Давит масло через горловину масляного щупа.

Я ездил на полусинтетике, сизый дымок появлялся, но не сказать, что сильный и только под нагрузкой.

И еще вопрос, если на заведенной машине снять маслозаливную крышку, с учетом износа ЦПГ, что будет наблюдаться, или ничего?

Доливаю до нормы, т.е. между мин и мах, через неделю - масло на отметке мин, еще неделю - уходит ниже мин, дальше не экспериментировал ибо страшно.
За время моего пользования перегрева не было и быть не могло.
Масло заливалось разное - Лукойл, Шелл, сейчас залито Petro-Canada 10w40.
Машина у меня четыре года, я на ней проехал 90 тыс, покупал с пробегом 150.
Масло периодически начинало уходить в больших количествах, но всегда причина находилась, как то прокладка трамблера, прокладка клапанной крышки.

С чего началось? Или недавно купили? Пробег (реальный) известен? Скорее всего, ЦПГ изношена, избыточное давление в картере. Замеряйте компрессию, возможно все станет ясно...

компресия может быть больше чем на новом двигатели и что тогда двигатель в музей надо если масло течет с патрубка с отпущеным хомутом его надо просто зажать или патрубок поменять а не вопросы тупые задавать двигатель успеет еще сделать

Так оно у него отовсюду бежит. И расход на угар большой. А замер компрессии одна из самых информативных процедур, "когда ничего не понятно"... Не будет там ее "как на новои двигателе", а будет очков 9, в лучшем случае...

На новом 13. Но если в цилиндрах масло, то оно уплотняет кольца и компрессия может быть высокой, если клапана держат. Тут в цилиндры бы заглянуть эндоскопом.

На новом 13. Но если в цилиндрах масло, то оно уплотняет кольца и компрессия может быть высокой, если клапана держат. Тут в цилиндры бы заглянуть эндоскопом.

снять крышку,промыть все детали.

Проверить отвод картерных газов, там , по-моему , есть еще шланчик тонкий, , если плохая вентиляция картера -то газам некуда деваться и лезут наружу, где послабее затянуто, бывает даже через щуп!!!!

вам поможет капиталь-двигателя

а чего капиталка? Может машину сменить?