Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
С нисаном прадо можно сравнить, он дешевле. Крузак дорогой зараза)))))))))Хотя особой разницы между ними я не увидел в салоне таета!!!!Если есть деньги то конечно крузак!!!!
Да не на любой, на ленде точно проблем нет. Предпусковой нужен, но смотря в каком регионе. За уралом там да температуры другие. А в Москве, питере итд не столь обязательно.
Да не на любой, на ленде точно проблем нет. Предпусковой нужен, но смотря в каком регионе. За уралом там да температуры другие. А в Москве, питере итд не столь обязательно.
возможно, но я на Урале живу, тут зимы и -30 и -35 бывают ) ну и в принципе очень удобно я считаю, тем более в деньгах я так понимаю человек особо не ограничен. покупая авто за 2,5 млн можно и 40 тыр на вебасто потратить, приходишь уже тепло в авто, сел и поехал.
Катаюсь почти месяц по работе на новом прадо, выбирали между митсу паджеро и паджеро спорт, ниссаном патрол и пасфайндер и собственно прадо. Вкратце обо всех: митсу выходят подешевле, но паджеро уже староват, обещают новую модель, да и на вторичке крузак более ликвиден. Да и дизель на паджеро выходит по стоимости почти столько же, сколько прадик. Если в деньгах ограничены то паджеро спорт наверное одно из лучших предложений среди настоящих внедоров с рамой и всевозможными блокировками. Минусы спорта - реально убогая отделка салона за 1,5 млн (рассматривали не низшие комплектухи, обязательно на автомате), да еще на холостых внутри как то трясется все немного (рычаги кпп и т.д.), да еще если учесть, что база досталась от митсу Л200, то как то дороговато просят, хотя повторюсь, конкурентов за такую цену нет. Патрол новый аппарат хороший, даже отличный, но напрягает нереально высокая цена от 3.1 млн, за эти деньги можно уже смотреть крузак 200 (в нем напрягает ТО через 5 тыс км - в тойоте по-моему с ума сошли уже), а также отсутствие дизеля, а бензин патрол будет кушать думаю будь здоров за 20 с лишним с таким весом и с таким двиганом, вобщем непонятно почему они убрали дизели, напичкали его всевозможными наворотами и сделали богатейшую отделку, в крузаках прадо есть выбор - есть попроще комплектухи даже без кожи либо берите люкс с полными наворотами. А пасфайндер как то внешне не очень, тут на вкус и цвет как говорится, крузак больше нравится, да и отделка в салоне больше понравилась в крузаке, но опять же крузак при прочих равных выходит подороже. В итоге взяли прадо, внутри на холостых ничего не трясется как в митсу, дизелек слышен при нагрузках, хотя дизели в принципе всегда шумнее бенза. Кушает в среднем 10 л, катаюсь много и по городу и по трассе, за месяц проехал 3,5 тыс км. Если в вашем городе много пробок, то расход чуток повыше будет, но все таки терпимо для такого авто. По проходимости будут примерно одинаковы все, т.к. и рама и блокировки есть у всех.
смотря какие комплектухи и за какую цену вы рассматриваете. крузак прадо имеет смысл смотреть от 2.2 млн. т.к. в низших даже подогревов сидений нет, мне кажется немного маразм покупать авто за 1.9-2.0 млн без подогрева сидений и прочих необходимых опций. за 2.2 уже много чего появляется в прадо - и ксенон и подогревы и система KDSS, которая не дает больших кренов в поворотах и т.д. И еще, надолго вы приборетаете это авто или нет? Просто крузак одна из самых ликвидных машин на вторичке, заберут с руками, другие тоже продадутся, но не так быстро и дорого, как крузак.
может тогда есть резон посмотреть крузак 200? если хотите максималку на прадо, там добавить то немного остается. если не смущает конечно ТО через 5 тыс км ) но зато тяга будет совсем другая, места больше, отделка богаче, дизелек там с двумя турбинами, очень тяговит. кушать поболее конечно будет, но зато и на обгонах увереннее будете.
)))
