Что НАДЁЖНЕЕ автомат или вариатор?

многие сейчас автоматом называют и роботов и вариаторы, что строго говоря не далеко от истины.

Про робот знаю одно. Ставили на Короллу эксперимент провалился из за нареканий. Щас ставят только автомат ну и механику конечно.

видимо товарищ перепутал гидротрансформатор и гидромеханику ) гидромеханические коробки самые надежные потому что в них отсутствуют мозги как таковые да и электронных датчиков просто нет.

И которая есть в вариаторе

Автомат, старый добрый гидротрансформаторный!
Ремонтировать доводилось только однажды на МВ, пробег был далеко за 250 тысяч.

как владелец акпп и cvt скажу что в ремонте замечен не был,все зависит от стиля вождения у некоторых товарисчей и мкпп за полгода вылетают))

как владелец акпп и cvt скажу что в ремонте замечен не был,все зависит от стиля вождения у некоторых товарисчей и мкпп за полгода вылетают))
+ 100

прошлая ауди А4. Вариатор. Ездил как зря, и в грязи застревал, и в снегу буксовал, и на трассе рвал и т.д. У меня прошла 190 тысяч. Никаких намеков на ремонт не было. Продал, как сейчас она правда не знаю. Но когда я менял на ней масло (на коробке) мне сказали, что она ремонтная, только запчастей ждать долго (месяц-три)

почему 3 месяца????
...вы что, в Германию на быках ездите?

Помогите! Тойота королла-филдер, перестала включатся парковка.

- Распространенное явление почти на всех Японцах с АКПП старше 10 лет (дубеет смазка, из-за которой сбивается регулировка механизмов).
- Ни чего страшного, лечится самостоятельно (смекалка и прямые ручонки в помощь).
1. Сними пластиковый внешний кожух консоли, в которой рукоять.
2. Пробрызгай все трущиеся узлы (WD-40 в помощь).
3. Подрегулируй при необходимости наконечник-фиксатор тросика.
усё...

Автомат, без вариантов!!!!

АВТОМА без варианто.Вариатор -этож какая то цепь крутящаяся в масле вокруг раздвигающихся шкивов. Цепь кончилась-шкивы закисли-УСЕ-КИРДЫК. В автомате-гидпротарнсформатор и давление от оборотов двигает туже механику-без участия человека. И все.

Исходя из вышеперечисленного я понял что большинство голосуют за автомат. Но если посмотреть на производителей всё чаще они применяют вариатор. Такие как Ниссан Пежо ставят вариаторы и напротив Тойота, Вольксваген используют автоматы. В чём же достоинства вариатора и каков его ресурс?

нет переключений, ресурс от вас зависит - как использовать будете. Я знаю авто которые и 10-11 лет с вариатором родным бегают - ремонта не было, да и не нужен он. Жижу в варике вовремя меняйте и не лейте чего попало - жить у вас он будет припеваючи.

Вариатор ставят потому что он проще и дешевле автомата в плане производства.

Так вот где собака зарыта.

И ещё вариатор пытается экономить топливо, весь мир же страдает за экологичность, но я за автомат классический, и только за него.

Вариатор ставят потому что он проще и дешевле автомата в плане производства.
В корне неверное утверждение! Он напротив дороже в производстве, один только приводной ремень стоит от 15 тысяч рублей. + еще столько же гидропанель (вместо гидротрансформатора). Вариатор ставят потому, что при равной мощности двигателя, разгонятся он будет быстрее прочих коробок, при этом экономя топливо даже лучше механики, что практически недостижимо для обычного автомата. За это его и полюбили японцы. Драйв от езды на вариаторе совершенно другой, нежели на "тупом" автомате, который переключается при резких ускорениях спустя 2-3 секунды. Даже на порядок более мощные моторы, устанавливающиеся в паре с классическим автоматом, не меняют ситуацию в его пользу.
В плане надежности, на вариатор дают гарантию в 300 000 км, при правильной эксплуатации и своевременной замене масла. На коробках DSG расчетный ресурс 200 000, замена масла не предусмотрена вобще! Про обычные автоматы срок службы как правило не уточняется.

производители заинтересованы в доходах! А вариатор получается дорогостоящая штучка поэтому производителю и мила!