Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
не стоит сравнивать вольво и крузак, вольво до крузака как до китая. в принципе разные авто. одно больше для города, другое наоборот больше для бездорожья. и вольво потом сложнее продать на вторичке, крузак с руками оторвут.
не стоит сравнивать вольво и крузак, вольво до крузака как до китая. в принципе разные авто. одно больше для города, другое наоборот больше для бездорожья. и вольво потом сложнее продать на вторичке, крузак с руками оторвут.
причем тут это? это 2 разных авто для разных целей. имел небольшой опыт эксплуатации по работе вольво хс90, запарились потом продавать, пришлось сильно скидывать цену. на крузаке комфортнее, он выше, обзор лучше, про проходимость вообще молчу, на наших дорогах на крузаке можно не тормозить, все подвеска сглатывает, пробить невозможно, на вольво так не поедешь.
причем тут это? это 2 разных авто для разных целей. имел небольшой опыт эксплуатации по работе вольво хс90, запарились потом продавать, пришлось сильно скидывать цену. на крузаке комфортнее, он выше, обзор лучше, про проходимость вообще молчу, на наших дорогах на крузаке можно не тормозить, все подвеска сглатывает, пробить невозможно, на вольво так не поедешь.
чем что? вольво хс 90? на оф сайте цена на хс90 сейчас от 1.8 млн, крузак прадо стоит от 1.7 млн, но первые комплектухи утилитарные, хорошая будет стоить от 2.1 млн. не вижу разницы в 2 раза. тем более повторюсь, цена на вольво ОТ 1.8 млн, а опции дороговаты, так что дай бог в 2 млн уложиться, цены практически равны. единственно кожи не будет в прадо и все, но зато за эти деньги вместо кожи вы получаете ахрененный внедорожный потенциал с нормальным диффом с понижайкой, блокировкой и т.д. плюс повторюсь больше комфорта, рамная конструкция и т.д. всего этого в вольво не будет. лично мне кожаный салон и не нужен, у нас зимы холодные, упаривает сидеть каждое утро на холодных сиденьях, спереди хоть как то подогрев спасает. а вот большие ходы подвесок, прочность рамы, надежная подвеска в отличие от вольво на наших дорогах куда более актуальна. подвеска вольво все таки настроена на шоссе, а у крузака для бездорожья, на что похожи все наши дороги, потому ремонтировать вы ее будете в разы реже. и вот попробуйте теперь купить вольво за 2 млн, а потом продать хотя бы за 1,5, ничего у вас не выйдет. а прадик легко. мы себе на работу до прадо брали субару трибеку, знакомый в то же время взял туарег, стоимость авто была равна - 1.6 млн, через 3 года обе машины выставили на продажу, туарег за 1,4 ушел, субару еле еле за 850. так что ну нафиг больше эксперименты с этими большими кроссоверами, денег дохрена просто теряешь на вторичке, премиум кстати тоже хреново продается, друзья бмв 8 мес продают, дорого никто не берет, т.к. если мало скидывать, то кому нужен бмв и так купят новую, а за дешево не хотят.
чем что? вольво хс 90? на оф сайте цена на хс90 сейчас от 1.8 млн, крузак прадо стоит от 1.7 млн, но первые комплектухи утилитарные, хорошая будет стоить от 2.1 млн. не вижу разницы в 2 раза. тем более повторюсь, цена на вольво ОТ 1.8 млн, а опции дороговаты, так что дай бог в 2 млн уложиться, цены практически равны. единственно кожи не будет в прадо и все, но зато за эти деньги вместо кожи вы получаете ахрененный внедорожный потенциал с нормальным диффом с понижайкой, блокировкой и т.д. плюс повторюсь больше комфорта, рамная конструкция и т.д. всего этого в вольво не будет. лично мне кожаный салон и не нужен, у нас зимы холодные, упаривает сидеть каждое утро на холодных сиденьях, спереди хоть как то подогрев спасает. а вот большие ходы подвесок, прочность рамы, надежная подвеска в отличие от вольво на наших дорогах куда более актуальна. подвеска вольво все таки настроена на шоссе, а у крузака для бездорожья, на что похожи все наши дороги, потому ремонтировать вы ее будете в разы реже. и вот попробуйте теперь купить вольво за 2 млн, а потом продать хотя бы за 1,5, ничего у вас не выйдет. а прадик легко. мы себе на работу до прадо брали субару трибеку, знакомый в то же время взял туарег, стоимость авто была равна - 1.6 млн, через 3 года обе машины выставили на продажу, туарег за 1,4 ушел, субару еле еле за 850. так что ну нафиг больше эксперименты с этими большими кроссоверами, денег дохрена просто теряешь на вторичке, премиум кстати тоже хреново продается, друзья бмв 8 мес продают, дорого никто не берет, т.к. если мало скидывать, то кому нужен бмв и так купят новую, а за дешево не хотят.
