Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
подними старые жюрналы типа "сделай сам" и тому подобную литературу. в двух словах не расскажешь ...еще есть " техника молодежи" 1980 конечно тяжко найти попробуй в бибилиотеке поискать ...
кстать Kitan я тебе выслал небольшой рисунок с коментарием выложи его если дошел а то спрашивают . Заинтересовал на свою голову...
Способ работы поглотителей заключается в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Если мы звук направим, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотите ли позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и даже без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала. Такой глушитель будет иметь минимально возможное сопротивление потоку, однако и хуже всего снижает шум. Надо сказать, что серийные выпускные системы используют в большинстве случаев различные комбинации всех приведенных способов. Глушителей в системе бывает два, а иногда и больше. Следует обратить внимание на особенность конструкций глушителей, которая в случае самостоятельного изготовления не позволяет достичь эффективного снижения шума, хотя кажется, что все сделано правильно. Если внутри глушителя у его стенок нет поглощающего материала, то источником звука становятся стенки корпуса. Многие замечали, что некоторые глушители имеют снаружи асбестовую обкладку, прижатую дополнительным листом фальшкорпуса. Это и есть та мера, которая позволит ограничить излучение через стенки и предотвратить нагрев соседних элементов автомобиля. Такая мера характерна для глушителей первого и второго типов. Есть еще одно обстоятельство, которое нельзя обойти вниманием в статье о тюнинге. Это тембр звука. Часто пожелания клиента к тюнинговой компании состоят в том, чтобы посредством замены глушителя добиться "благородного" звучания мотора. Надо заметить, что если требования к выпускной системе не распространяются дальше изменения "голоса", то за дача существенно упрощается. Можно сказать, что, вероятнее всего, для таких целей больше подходит глушитель поглотительного типа. Его объем, количество набивки, а также сама набивка определяют спектр частот, интенсивно поглощаемых. Практически любая мягкая набивка поглощает в большей степени высокочастотную составляющую, придавая бархатистость звуку. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом, варьируя размеры, содержимое и набор элементов, можно подобрать тембр звучания.
я занимаюсь самопалом ужэ 18 лет .когда полиэфирки небыло.а эпоксидка была дешовой.я делал пластик .в наше время лучше начинать с железа .здесь есть ряд преимуществ ;не надо делатьмастермодель .не надо делать пресформы .а освоить сварку относительно легко...kostiacam...
я занимаюсь самопалом ужэ 18 лет .когда полиэфирки небыло.а эпоксидка была дешовой.я делал пластик .в наше время лучше начинать с железа .здесь есть ряд преимуществ ;не надо делатьмастермодель .не надо делать пресформы .а освоить сварку относительно легко...kostiacam...
Привет всем.Тема такая,есть машина,берёте,(бампер,парог,что угодно)обклеиваете малярным скотчем примерное растояние (возмём бампер)накладываете фольгу,и снова скотчем.Наклеиваем пинопласт по кусочкам взависимости от вашего эскиза и начинаете ножом вырезать нужную вам форму.доводите до идеала,и всё это на машине сразу всё видно.где-то прорезал больше не проблема взял пену надул,встала обрезал,вывел,готово.Дальше берем малярным скотчем и фольгой обклеиваем полученную форму,потом по фольге наносим эбоксидку и стекловолокно,стекловолокно нарезайте маленькими кусочками по 10-15 см,большие куски будет плавать и с них тяжело выгнать воздух.первый высох,срываем его с машины,подрываем скотч от бампера и снимаем изделие из пенопласта,его можно оставить и добовляя и модернизируя делать ещё новее и запасное изделие,прячьте его на чердак.Дальше 1 слой обклеивайте ещё в 2-3 слоя для прочности,ели хотите зделать под карбон,последний слой обклеивается углеволокном,но надо тчательно выгонять воздух когда эпоксидка станет шлифуется 1000-1500-2000-2500 и полеруеться,изделие готово.но это под карбон.вернемся к баранам.То-что получилось шлифуем до более ровного,дальше естественно шпаклюем,сильно все вымазывать не надо появилось много разного добра,аллюминевая,эпоксидная,и т.д и .т.п мелкие гнёзда , а лучше преобрести финишную однокомпонентную шпаклёвку, выводим, сохнет, шкурим, 1000-1500-2000 до гладкого состояния. На бампере турбинкой делаются неглубокие порезы сеточкой , покрываеться бампер и изделие эпоксидкой и склеиваються. По контуру обклеиваются стекловолокном, или садяться на заклёпки. Бампер в боевой готовности отшлифовываеться и шпаклюеться , готовиться под покраску. Грунтуеться , краситься и покрываеться лаком. всем удачи. Привет и хорошего настроения!!!!
