Ближний свет фар в дневное время суток
Друзья, пользуйтесь ближним
светом фар днём!
Не так давно
ехал по федеральной трассе и в очередной раз убедился в правильности поправок
ПДД, касающихся движения в дневное время суток с включённым ближним светом фар.
Если в городе
это не так очевидно, то на загородных однорядных трассах без
разделителя-отбойника переоценить значение ближнего света фар сложно.
Ведь
когда выходишь на обгон, особенно в сумерках или сложных метеоусловиях, ближний
свет фар встречной машины помогает внятно оценить дорожную остановку и скорректировать
свои действия.
Отдельной строкой
хочется обратиться к тем водителям, которые ездят с габаритами, даже если
дополняют их противотуманными фарами, (видимо экономят лампочки) или с одной
работающей фарой.
Вас в темноте можно принять за далеко движущийся объект, ибо одна
фара издалека воспринимается как две, которые вследствие большого удаления
сливаются в одну - отсюда неправильная оценка дистанции.
Не поленитесь,
замените сгоревшую лампу. Габариты же днём не видны вообще, а ночью так же
зрительно удаляют встречную машину!
На высоких скоростях – а обгоны и маневры
на трассах происходят в весьма интенсивном режиме, все знают об этом – лишние 100-200 метров, которые
сложно рассчитать вследствие этой то ли экономии,
то ли банального
наплевательского отношения, могут стоить кому-то жизни.
Даже если ваши
машины оборудованы штатными дневными ходовыми огнями, выезжая на дальние загородные
трассы, не поленитесь, включите ближний свет. Поверьте, он не будет лишним.
А
уж «самопальные» вообще снимите и выкиньте!
Была попытка ввести это правило и в Украине: включать ближний свет фар в дневное время должны были лишь в осенне–зимний период. Однако нововведение так и не стало законом на украинских дорогах. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение «ближнего» необязательно, но рекомендовано. В Германии езда днем со светом обязательна для мотоциклистов. В Португалии свет днем необходимо включать только на скоростной трассе IP5.
Во первых, вся Европа состоит не из 19 стран, а, как минимум, из 50-ти
Во-вторых, в большинстве из этих 19-ти стран обязательно включение за городом, на автомагистралях или на скоростных шоссе (которые в России только собираются строить!)
В-третьих, в некоторых странах вообще только предписывается включать свет в определенное время года.
В-четвертых
В-пятых, про ближний свет в городе вообще ничего не сказано! т.е. гражданам свободной Европы предоставлена возможность самим определять когда им включать ближний свет в городе.
Теперь представим себе мысленно размер Европы и размер России. В микроскопической Европе закон адаптирован конкретно к каждой территории, а в гигантской России, (занимающей два материка) от Чукотки до Сочи введен единый регламент независимо от того, живешь ли ты за полярным кругом, где полгода ночь, или в Анапе, где 340 дней в году солнце!..."
Была попытка ввести это правило и в Украине: включать ближний свет фар в дневное время должны были лишь в осенне–зимний период. Однако нововведение так и не стало законом на украинских дорогах. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение «ближнего» необязательно, но рекомендовано. В Германии езда днем со светом обязательна для мотоциклистов. В Португалии свет днем необходимо включать только на скоростной трассе IP5.
Во первых, вся Европа состоит не из 19 стран, а, как минимум, из 50-ти
Во-вторых, в большинстве из этих 19-ти стран обязательно включение за городом, на автомагистралях или на скоростных шоссе (которые в России только собираются строить!)
В-третьих, в некоторых странах вообще только предписывается включать свет в определенное время года.
В-четвертых
В-пятых, про ближний свет в городе вообще ничего не сказано! т.е. гражданам свободной Европы предоставлена возможность самим определять когда им включать ближний свет в городе.
Теперь представим себе мысленно размер Европы и размер России. В микроскопической Европе закон адаптирован конкретно к каждой территории, а в гигантской России, (занимающей два материка) от Чукотки до Сочи введен единый регламент независимо от того, живешь ли ты за полярным кругом, где полгода ночь, или в Анапе, где 340 дней в году солнце!..."
Была попытка ввести это правило и в Украине: включать ближний свет фар в дневное время должны были лишь в осенне–зимний период. Однако нововведение так и не стало законом на украинских дорогах. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение «ближнего» необязательно, но рекомендовано. В Германии езда днем со светом обязательна для мотоциклистов. В Португалии свет днем необходимо включать только на скоростной трассе IP5.
Во первых, вся Европа состоит не из 19 стран, а, как минимум, из 50-ти
Во-вторых, в большинстве из этих 19-ти стран обязательно включение за городом, на автомагистралях или на скоростных шоссе (которые в России только собираются строить!)
В-третьих, в некоторых странах вообще только предписывается включать свет в определенное время года.
