Что НАДЁЖНЕЕ автомат или вариатор?

За 18 лет эксплуатации автоматов ломался только чисто гидравлический а с электронным управлением никаких проблем, Вариаторы у знакомых нередко ломаются. Они более нежные,

Более 20-лет за рулем...всегда ездил на механике...а сейчас купил автомат...это кайф...

Более 20-лет за рулем...всегда ездил на механике...а сейчас купил автомат...это кайф...
+100 кайф в двойне.

У кого был х-треилл на вариаторе, стоит нет брать?

Гонять на "вариатое" как на механике нельзя, сдохнет тыщщщ через 50-70 , а ремонт дорогой! Если же учитывать несложные рекомендации, то срок службы будет гораздо больше, а кайф от вождения получите огромный.

Тоже по Х-Трейлу интересует, что брать АКПП или Вариатор?

МКПП уже достала!

в автошколе преподаватель искусства вождения говорит - "ты год, после получения прав, поезди на механике, а потом покупай автомат и наслаждайся ездой"
Эстет!

однозначно не механика! прошлый век!

раньше когда все на МКПП ездили и появился АКПП говорили ой это го..о ломается не ремонтируется, а щас все ездят итп тоже самое и будет наверное с вариатором...

Сейчас даже мотоциклы с автоматом появились.

Япошки уже 20 лет грузовики некоторые с АКПП делают.

Вариатор гораздо проще акпп, чем проще механизм тем меньше ремонта. Вариатор очень надёжный механизм. Не ремонтируют по причине того что там нечего ремонтировать шкивы цепь и корпус. Шкивы с цепью это основные изнашиваемые части они стоят денег, а корпус это болванка денег не стоит. Для современных машин вариатор самое то что нужно: КПД выше, рывков при переключении нет, движок работает на оптимальных оборотах соответсвенно выбирается лучший крутящий момент, цена относительно АКПП недорого, рассчитан на весь срок службы авто, ремонтировать не надо - если вытаскивая грузовик из грязи запорол варик, ничего страшного ты же знаешь на что идёшь, с такими условиями купи новый вариатор и продолжай кайфовать от вождения. АКПП ремонтировать невозможно дорого и нет смысла, просто покупаешь кота в мешке из разбора так дешевле. АКПП так же и как вариатор нагружать вытаскиванием грузовика нельзя, попадос на баблос )))

сколько стоит новый вариатор не знаю. У меня первый фокус универсал(американка) 14 лет коробка жива(автомат4ст) узнавал стоимость новой на всякий случай 180-240 тыс. лучше купить другое авто наверное!

Кстати вот посмотрите как устроен вариатор и его превосходство перед АКПП
http://systemsauto.ru/box/variator.html

Занимательно. Принцип понятен. Хотя я бы пару цепей заделал для передачи большей мощности. Так каков реальный ресурс пусть самого современного вариатора? Что механика что автомат легко накатают 250 - 300 тысяс км пробега что примерно равно 10 годам при бережной эксплуатации. а как вариатор?

что могу написать.? у меня ниссан-теана,понятно вариатор, пробегал уже 82000км и ни каких проблем. даже 2 раза вытаскивал буксиром легковушки с грязи-пронесло.машиной на удивление я очень доволен.До ниссана 13 лет посвящал только мерсам. Больше ни на машину эту,ни на их персонал работать не собираюсь. а вариатор похоже скоро будет на всех брендовых тачках..

Вот и я на Мурано заглядываюсь. Анализирую отзывы про его вариатор. Первые говорят не совсем надёжны были.

а если я решил купить вариатор, то как можно определить что он в отличном состоянии? подскажыте пжал

Мдя, почитал тут некоторых... )) Никто не задавался вопросом почему Mersedes, BMW и VAG не используют вариаторов? Потому что вариатор не пригоден для спортивных и драйверских машин, он не сможет позволить при необходимости перейти на пониженную передачу (или на две), и тем самым загрузить ведущую ось. На X6, X5, Х 3 используются Автоматические коробки марки ZF (либо 6, либо 8 ступенчатые). Вариатор - удел бюджетных автомобилей. По поводу езды на вариаторе, сам катался и на вариаторе и на 8 ступке от ZF AG, однозначно вариатор овощ, а особенно раздражает это особенность держать двигатель в на одних и тех-же оборотах, едешь как на троллейбусе. Еще один минус вариатора - это его шумность, между шкивами использовалась 6 рядная цепь , которая нехило так шумит. По поводу ресурса не скажу, вроде нормально ходит без экстремальных нагрузок, но если раскручивать и буксовать, то говорят что срезает цепью зубцы на шкивах.