Что же купить?

За прошлый год лидером продаж был Ниссан, на 2-м месте Фольксваген. В7 собирают пока в Германии, а в Калуге до сих пор собирают В6. По поводу качества - здесь, на авто.майл.ру был опубликован рейтинг надежности автомобилей, проведенный J.D. Power . Посмотрите новости от 20.02.2012 - это интересно.

салон некачественный не в плане его сборки, а в плане используемых материалов, мне кажется тут споров ни у кого не будет, что немцы применяют на сегодня самые качественные отделочные материалы в отделке и шумоизоляция у немцев лучше. пластик лучше и фактурой, он мягкий, следовательно при длительной эксплуатации скрипов либо не будет, либо они будут минимальны, пластик более экологичен. в том же пассате, не говоря уже о других немцах в версиях подороже используются натуральные материалы, дерево, алюминий полированный. я езжу на крузаке по работе, извините, но даже за 2,5 млн у них в салоне тупо пластик ПОД алюминий. почему? потому что и так берут япов (ну и аналогов крузака у немцев нет). это уже второй вопрос.
теперь по поводу продаж - если у нас больше всего покупают ВАЗ, то согласитесь это еще ни о чем не говорит, правильно? а во вторых я уже не раз говорил, каждый выбирает свое - кому нужна надежность, они покупают япов, нет пока турбин, хотя дизели с турбинами давно идут (крузак 200 с двумя турбинами), они не применяют натуральные материалы в отделке, потому что их и так берут (не стоит забывать о засилье гибридов от япов, которые в наших зимних условиях ни о чем). здесь многие от одного упоминания тойота простите пи*ают кипятком. а я вот до крузака на работе поездил на королле на роботе, простите меня, но это чудо управляй мечтой??? и где эта их хваленая коробка сейчас?? и таких примеров куча. х-трейл с вариками на 2,5 л - смотрел когда ниссаны, в сервисе подошел спросил что лучше взять, сказали варики на 2.5 проблемные, берите лучше 2.0. так что проколы у всех есть, это же техника. но за рулем немца вы получаете больше удовольствия, больше комфорта, эргономика на высоте, сядьте хоть в фолькс, хоть в бмв, все строго да...но под рукой все. но немцы в этом плане и сложнее и различных систем гораздо больше. потому и ломаться какой нить порш кайенн может чаще рено логан - все логично. но кто может себе позволить кайенн никогда не сядет на логан, т.к. логан надежнее и его берут тысячи людей. следовательно каждый выбирает свое, кого то устраивает деревенская бирюзовая магнитола в камри, зато надежно, согласен. по мне так лучше та же инсигния. на вкус и цвет...я предпочитаю пока ездить и покупать авто за его качественные характеристики, а не тупо за надежность, да и что то не ощутил я в королле сверх надежности.

пассат б7 пока собирается в Германии, б6 выпускали какое то время в калуге. если честно особой разницы именно в сборке не почувствовал, по камри тоже самое. крузак прадо на работе чистый яп, но панелька скрипит, пробег 28 тыс км. простите покажите мне хоть 1 немца у которого через полгода скрипит салон??? в сервисе прокатились сказали исправим на то 30 тыс. для справки прадо стоит 2.5 млн. но крузак ценится за другое конечно, хотя за такие деньги могли бы пластик уж норм ставить.

В новой камри не ездила и не щупала в живую,но за неё (салон комфортнее что ли) или В7 (салон скучный,но всё под рукой,а может лично мне приелся)+порезвее,но СС лучше--это как в боинге или ил-86. Суперб?, но она не такая манёвренная и точная в движении.Аккорд? комфортненько,но опять же с намёком на драйв,а повышенные обороты и подвеска в этом авто не придают такого комфорта как в камри или пассате. Вольву не знаю, а А4 дороговато, но а пежо 508-это как кот Матроскин,которого мы видим впрервые. Извиняюсь,ежели не то сказала и посоветовала.

,бмв 7 как смотрите хороший илиплохой