а зачем с 90 сравнивать, есть 70, сейчас она предлагается за 1.5, то что Крузер лучший джип - здесь без вариантов, весь вопрос заключается в том, будет ли он использоваться по назначению, а не просто по городу кататься
а зачем с 90 сравнивать, есть 70, сейчас она предлагается за 1.5, то что Крузер лучший джип - здесь без вариантов, весь вопрос заключается в том, будет ли он использоваться по назначению, а не просто по городу кататься
ну тогда это совсем разные авто, это скорее универсал повышенной проходимости. места в нем меньше, стоит конечно дешевле. я раньше вообще был поклонник седанов, думал нафиг эти внедоры, когда основное время катаешься по городу. а когда пересел, то понял, что это лучшее авто для наших даже городских дорог, особенно весной. потому даже свое личное авто продал, думаю купить хотя бы кроссовер. конечно если ездить по центру Москвы, вопросов нет, другой вопрос, что в др даже крупных городах ситуация прямо скажем не очень. ездил тут в соседний регион, на границе по федеральной трассе участок 20 км асфальта почти нет, глина с щебнем, легковые и фуры плетутся 10-20 км/ч от силы. на крузаке едешь 60-80 спокойно, огромные шины и подвеска все сглатывают. в такие моменты и понимаешь для чего нужны такие авто, а если ездить только по городу, согласен, нужды в таком авто нет.
но автору темы я так понимаю нужен именно серьезный рамный внедор. в этом плане выбор невелик - Митсу, крузаки, ниссаны. среди европейцев наверное ленд ровер еще дотянет до этих моделей, ну туарег, если на нем стоит понижайка с блокировками. все остальное не дотянет никак.
ну тогда это совсем разные авто, это скорее универсал повышенной проходимости. места в нем меньше, стоит конечно дешевле. я раньше вообще был поклонник седанов, думал нафиг эти внедоры, когда основное время катаешься по городу. а когда пересел, то понял, что это лучшее авто для наших даже городских дорог, особенно весной. потому даже свое личное авто продал, думаю купить хотя бы кроссовер. конечно если ездить по центру Москвы, вопросов нет, другой вопрос, что в др даже крупных городах ситуация прямо скажем не очень. ездил тут в соседний регион, на границе по федеральной трассе участок 20 км асфальта почти нет, глина с щебнем, легковые и фуры плетутся 10-20 км/ч от силы. на крузаке едешь 60-80 спокойно, огромные шины и подвеска все сглатывают. в такие моменты и понимаешь для чего нужны такие авто, а если ездить только по городу, согласен, нужды в таком авто нет.
но автору темы я так понимаю нужен именно серьезный рамный внедор. в этом плане выбор невелик - Митсу, крузаки, ниссаны. среди европейцев наверное ленд ровер еще дотянет до этих моделей, ну туарег, если на нем стоит понижайка с блокировками. все остальное не дотянет никак.
читайте внимательнее, автор темы выше конкретно спросил что лучше ползает по грязи? тут ясно понятно, что крузак по всем параметрам будет лучше, чем вольво, хоть 70, хоть 90, хоть любой другой вольво. аналогичных авто крузаку или ниссану пасфайндер у вольво нет и не предвидится.
читайте внимательнее, автор темы выше конкретно спросил что лучше ползает по грязи? тут ясно понятно, что крузак по всем параметрам будет лучше, чем вольво, хоть 70, хоть 90, хоть любой другой вольво. аналогичных авто крузаку или ниссану пасфайндер у вольво нет и не предвидится.
вы слишком много утрируете, то сравнить с маном, то танки, воду льете ни о чем. автор темы спросил про конкретные автомобили, что лучше идет по грязи, задал определенные условия, я высказал свое мнение, т.к. эксплуатировал некоторые кроссоверы и на данный момент катаюсь на прадо. у вас все комменты по сути ни о чем, вы владели вольво? какой период владели? как его потом продали на вторичке? как он идет по грязи? какими внедорожниками вы вообще владели? конкретно аргументируйте и давайте ответы на вопросы автору темы, смысл воду лить?
но автору темы я так понимаю нужен именно серьезный рамный внедор. в этом плане выбор невелик - Митсу, крузаки, ниссаны. среди европейцев наверное ленд ровер еще дотянет до этих моделей, ну туарег, если на нем стоит понижайка с блокировками. все остальное не дотянет никак.
но автору темы я так понимаю нужен именно серьезный рамный внедор. в этом плане выбор невелик - Митсу, крузаки, ниссаны. среди европейцев наверное ленд ровер еще дотянет до этих моделей, ну туарег, если на нем стоит понижайка с блокировками. все остальное не дотянет никак.