Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
По порядку и безотносительно любви к какой-либо марке - мне все нравятся одинаково, и немцы, и японцы, и корейцы. Все ломаются и глючат одинаково часто. Судя по наличию в списке странно выбивающегося из общей джипности списка Ситроен ДС5, вы интересуетесь новой машиной, не б/у
1) Volvo
S60/XC60/90
Безопасность (нового, не битого и хорошо восстановленного) - видимо, самая лучшая. На этом преимущества заканчиваются. Если бюджет позволяет потерять за 3-4 года 30-50% стоимости при продаже после гарантии - велкам. Низкий для кроссовера клиренс. Хлипкость подвески. Глючность. Салон на 5-. После гарантии обслуживать космически дорого. Исключительно городской автомобиль.
2-3) Citroen DS5, Volkswagen Passat CC
Обе современны, безопасны. Но, если выбирать из кросоверов, зачем их ставить в один ряд? Опыт: Пассат 2.0 умер на 2-ой неделе эксплуатации, был восстановлен по гарантии и дальше вставал колом раз в 2-3 недели по разным причинам. Новый.
4) KIA Sorento
Сам симпатизирую данному транспортному средству. К сожалению, нормальная комплектация стоит от 1.700.000. Руки наших соотечественников наложили отпечатки на качество сборки, но ломучесть значительно ниже конкурентов.
5) Ford Ranger
Самый проходимый, брутальный... пикап. Зачем Вам кузов? Если вы солидарны с субкультурой оффроуда и располагаете бюджетом около или больше 2 млн., то надо покупать Додж Рэм или Тойоту Тундру - они настоящие мастодонты этого направления. Только в комплектации CrewCab (4 полноценных места). Новый Рэм современней Тойоты по интерьеру, но есть СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, что Тойота надежней. основная разница в эксплуатации этих двух мамонтов - Тойота едет на 95-м (которого у нас нет) и Рэм - на 92-м (за счет меньшей чувствительности американских двигателей к плохому топливу, он и катализаторы живут дольше).
Возвращаясь к Ренжеру - у него стандартная проблема пикапов - развесовка по осям. То есть, его легко пустить в неуправляемый занос на снежной каше за счет ненагруженной задней оси. В принципе, можно возить с собой в кузове бордюр для устойчивости) В 70-80-ые сотрудники КГБ и ГОН так и делали на Волгах 31 и Чайках - импланировали тяжелую плиту в багажник или под заднее сидение.
Еще забыли Туарег - предыдущий так себе, но намного надежней текущего - еще сырой. на предыдущем лучшим из худших был двигатель 3.2.
Ни в коем случае - Рейнж ровер. Не даром есть поговорка: "Если вы видите проезжающий своим ходом Ренж Ровер, то едет либо в сервис, либо только из сервиса."
И совсем ни в коем случае - пневмоподвеска.
И совсем-совсем ни в коем случае - дизель, если 1. берете б/у машину; 2. планируете ездить дальше 100 км от Москвы в меру часто.
Мой вердикт: в зависимости от потребностей - Соренто или Ренжер. лучше первое.
По порядку и безотносительно любви к какой-либо марке - мне все нравятся одинаково, и немцы, и японцы, и корейцы. Все ломаются и глючат одинаково часто. Судя по наличию в списке странно выбивающегося из общей джипности списка Ситроен ДС5, вы интересуетесь новой машиной, не б/у
1) Volvo
S60/XC60/90
Безопасность (нового, не битого и хорошо восстановленного) - видимо, самая лучшая. На этом преимущества заканчиваются. Если бюджет позволяет потерять за 3-4 года 30-50% стоимости при продаже после гарантии - велкам. Низкий для кроссовера клиренс. Хлипкость подвески. Глючность. Салон на 5-. После гарантии обслуживать космически дорого. Исключительно городской автомобиль.
2-3) Citroen DS5, Volkswagen Passat CC
Обе современны, безопасны. Но, если выбирать из кросоверов, зачем их ставить в один ряд? Опыт: Пассат 2.0 умер на 2-ой неделе эксплуатации, был восстановлен по гарантии и дальше вставал колом раз в 2-3 недели по разным причинам. Новый.
4) KIA Sorento
Сам симпатизирую данному транспортному средству. К сожалению, нормальная комплектация стоит от 1.700.000. Руки наших соотечественников наложили отпечатки на качество сборки, но ломучесть значительно ниже конкурентов.
5) Ford Ranger
Самый проходимый, брутальный... пикап. Зачем Вам кузов? Если вы солидарны с субкультурой оффроуда и располагаете бюджетом около или больше 2 млн., то надо покупать Додж Рэм или Тойоту Тундру - они настоящие мастодонты этого направления. Только в комплектации CrewCab (4 полноценных места). Новый Рэм современней Тойоты по интерьеру, но есть СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, что Тойота надежней. основная разница в эксплуатации этих двух мамонтов - Тойота едет на 95-м (которого у нас нет) и Рэм - на 92-м (за счет меньшей чувствительности американских двигателей к плохому топливу, он и катализаторы живут дольше).
Возвращаясь к Ренжеру - у него стандартная проблема пикапов - развесовка по осям. То есть, его легко пустить в неуправляемый занос на снежной каше за счет ненагруженной задней оси. В принципе, можно возить с собой в кузове бордюр для устойчивости) В 70-80-ые сотрудники КГБ и ГОН так и делали на Волгах 31 и Чайках - импланировали тяжелую плиту в багажник или под заднее сидение.
Еще забыли Туарег - предыдущий так себе, но намного надежней текущего - еще сырой. на предыдущем лучшим из худших был двигатель 3.2.
Ни в коем случае - Рейнж ровер. Не даром есть поговорка: "Если вы видите проезжающий своим ходом Ренж Ровер, то едет либо в сервис, либо только из сервиса."
