Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
ВАЗ 21093 карбюратор. После выключения зажигания, двигатель глохнет, и сразу же заново как будто схватывает, после этого глохнет окончательно. Что это может быть?
этож не дизель причём тут электроклапан хоть газ нажимай должна заглохнуть.в бензине много присадок всяких создают угольки вот ивоспламеняют остатки топлива .
Весьма похоже на калильное зажигание.
Из основных возможных причин:
"горячие" свечи,
детонация,
большое количество нагара в камере сгорания,
перегрев движка,
хреновый бензин.
Нормальный двигатель без искры работать не будет, хоть прямо в карбюратор бензин лей. Электроклапан здесь совсем ни при чем. Ведь на старых Веберах их вообще не было. Только в ВАЗ 07-05 где стоит вакуумный клапан-регулятор ХХ не происходит самовоспламенение даже при раскаленных свечах за счет полного перекрытия топлива. А обыкновенный эл.клапан не перекрывает сразу, потому, что в канале остается немного топлива как раз хватает для самовоспламенения Зажигание если и надо трогать то только позже, на раньше, еще хуже будет. Вся причина или в нагаре на головке,поршнях или свечи нагреваются очень сильно или низкооктановый бензин.Так что вверху все правильно описали.
Нормальный двигатель без искры работать не будет, хоть прямо в карбюратор бензин лей. Электроклапан здесь совсем ни при чем. Ведь на старых Веберах их вообще не было. Только в ВАЗ 07-05 где стоит вакуумный клапан-регулятор ХХ не происходит самовоспламенение даже при раскаленных свечах за счет полного перекрытия топлива. А обыкновенный эл.клапан не перекрывает сразу, потому, что в канале остается немного топлива как раз хватает для самовоспламенения Зажигание если и надо трогать то только позже, на раньше, еще хуже будет. Вся причина или в нагаре на головке,поршнях или свечи нагреваются очень сильно или низкооктановый бензин.Так что вверху все правильно описали.
Нормальный двигатель без искры работать не будет, хоть прямо в карбюратор бензин лей. Электроклапан здесь совсем ни при чем. Ведь на старых Веберах их вообще не было. Только в ВАЗ 07-05 где стоит вакуумный клапан-регулятор ХХ не происходит самовоспламенение даже при раскаленных свечах за счет полного перекрытия топлива. А обыкновенный эл.клапан не перекрывает сразу, потому, что в канале остается немного топлива как раз хватает для самовоспламенения Зажигание если и надо трогать то только позже, на раньше, еще хуже будет. Вся причина или в нагаре на головке,поршнях или свечи нагреваются очень сильно или низкооктановый бензин.Так что вверху все правильно описали.
Клапан стоит после канала и перекрывает подачу топлива , которое смешивается с воздухом ! А вот запаздывание иглы , которая перекрывает отверстие жиклёра ХХ -- налицо ! Зная , что у нас в России кругом поганый бензин , а современные двигатели с высокой степенью сжатия и при этом возможны калильные зажигания , то и придумали способы мгновенного прекращния подачи топлива (алектро и пневмоклапаны )!
Клапан стоит после канала и перекрывает подачу топлива , которое смешивается с воздухом ! А вот запаздывание иглы , которая перекрывает отверстие жиклёра ХХ -- налицо ! Зная , что у нас в России кругом поганый бензин , а современные двигатели с высокой степенью сжатия и при этом возможны калильные зажигания , то и придумали способы мгновенного прекращния подачи топлива (алектро и пневмоклапаны )!
Александр ты не прав. Ведь смесь для ХХ идет от клапана вниз в маленькое отверстие сразу за дроссельной заслонкой, так что там топлива вполне хватает для дергания двигателя
Александр ты не прав. Ведь смесь для ХХ идет от клапана вниз в маленькое отверстие сразу за дроссельной заслонкой, так что там топлива вполне хватает для дергания двигателя
Я почти всегда прав ! Извините за самоуверенность и нескромность ...Вот именно , что смесь (!) , а не топливо ! И этой топливно- воздушной смеси хватит только на то , чтобы на холостом ходу зажечься в 1 -2 цилиндрах .А если клапан перекрыт , то смесь не будет поступать -- цилиндры проглотят воздух(дроссельная заслонка в СОЛЕКСЕ приоткрыта) и движок заглохнет ! Законы аэродинамики и гидравлики -- страшная штука ! Спасибо товарищу Паскалю !
Александр ты не прав. Ведь смесь для ХХ идет от клапана вниз в маленькое отверстие сразу за дроссельной заслонкой, так что там топлива вполне хватает для дергания двигателя
Это не надолго. Он просто не прогрел двигатель как надо, пусть проедется. Какая-то фигня все равно поджигала смесь без искры. А почему у вакуумных клапанах самовоспламенение не происходит?
Это не надолго. Он просто не прогрел двигатель как надо, пусть проедется. Какая-то фигня все равно поджигала смесь без искры. А почему у вакуумных клапанах самовоспламенение не происходит?
Ещё как происходит , если отключается электропневмоклапан ЭПХХ , а пневмоклапан ХХ подключён (трубкой) напрямую к впуск.коллектору ...Так "умельцы" делают когда выходит из строя блок ЭПХХ или электропневмоклапан . А потом спрашивают : "Чёй-то движок иногда сразу не глохнет?"
Это не надолго. Он просто не прогрел двигатель как надо, пусть проедется. Какая-то фигня все равно поджигала смесь без искры. А почему у вакуумных клапанах самовоспламенение не происходит?
C чего вы взяли что я двигатель не прогрел? Откуда такая самоуверенность, я же написал, дело было в электромагнитном клапане, поменял, сейчас все отлично!
C чего вы взяли что я двигатель не прогрел? Откуда такая самоуверенность, я же написал, дело было в электромагнитном клапане, поменял, сейчас все отлично!
Клапан это одна из причин, а есть еще причины по которым происходит самовоспламенение, которого не должно быть.Нормальный двигатель без искры не работает.
Клапан это одна из причин, а есть еще причины по которым происходит самовоспламенение, которого не должно быть.Нормальный двигатель без искры не работает.
Серьезно? Я разве где то написал что двигатель РАБОТАЕТ без искры?
ВАЗ 21093 карбюратор. После выключения зажигания, двигатель глохнет, и сразу же заново как будто схватывает, после этого глохнет окончательно. Что это может быть? А у кого написано зажигание выключил, а искра не выключилась?
Из основных возможных причин:
"горячие" свечи,
детонация,
большое количество нагара в камере сгорания,
перегрев движка,
хреновый бензин.
ВАЗ 21093 карбюратор. После выключения зажигания, двигатель глохнет, и сразу же заново как будто схватывает, после этого глохнет окончательно. Что это может быть? А у кого написано зажигание выключил, а искра не выключилась?