21 октября
Kia Sorento Prime 3.5 AT AWD
дизайн очень понравился и внутри и снаружи до этого были хайландер тайота 2011 2012 2015 тых годов во всём соренто прайм лучше отделка салона свет...
5
21 октября
Nissan Tiida 1.6 MT
Надежный автомобиль,динамика как для города,так и для трассы отличная.Никогда не подводил, учитывая ежедневную эксплуатацию
4.5
Все отзывы
Правила форума

что купить?

что купить?тойота ленд круйзер прадо или ниссан пайндфайндер?
максим мерзликин
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
53
12
Олег Ушаков
смотря какие комплектухи и за какую цену вы рассматриваете. крузак прадо имеет смысл смотреть от 2.2 млн. т.к. в низших даже подогревов сидений нет, мне кажется немного маразм покупать авто за 1.9-2.0 млн без подогрева сидений и прочих необходимых опций. за 2.2 уже много чего появляется в прадо - и ксенон и подогревы и система KDSS, которая не дает больших кренов в поворотах и т.д. И еще, надолго вы приборетаете это авто или нет? Просто крузак одна из самых ликвидных машин на вторичке, заберут с руками, другие тоже продадутся, но не так быстро и дорого, как крузак.
СсылкаПожаловаться
максим мерзликин
конечно самой полной комплектации!но только дизель!
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на максим мерзликин
максим мерзликин
конечно самой полной комплектации!но только дизель!
СсылкаПожаловаться
тогда если в деньгах проблем нет, берите однозначно прадо. пасфайндер уже тоже староват. Прадик еще 4-5 лет актуален будет.
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на максим мерзликин
максим мерзликин
конечно самой полной комплектации!но только дизель!
СсылкаПожаловаться
может тогда есть резон посмотреть крузак 200? если хотите максималку на прадо, там добавить то немного остается. если не смущает конечно ТО через 5 тыс км ) но зато тяга будет совсем другая, места больше, отделка богаче, дизелек там с двумя турбинами, очень тяговит. кушать поболее конечно будет, но зато и на обгонах увереннее будете.
СсылкаПожаловаться
максим мерзликин
Хм...мне только эти два варианта!прадо или ниссан!
СсылкаПожаловаться
forum forum
ВОЛЬВО
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на forum forum
forum forum
ВОЛЬВО
СсылкаПожаловаться
не стоит сравнивать вольво и крузак, вольво до крузака как до китая. в принципе разные авто. одно больше для города, другое наоборот больше для бездорожья. и вольво потом сложнее продать на вторичке, крузак с руками оторвут.
СсылкаПожаловаться
forum forumВ ответ на Олег Ушаков
Олег Ушаков
не стоит сравнивать вольво и крузак, вольво до крузака как до китая. в принципе разные авто. одно больше для города, другое наоборот больше для бездорожья. и вольво потом сложнее продать на вторичке, крузак с руками оторвут.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
сравни тогда крузак с маном
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на forum forum
forum forum
сравни тогда крузак с маном
СсылкаПожаловаться
История переписки3
причем тут это? это 2 разных авто для разных целей. имел небольшой опыт эксплуатации по работе вольво хс90, запарились потом продавать, пришлось сильно скидывать цену. на крузаке комфортнее, он выше, обзор лучше, про проходимость вообще молчу, на наших дорогах на крузаке можно не тормозить, все подвеска сглатывает, пробить невозможно, на вольво так не поедешь.