И совсем ни в коем случае - пневмоподвеска.
И совсем-совсем ни в коем случае - дизель, если 1. берете б/у машину; 2. планируете ездить дальше 100 км от Москвы в меру часто.
Мой вердикт: в зависимости от потребностей - Соренто или Ренжер. лучше первое.
Да, и старайтесь выбирать по следующим критериям: 1. нетурбированный мотор; 2. коробка автомат с 1 сцеплением и не робот. Хотя, на Экс-Трейле неплохой робот, но любой, даже хороший робот не любит пробуксовки и прочие активные действия. 3. отсутствие пневмоподвески, ее единственный плюс - увеличение дорожного просвета. Но минусы перекрывают этот плюс.
1) Volvo
S60/XC60/90
Безопасность (нового, не битого и хорошо восстановленного) - видимо, самая лучшая. На этом преимущества заканчиваются. Если бюджет позволяет потерять за 3-4 года 30-50% стоимости при продаже после гарантии - велкам. Низкий для кроссовера клиренс. Хлипкость подвески. Глючность. Салон на 5-. После гарантии обслуживать космически дорого. Исключительно городской автомобиль.
2-3) Citroen DS5, Volkswagen
Обе современны, безопасны. Но, если выбирать из кросоверов, зачем их ставить в один ряд? Опыт: Пассат 2.0 умер на 2-ой неделе эксплуатации, был восстановлен по гарантии и дальше вставал колом раз в 2-3 недели по разным причинам. Новый.
4) KIA Sorento
Сам симпатизирую данному транспортному средству. К сожалению, нормальная комплектация стоит от 1.700.000. Руки наших соотечественников наложили отпечатки на качество сборки, но ломучесть значительно ниже конкурентов.
5) Ford Ranger
Самый проходимый, брутальный... пикап. Зачем Вам кузов? Если вы солидарны с субкультурой оффроуда и располагаете бюджетом около или больше 2 млн., то надо покупать Додж Рэм или Тойоту Тундру - они настоящие мастодонты этого направления. Только в комплектации CrewCab (4 полноценных места). Новый Рэм современней Тойоты по интерьеру, но есть СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, что Тойота надежней. основная разница в эксплуатации этих двух мамонтов - Тойота едет на 95-м (которого у нас нет) и Рэм - на 92-м (за счет меньшей чувствительности американских двигателей к плохому топливу, он и катализаторы живут дольше).
Возвращаясь к Ренжеру - у него стандартная проблема пикапов - развесовка по осям. То есть, его легко пустить в неуправляемый занос на снежной каше за счет ненагруженной задней оси. В принципе, можно возить с собой в кузове бордюр для устойчивости) В 70-80-ые сотрудники КГБ и ГОН так и делали на Волгах 31 и Чайках - импланировали тяжелую плиту в багажник или под заднее сидение.
Еще забыли Туарег - предыдущий так себе, но намного надежней текущего - еще сырой. на предыдущем лучшим из худших был двигатель 3.2.
Ни в коем случае - Рейнж ровер. Не даром есть поговор
И совсем ни в коем случае - пневмоподвеска.
И совсем-совс
Мой вердикт: в зависимости от потребностей - Соренто или Ренжер. лучше первое.
1) Volvo
S60/XC60/90
Безопасность (нового, не битого и хорошо восстановленного) - видимо, самая лучшая. На этом преимущества заканчиваются. Если бюджет позволяет потерять за 3-4 года 30-50% стоимости при продаже после гарантии - велкам. Низкий для кроссовера клиренс. Хлипкость подвески. Глючность. Салон на 5-. После гарантии обслуживать космически дорого. Исключительно городской автомобиль.
2-3) Citroen DS5, Volkswagen
Обе современны, безопасны. Но, если выбирать из кросоверов, зачем их ставить в один ряд? Опыт: Пассат 2.0 умер на 2-ой неделе эксплуатации, был восстановлен по гарантии и дальше вставал колом раз в 2-3 недели по разным причинам. Новый.
4) KIA Sorento
Сам симпатизирую данному транспортному средству. К сожалению, нормальная комплектация стоит от 1.700.000. Руки наших соотечественников наложили отпечатки на качество сборки, но ломучесть значительно ниже конкурентов.
5) Ford Ranger
Самый проходимый, брутальный... пикап. Зачем Вам кузов? Если вы солидарны с субкультурой оффроуда и располагаете бюджетом около или больше 2 млн., то надо покупать Додж Рэм или Тойоту Тундру - они настоящие мастодонты этого направления. Только в комплектации CrewCab (4 полноценных места). Новый Рэм современней Тойоты по интерьеру, но есть СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, что Тойота надежней. основная разница в эксплуатации этих двух мамонтов - Тойота едет на 95-м (которого у нас нет) и Рэм - на 92-м (за счет меньшей чувствительности американских двигателей к плохому топливу, он и катализаторы живут дольше).
Возвращаясь к Ренжеру - у него стандартная проблема пикапов - развесовка по осям. То есть, его легко пустить в неуправляемый занос на снежной каше за счет ненагруженной задней оси. В принципе, можно возить с собой в кузове бордюр для устойчивости) В 70-80-ые сотрудники КГБ и ГОН так и делали на Волгах 31 и Чайках - импланировали тяжелую плиту в багажник или под заднее сидение.
Еще забыли Туарег - предыдущий так себе, но намного надежней текущего - еще сырой. на предыдущем лучшим из худших был двигатель 3.2.
Ни в коем случае - Рейнж ровер. Не даром есть поговор
И совсем ни в коем случае - пневмоподвеска.
И совсем-совс
Мой вердикт: в зависимости от потребностей - Соренто или Ренжер. лучше первое.