не дальше купи стекловолокно,эпоксидку и лепи, как все это делается указано выше...люди теперь мой вопрос подскажите пожалуйста как мне прикрепить готовое изделие к кузову,возможно ли его просто приклеить,если да то как?
не дальше купи стекловолокно,эпоксидку и лепи, как все это делается указано выше...люди теперь мой вопрос подскажите пожалуйста как мне прикрепить готовое изделие к кузову,возможно ли его просто приклеить,если да то как?
Я сам лично занимаюсь стеклопластиковыми обвесами с недавних пор, тюнинг для меня интересен. Вот не давно делали бампер на Mercedes ML220 кому интересно можете посмотреть во здесь . Будут вопросы задавайте.
я тоже надумал занятся обвесами, немного стало получаться. )) правда еще не доделал. )) есть книжка про обвесы, как их делать и все такое. скачать здесь можно удачи Вам в нашем не легком деле))
в общем читал, читал и начал изготовление заднего бампа...))) пожелайте НАРОД удачи. пуной задул ща вот приступил к беспощадному удалению всего лишнего... Завтра понесу в гараж примерять.
кстать Kitan я тебе выслал небольшой рисунок с коментарием выложи его если дошел а то спрашивают . Заинтересовал на свою голову...
Способ работы поглотителей заключается в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Если мы звук направим, например, в стекловату, то он вызовет колебания волокон ваты и трение волокон друг о друга. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотите ли позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и даже без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала. Такой глушитель будет иметь минимально возможное сопротивление потоку, однако и хуже всего снижает шум. Надо сказать, что серийные выпускные системы используют в большинстве случаев различные комбинации всех приведенных способов. Глушителей в системе бывает два, а иногда и больше. Следует обратить внимание на особенность конструкций глушителей, которая в случае самостоятельного изготовления не позволяет достичь эффективного снижения шума, хотя кажется, что все сделано правильно. Если внутри глушителя у его стенок нет поглощающего материала, то источником звука становятся стенки корпуса. Многие замечали, что некоторые глушители имеют снаружи асбестовую обкладку, прижатую дополнительным листом фальшкорпуса. Это и есть та мера, которая позволит ограничить излучение через стенки и предотвратить нагрев соседних элементов автомобиля. Такая мера характерна для глушителей первого и второго типов. Есть еще одно обстоятельство, которое нельзя обойти вниманием в статье о тюнинге. Это тембр звука. Часто пожелания клиента к тюнинговой компании состоят в том, чтобы посредством замены глушителя добиться "благородного" звучания мотора. Надо заметить, что если требования к выпускной системе не распространяются дальше изменения "голоса", то за дача существенно упрощается. Можно сказать, что, вероятнее всего, для таких целей больше подходит глушитель поглотительного типа. Его объем, количество набивки, а также сама набивка определяют спектр частот, интенсивно поглощаемых. Практически любая мягкая набивка поглощает в большей степени высокочастотную составляющую, придавая бархатистость звуку. Глушители резонаторного типа гасят низкие частоты. Таким образом, варьируя размеры, содержимое и набор элементов, можно подобрать тембр звучания.