СсылкаПожаловаться
forum forumВ ответ на Олег Ушаков
Олег Ушаков
причем тут это? это 2 разных авто для разных целей. имел небольшой опыт эксплуатации по работе вольво хс90, запарились потом продавать, пришлось сильно скидывать цену. на крузаке комфортнее, он выше, обзор лучше, про проходимость вообще молчу, на наших дорогах на крузаке можно не тормозить, все подвеска сглатывает, пробить невозможно, на вольво так не поедешь.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
так Крузак и стоит в два раза дороже
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на forum forum
forum forum
так Крузак и стоит в два раза дороже
СсылкаПожаловаться
История переписки5
чем что? вольво хс 90? на оф сайте цена на хс90 сейчас от 1.8 млн, крузак прадо стоит от 1.7 млн, но первые комплектухи утилитарные, хорошая будет стоить от 2.1 млн. не вижу разницы в 2 раза. тем более повторюсь, цена на вольво ОТ 1.8 млн, а опции дороговаты, так что дай бог в 2 млн уложиться, цены практически равны. единственно кожи не будет в прадо и все, но зато за эти деньги вместо кожи вы получаете ахрененный внедорожный потенциал с нормальным диффом с понижайкой, блокировкой и т.д. плюс повторюсь больше комфорта, рамная конструкция и т.д. всего этого в вольво не будет. лично мне кожаный салон и не нужен, у нас зимы холодные, упаривает сидеть каждое утро на холодных сиденьях, спереди хоть как то подогрев спасает. а вот большие ходы подвесок, прочность рамы, надежная подвеска в отличие от вольво на наших дорогах куда более актуальна. подвеска вольво все таки настроена на шоссе, а у крузака для бездорожья, на что похожи все наши дороги, потому ремонтировать вы ее будете в разы реже. и вот попробуйте теперь купить вольво за 2 млн, а потом продать хотя бы за 1,5, ничего у вас не выйдет. а прадик легко. мы себе на работу до прадо брали субару трибеку, знакомый в то же время взял туарег, стоимость авто была равна - 1.6 млн, через 3 года обе машины выставили на продажу, туарег за 1,4 ушел, субару еле еле за 850. так что ну нафиг больше эксперименты с этими большими кроссоверами, денег дохрена просто теряешь на вторичке, премиум кстати тоже хреново продается, друзья бмв 8 мес продают, дорого никто не берет, т.к. если мало скидывать, то кому нужен бмв и так купят новую, а за дешево не хотят.
СсылкаПожаловаться
forum forumВ ответ на Олег Ушаков
Олег Ушаков
чем что? вольво хс 90? на оф сайте цена на хс90 сейчас от 1.8 млн, крузак прадо стоит от 1.7 млн, но первые комплектухи утилитарные, хорошая будет стоить от 2.1 млн. не вижу разницы в 2 раза. тем более повторюсь, цена на вольво ОТ 1.8 млн, а опции дороговаты, так что дай бог в 2 млн уложиться, цены практически равны. единственно кожи не будет в прадо и все, но зато за эти деньги вместо кожи вы получаете ахрененный внедорожный потенциал с нормальным диффом с понижайкой, блокировкой и т.д. плюс повторюсь больше комфорта, рамная конструкция и т.д. всего этого в вольво не будет. лично мне кожаный салон и не нужен, у нас зимы холодные, упаривает сидеть каждое утро на холодных сиденьях, спереди хоть как то подогрев спасает. а вот большие ходы подвесок, прочность рамы, надежная подвеска в отличие от вольво на наших дорогах куда более актуальна. подвеска вольво все таки настроена на шоссе, а у крузака для бездорожья, на что похожи все наши дороги, потому ремонтировать вы ее будете в разы реже. и вот попробуйте теперь купить вольво за 2 млн, а потом продать хотя бы за 1,5, ничего у вас не выйдет. а прадик легко. мы себе на работу до прадо брали субару трибеку, знакомый в то же время взял туарег, стоимость авто была равна - 1.6 млн, через 3 года обе машины выставили на продажу, туарег за 1,4 ушел, субару еле еле за 850. так что ну нафиг больше эксперименты с этими большими кроссоверами, денег дохрена просто теряешь на вторичке, премиум кстати тоже хреново продается, друзья бмв 8 мес продают, дорого никто не берет, т.к. если мало скидывать, то кому нужен бмв и так купят новую, а за дешево не хотят.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
а зачем с 90 сравнивать, есть 70, сейчас она предлагается за 1.5, то что Крузер лучший джип - здесь без вариантов, весь вопрос заключается в том, будет ли он использоваться по назначению, а не просто по городу кататься
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на forum forum
forum forum
а зачем с 90 сравнивать, есть 70, сейчас она предлагается за 1.5, то что Крузер лучший джип - здесь без вариантов, весь вопрос заключается в том, будет ли он использоваться по назначению, а не просто по городу кататься
СсылкаПожаловаться
История переписки7
ну тогда это совсем разные авто, это скорее универсал повышенной проходимости. места в нем меньше, стоит конечно дешевле. я раньше вообще был поклонник седанов, думал нафиг эти внедоры, когда основное время катаешься по городу. а когда пересел, то понял, что это лучшее авто для наших даже городских дорог, особенно весной. потому даже свое личное авто продал, думаю купить хотя бы кроссовер. конечно если ездить по центру Москвы, вопросов нет, другой вопрос, что в др даже крупных городах ситуация прямо скажем не очень. ездил тут в соседний регион, на границе по федеральной трассе участок 20 км асфальта почти нет, глина с щебнем, легковые и фуры плетутся 10-20 км/ч от силы. на крузаке едешь 60-80 спокойно, огромные шины и подвеска все сглатывают. в такие моменты и понимаешь для чего нужны такие авто, а если ездить только по городу, согласен, нужды в таком авто нет.
