простота обслуживания, и т.д. - все за цепь).