ДВИЖЕНИЕ ПО ДИАГОНАЛИ

Еще можно срезать, выехав на Севу с этой колонки (если двигался по Варшавке, видишь пробка, уходишь в рукав справа, потом с которого и сегают молодцы справа через три ряда). Хотя безопаснее воспользоваться разворотом, кот. чуть дальше прямо под эстакадой.
Неприятная развязка, без светофора было еще хуже. А кто там такие на белых Рено катаются по трамвайным путям , для меня уже который год загадка ?

Так делать нельзя.

безопаснее до следующего перекрестка.

Почему так делать нельзя? Мотивируйте. То что безопасней по другому понятно. Надо действительно оценивать дорожную обстановку и навыки вождения. С навыками у меня все в порядке, и мощность движка позволяет, а вот обстановка не всегда. Иногда приходится и дальше проехать...

следующей репликой я кажется мотивировала. и в ПДД кстати также написано. попробуйте их почитать.

Игорь, не запрещено, но Вы уж смотрите поаккуратней. если машинка моментная и в левом свободно(так как на педаль то наступишь, в левый встанешь, а потом то по тормозам), то можно прижигать. а если нет или поток плотненький лучше до следующего. кстати, а может с прилегающей выезжать где-нибудь пораньше, так и расстояние до перекрёстка себе увеличите и спокойно перестроитеь, ну подумаешь пару дворов проедите в обратном напрвлении зато спокойно. а вообще удиветельно, что никто из наших юморных форумчан не предложил на перекрёстке пока красный на право, сразу повернуть налево и вставать перед всеми а потом со светофором первым на поворот налево, гениально!))) так делают исполнители, но это откровенно нарушение)) удачи на дорогах.

каждый день наблюдаю таких когда еду на работу..пытаются пересеть 3 а а то и 4 полосы ..если нет аозможности перестроится едте до следующего перекрестка....быстрее и спокойнее получится..

у меня на пути домой с работы есть такое место, где каждый второй, выезжая с прилегающей территории, норовит через 3 ряда перестроиться в левый, чтобы повернуть или развернуться...
аварии там ну очень часто...
Игорь, не рискуйте , лучше проехать лишние 300 метров, чем потом по страховым бегать и доказывать, что не идиот.
всяко найдется кто-то, кто не уступит...

При повороте направо на три-четыре полосы,я стараюсь не препятствовать и не вводить в заблуждение других водителей,а по сему если поток маленький,успеваю попасть на ближайший разворот,если нет,то еду до следующего перекрёстка.

Я по обстановке... Если мешать никому не буду, то - по диагонали... Иначе - до следующего перекрестка

ну проще - всех пропустить и будет свободно - повернуть... или до следующего разворота. Хотя есть способ и проще - черный затонированнй Гелендваген. Спокойно пропускают и даже не сигналят...)))

Можно даже не тонированный ))))

При выполнении подобного маневра всегда очень внимательно смотрю на соседние машины, оцениваю их возможности, скорость, динамику движения, желание пропустить - после принимаю решения. Сложность в том, что при увеличении числа полос, которые необходимо пересечь, увеличивается количество участников движения, которых нужно контролировать. Также решение зависит от личного состояния, стажа, опыта вождения конкретным автомобилем, погодных условий, и кучи мелких нюансов. Будьте внимательны!

Подскажите как на глаз при взгляде на авто спереди оценить его возможность?? Ну хотя бы на примере audi A5. Двигатель там может стоять на 150 лошадей и на 400 с лишним точно не помню 4.2 битурбо, бензиновый.

Делаю и так, и эдак - в зависимости от ситуации. Тут во главу угла надо ставить безопасность маневра. Если уверен на 101%, что не создашь аварийной ситуации - то можно, если очень нужно. Если же есть сомнения - лучше не надо. Как-то так...

Явно субъективный фактор! В принципе, можно и по встречке ездить, если уверен в своих навыках.

По встречке - это если уж НУ ОЧЕНЬ НАДО, если вопрос жизни и смерти. Тоже можно, да.

И "вопрос жизни и смерти" переадресовывается встречным водителям !
Так и с сабжем, можно выехать, но это грубое нарушение и ПДД, и БДД.

Когда выезд на встречку - единственный способ уйти от лобового столкновения - то как?

Лотерея! Поэтому уходить надо на свою обочину!