Что скажете про Suzuki?

ну как - понижение стандартов качества. а если учесть, что они еще и к ВАЗу относятся... ))) Скажи мне, кто твой друг.
когда 4 года назад я покупал Хонду Джазз, спрашивал у нашего начальника транспортного департамента в крупной торговой фирме, в которой тогда работал про Ниссан. Он сказал, что в его среде ходит поговорка: "Ниссан - подари себе проблемы сам".

очнь впечатлило..а завтра нисаан купит Дженерал и качество значительно измениться?))))

ну я здесь, чтобы послушать другие мнения, а не чтобы настаивать на своем.
От французов (особенно Рено) меня очень-очень сильно отговаривает владелец автосервиса, в котором я обслуживаюсь, про ниссан плохо отзывался руководитель транспортного департамента на моей бывшей работе, а если учесть, что Рено и Ниссан связаны, то в моем мозгу сложилась такая вот отрицательная картина.

А Сеат Ибица что за машина? Есть объявление 2012 года, мне по карману.

Сеат это ваген. С 2008 года выпускается 6J построена первой на платформе PQ25 от VW Group. Позже на данной платформе были основаны Volkswagen Polo Mk5 (тип 6R, выпускается с 2009) и Audi A1 (тип 8X, выпускается с 2010).
Вы Фабию тестили? Или решили, что она тесная не пробуя?

4 года назад, когда менял Шеви-Ланос на Хонду Джаз сотрудник предлагал мне свою Фабию. Я сел (только сел на парковке) и исплевался - вообще неудобно. В Поло не пробовал садиться. В жизни у меня были две ВАЗ-семерки, десятка, Ланос и Джаз. У жены Матиз (иногда вожу его). Садился в Пежо-308 (нормально, но говорят что машина хрупкая), в девятку, Приору (гумно), Опель-Астра (очень разочаровала). Самое комфортное, что я пробовал в жизни - это Тойота Камри. Но эта машина не для меня, не для мои доходов.

Я немного мимо темы, но, думаю, простительно Имел удовольствие владеть Гетцем и Ярисом. На обоих отходил по 150т.км. С удовольствием могу рекомендовать к покупке любую из них (с оговоркой, что после меня они были ухоженные и обслуженные, после других - как повезет). Про Гетц: добротная корейская сборка, отменная управляемость, шумка не позорная, плюс динамика и экономичность - прибавьте к этому то, что это была моя первая новая иномарка, и вы поймете, почему я в восторге до сих пор. В подвеске периодически побрякивали сайлент-блоки и чего-то еще, но это все мелочи жизни. Про Ярис: за пять лет из ремонта - замена сцепления на 80т.км и оооочень много раз менял лампочки головного освещения. Остальное - только плановое ТО и своевременное обслуживание кондиционера, замена колодок и т.д. Обалденная машина: и просвет хороший, и на трассе стоит, и по городу маневрирует- не хуже Джаза, думаю. Лучшая подвеска из всего, на чем мне довелось поездить. А касательно трансформации салона, количества бардачков и кармашков Ярис вообще как хороший универсал упакован! Свифта рассматривал несколько раз к покупке, но каждый раз выбор делался не в его пользу по совокупности показателей.

спасибо за интересный коммент, совсем не мимо темы.

Пожалуйста! Ярис 2008г. выпуска был продан в 2014 за 285т.р., кажется. Думаю, можно за 400т.р найти хороший вариант.

Ярис да. Хорошая машина, но 1.3 и на ручке. 1.0 слабоват. 1.3 хорош..едет весьма бодро. Робот на Ярисе не понравился. Друг каждые 50 тыс менял сцепление, а потом и сервопривод.

Валерий, все относительно! Когда выбирали машину в 2008, из конкурентов рассматривался Корса с их Изитроником и Клио с гидротрансформатором 4АТ. Вот Изитроник действительно не понравился. А с тойотовским роботом оказалось очень даже можно жить. Как написал выше, сцепление жило 80тыс. км (на 80 поменял, на 150 продал - еще ходило), до замены привода не доводил. Ну а про моторы - с 1.0 вообще не помню, чтоб предлагали, а 1.33 - действительно неплохо едет. У меня было 87 коней. 101, думаю, еще лучше.