но автору темы я так понимаю нужен именно серьезный рамный внедор. в этом плане выбор невелик - Митсу, крузаки, ниссаны. среди европейцев наверное ленд ровер еще дотянет до этих моделей, ну туарег, если на нем стоит понижайка с блокировками. все остальное не дотянет никак.
СсылкаПожаловаться
forum forumВ ответ на Олег Ушаков
Олег Ушаков
ну тогда это совсем разные авто, это скорее универсал повышенной проходимости. места в нем меньше, стоит конечно дешевле. я раньше вообще был поклонник седанов, думал нафиг эти внедоры, когда основное время катаешься по городу. а когда пересел, то понял, что это лучшее авто для наших даже городских дорог, особенно весной. потому даже свое личное авто продал, думаю купить хотя бы кроссовер. конечно если ездить по центру Москвы, вопросов нет, другой вопрос, что в др даже крупных городах ситуация прямо скажем не очень. ездил тут в соседний регион, на границе по федеральной трассе участок 20 км асфальта почти нет, глина с щебнем, легковые и фуры плетутся 10-20 км/ч от силы. на крузаке едешь 60-80 спокойно, огромные шины и подвеска все сглатывают. в такие моменты и понимаешь для чего нужны такие авто, а если ездить только по городу, согласен, нужды в таком авто нет.
но автору темы я так понимаю нужен именно серьезный рамный внедор. в этом плане выбор невелик - Митсу, крузаки, ниссаны. среди европейцев наверное ленд ровер еще дотянет до этих моделей, ну туарег, если на нем стоит понижайка с блокировками. все остальное не дотянет никак.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
а я понял, что автору внедорог не нужен, просто не знает что купить
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на forum forum
forum forum
а я понял, что автору внедорог не нужен, просто не знает что купить
СсылкаПожаловаться
История переписки9
читайте внимательнее, автор темы выше конкретно спросил что лучше ползает по грязи? тут ясно понятно, что крузак по всем параметрам будет лучше, чем вольво, хоть 70, хоть 90, хоть любой другой вольво. аналогичных авто крузаку или ниссану пасфайндер у вольво нет и не предвидится.
СсылкаПожаловаться
forum forumВ ответ на Олег Ушаков
Олег Ушаков
читайте внимательнее, автор темы выше конкретно спросил что лучше ползает по грязи? тут ясно понятно, что крузак по всем параметрам будет лучше, чем вольво, хоть 70, хоть 90, хоть любой другой вольво. аналогичных авто крузаку или ниссану пасфайндер у вольво нет и не предвидится.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
лучше всех танк ползает по грязи
СсылкаПожаловаться
Олег УшаковВ ответ на forum forum
forum forum
лучше всех танк ползает по грязи
СсылкаПожаловаться
История переписки11
вы слишком много утрируете, то сравнить с маном, то танки, воду льете ни о чем. автор темы спросил про конкретные автомобили, что лучше идет по грязи, задал определенные условия, я высказал свое мнение, т.к. эксплуатировал некоторые кроссоверы и на данный момент катаюсь на прадо. у вас все комменты по сути ни о чем, вы владели вольво? какой период владели? как его потом продали на вторичке? как он идет по грязи? какими внедорожниками вы вообще владели? конкретно аргументируйте и давайте ответы на вопросы автору темы, смысл воду лить?
СсылкаПожаловаться
Александр НЕПОМНЯЩИЙ
Этим летом гнал Тойоту LC-150 2010 года на юга.На трассе расход был в пределах 7,5-8 литров соляры.Из минусов-туповат.
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru