Что купить до 400 000 руб?

Сорказм вызвала сумма до 400 тыс. Хотя владельцы хлама должны же его кому-то продать.

смейтесь за пределами данной ветки. Здесь некоторые просят советов до 200-300 тыс купить авто. Там пошутите еще, Евгений Ваганыч

Астру рассматриваю-да. Лачетти - у меня уж сложилось, что Лачетти, Авео, Ланос - одного типа модели, и ничего неплохо смотрящегося в нем не вижу. Бюджет возможно, но остальное...

Астра поинтереснее. Лачетти более бюджетно выглядит, более бюджетный салон. По надежности думаю одинаковы, но это уже не знаю. Насчет целесообразности менять альмеру. То у альмеры 2003 год, у астры и подобных - 2007-09. Уже хоть какие-то обновки.

Не знаю где вы у астры увидели интересный салон? В новой да там приколыно а вот в старой гонимый дешевы пластик как он может нравится не понятно. Это лично мое мнение не хотел никого обидеть.
В лачетти хоть и простой салон но на ощуп приятный и сделан не из галимого пластика

в этом уже спорить не могу. В салоне ни в одной из моделей не сидел и пластик не трогал. Судил только лишь по фото, которые сейчас увидел в объявлениях о продаже

Тогда вам прямой путь в автосалон пере купчиков там сможете посидеть про катиться а потом с рук купите то что хотите или из салона. Вот тогда вы сможете сравнить и выбрать а фотки это все фигня

согласен. Но такие салоны вообще не встречал

Астра и Лачетти - это не один и тот же автомобиль... Этот автомобиль был рожден в Южной Корее в 2003 году в отделении GM DAT — и сначала вышел на внутренний корейский рынок как Daewoo Nubira второго поколения. Если первая Nubira образца 1997 года еще опиралась на предыдущий опелевский инжиниринговый опыт, то вторая была полностью самостоятельной конструкцией: за стиль хэтчбека отвечал ItalDesign, а за седан — Pininfarina. На внешних рынках эта машина как только не называлась: Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra и Holden Viva, Buick Excelle и Buick HRV, Suzuki Reno и Suzuki Forenza… Но для Европы было выбрано итальяноподобное имя — Lacetti.

Согласен. Лачетти - хороший, довольно надежный, недорогой в содержании автомобиль за сравнительно небольшие деньги.

блин.. а я ждал, когда праворульку предложишь..
ведь японцы 90-х годов то по любому лучше лачетти ???
и оснащение, и надежность...
за 400 тысяч такую можно выбрать- ого гоооо !!!))))))))

если без шуток, увидел Теану праворукую за 400 ))) нормальная, не?

это у нас господин герасимов спец по таким делам ))

Ты думаешь, я кроме япов ничего не знаю и не уважаю??? Зря ты так... Фанатизм мне вообще чужд как явление...

))))
сосед лачетти купил было.. через неделю повадился стойки менять..
ты, говорю, зачем новую машину трогаешь, оставь в покое..
да знаешь, говорит, после 12-шки я на нем как на табуретке, говорит, сижу ))
от дребезжжения голова болит, говорит ))
хочу чтоб помягче была..
ну я не знаю, может просто еще не сработалась подвеска. новая же.. мож поэтому она жесткая такая...
ну это так, к слову просто...
а так она довольно большая для себя... как волга почти.. просторная..

Я на Лачетти ездил... Не сказал бы что она жесткая... Может нынче на них амортизаторы с другими характеристиками ставят, не знаю...
Салон у нее действительно довольно просторный... Хотя сравнение с Волгой все же перебор... )))

кстати как знатоку вопрос - увидел Теану за 395 тыс 2005 года праворульную. Не вариант? Теана безумно нравится, но на новую, понятное дело, денег нет)

Я не знаток... Просто исходя из "школьной", бальной оценки знаний в этой области, я знаю материал на 3+, а подавляющее большинство не знает и на 2...
Теана пришла на смену семейству Цефиро/Максима... Автомобиль имеет корейское происхождение (Самсунг входит в концерн Рено-Ниссан), но это ни в коем случае не умаляет его достоинств...
По моторам и трансмиссиям без вопросов, вариатор вопреки расхожим мнениям, довольно надежная штука (хотя были какие-то замены по гарантии этих агрегатов...,не помню с чем связано, врать не буду). Движки любят хорошую синтетику (из-за плохого масла бывает выходит из строя гидромуфта в приводе системы изменения фаз газораспределения) Двухлитровый двигун явно слабоват для этой машины....поэтому собственно его нынче и нет в гамме.
Детали полностью независимой подвески выносливы. Правда, некоторые из них довольно дороги: например, передние нижние рычаги в сборе с шаровыми опорами и сайлентблоками — от 8000 руб., передние стойки(оригинал) — почти 16 килорублей за пару. Зато рычаги и амортизаторы часто выхаживают до 160 000 км. Срок службы наконечников рулевых тяг и подшипников передних ступиц нередко оказывается еще больше.
У кузова слабые места крышка багажника и капот...,рыжие пятнышки на них не редкость... Ну и опять таки ЛКП не слишком крепкое, как и у всех япов и корейцев...
Что еще сказать??? Машина в цене теряет довольно быстро по сравнению с одноклассниками: Хонда Аккорд, Тойота Камри... Но для того, кто собирается покупать это скорее плюс... Сам понимаешь, почему... Ну и оригинальные запчасти дороги... Некоторые неоригинал не признает ведь... А точнее просто не умеют отличать качественный, от некачественного...