И это... чтоб не обижать без дела Опель, на котором я ездил только на тест-драйве, скажу честно, что хотя тойотовский робот изначально понравился больше, с ним тоже были нюансы. Полное понимание, как ни странно, пришло через 3-4 года эксплуатации. И заключалось оно, как ни странно, в том, что не стоит пренебрегать спортивным и ручным режимами коробки. До этого иногда было, мягко говоря, некомфортно.

C Ярисом я это тоже проходил. Приспособиться можно. Давишь газульку и когда надо переключить чуток отпускаешь. Робот втыкает следующую. Адекватнее всего это делается в спортивном режиме (ES) тогда он обороты держит долго и не пытается рано воткнуть следующую передачку. Однако как не приспосабливайся, рывки при трогании и переключении остаются. А потом и возникает вопрос...а на фига это надо, когда на ручке все прозрачно?

Неправильный вопрос! А правильный - нафига нужна механика, когда можно ездить на автомате, пускай и роботизированном? Если серьезно, я для себя понял, что обычный режим - это когда тебе спешить некуда и едешь ты один по прямой ровной дороге, т.е. для обычных дорог такой режим не подходит. Если же надо разгоняться, держаться в потоке, ехать в горку и т.д. - не нужно бояться слова "спорт" и можно смело тыкать этот самый "изиспорт", а при необходимости помогать ему ручным режимом. Я просто механику забыл как страшный сон и вспоминать не хочу больше никогда.

Это не езда. По крайней мере для меня. Забыл этот робот как страшный сон и никогда он мне не будет нужен.

Не комфортно сначала...когда пытаешься гладить педаль газа и машинка еле выползает на перекресток и потом на 50 км/час обнаруживаешь, что едешь на 6-ой передаче. Затем уже начинаешь давить смело и все равно тупит..затем уже включаешь ES ну и т.д. Вообщем коробка себе на уме..иногда пугает какими то бряками, звяками

Оставьте себе Джаз, купите жене Фабию с АКПП. Не высокая, но по снегу на брюхе ползёт. По комфорту будет лучше, чем Ноут или Сузуки. Не на много и если с японской на европейскую не заметно, а если наоборот заметно. Говорю как человек пересевший с Фабии на SX4. Хотя возможно дело в условиях эксплуатации, сузуку то я не новую взял.

Брал в прошлом году новый Поло седан, продал его (точнее сдал на трейд-ин) недавно. И буквально на прошлой неделе сестре купил Шкоду Фабию. Так по размерам в салоне почти один в один.

4 года назад, когда менял Шеви-Ланос на Хонду Джаз сотрудник предлагал мне Фабию. Я сел и исплевался - вообще неудобно. Попробуйте как-нибудь в Джаз сесть - снаружи кажется маленькой, а внутри такая просторная! По крайней мере спереди.

Ездил на всех трех машинах. Ланос 175 тыс, Фабия 130 тыс, Джаз был у двух друзей, катался..Самый тесный е-но Ланос. Джаз, как вы верно заметили убил дорожным просветом. Цеплял зимой в городе все днищем. Когда покупал Фабию то выбирал как раз между Ярисом, Джазом, Ноутом, Фабией и Поло. Ездил на всех этих машинах..На Ярисе и Ноуте несколько дней. На Джазе недолго.. Сравнивая Поло и Фабию выбрал Фабию..Странно, что она вам показалась неудобной. Фабия и Поло похожи сильно, просто обзорность с места водителя показалась лучше у Фабии. В выборе не разочаровался..Возможно когда вы сели в Фабию вы просто не отрегулировали сиденье (оно там и по высоте регулируется) и рулевую колонку (по высоте и вылету). Вот и показалось неудобно.