В-четвертых
В-пятых, про ближний свет в городе вообще ничего не сказано! т.е. гражданам свободной Европы предоставлена возможность самим определять когда им включать ближний свет в городе.
Теперь представим себе мысленно размер Европы и размер России. В микроскопической Европе закон адаптирован конкретно к каждой территории, а в гигантской России, (занимающей два материка) от Чукотки до Сочи введен единый регламент независимо от того, живешь ли ты за полярным кругом, где полгода ночь, или в Анапе, где 340 дней в году солнце!..."
По теме:
Еще в начале 2000-х, до введения этой обязаловки, НА ТРАССАХ , при активной, если не сказать агрессивной, езде, всегда всключал ближний. Лампочку поменять не проблема, а встречным(да и попутным в ЗЕРКАЛО) лучше видно МЕНЯ
По теме:
Еще в начале 2000-х, до введения этой обязаловки, НА ТРАССАХ , при активной, если не сказать агрессивной, езде, всегда всключал ближний. Лампочку поменять не проблема, а встречным(да и попутным в ЗЕРКАЛО) лучше видно МЕНЯ
Была попытка ввести это правило и в Украине: включать ближний свет фар в дневное время должны были лишь в осенне–зимний период. Однако нововведение так и не стало законом на украинских дорогах. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение «ближнего» необязательно, но рекомендовано. В Германии езда днем со светом обязательна для мотоциклистов. В Португалии свет днем необходимо включать только на скоростной трассе IP5.
Во первых, вся Европа состоит не из 19 стран, а, как минимум, из 50-ти
Во-вторых, в большинстве из этих 19-ти стран обязательно включение за городом, на автомагистралях или на скоростных шоссе (которые в России только собираются строить!)
В-третьих, в некоторых странах вообще только предписывается включать свет в определенное время года.
В-четвертых
В-пятых, про ближний свет в городе вообще ничего не сказано! т.е. гражданам свободной Европы предоставлена возможность самим определять когда им включать ближний свет в городе.
Теперь представим себе мысленно размер Европы и размер России. В микроскопической Европе закон адаптирован конкретно к каждой территории, а в гигантской России, (занимающей два материка) от Чукотки до Сочи введен единый регламент независимо от того, живешь ли ты за полярным кругом, где полгода ночь, или в Анапе, где 340 дней в году солнце!..."
Кто еще не понял?
Когда на трассе выходите на обгон, по встречке пешеходы, велосипедисты, столбы и заборы едут? Если не понял суть написанного, то нечего и демагогию разводить.
А ездить днем с брижним не в нашей стране придумали, переняли опыт других стран.
Некоторые действительно даже в пасмурную погоду едут с габаритами или вообще без света. И попробуй такого разглядеть, когда выходишь на обгон.
1. Если это полезно для снижения аварийности то почему этого снижения не произошло?
2. Как из светящейся вереницы фар выделить несветящиеся предметы?(пешеходов, велосипедистов,столбы, заборы т т.д.)
3. А пешком вы с фарами ходите?
4. А как без этого чудного нововведени
Время теперь не то, требования безопасности возросли и нужно теперь автомобили выделять дополнительно.Например тепловолы красят спереди яркой краской.Приводит ли это к снижению аварийности?
На автомобиле ПОКА НЕТ дополнительных фар.Поэтому временно и пошли на использование ближнего света.До тех пор, пока все машины не станут оборудовать ЗАВОДСКИМИ ДХО и пока последние "Москвичи&quo
Время теперь не то, требования безопасности возросли и нужно теперь автомобили выделять дополнительно.Например тепловолы красят спереди яркой краской.Приводит ли это к снижению аварийности?
На автомобиле ПОКА НЕТ дополнительных фар.Поэтому временно и пошли на использование ближнего света.До тех пор, пока все машины не станут оборудовать ЗАВОДСКИМИ ДХО и пока последние "Москвичи&quo
А имеем увеличение количества ДТП после введения езды днём с огнём. И где реальная польза?
А имеем увеличение количества ДТП после введения езды днём с огнём. И где реальная польза?
И я. И мой регистратор сначала видим солнечные блики от стёкол, крыш и капотов, и лишь потом фары. И это Февраль. А что летом?
Лично я за хороший свет. Даже днем. А противотуманки и ксенон, считаю, надо законодательно ВВЕСТИ.
А имеем увеличение количества ДТП после введения езды днём с огнём. И где реальная польза?
Кроме того, подсознательно быстрее отрабатывается сигнал - фары - автомобиль. Нежели вот та зеленая коробчка, ага на колесах.
Ну и последнее "Условия недостаточной видимости" очень хорошо, только большинство водителей не знают что это такое и когда они наступили. Не раз наблюдал как в сильных дождь кто нить шпарит по городу без фар.
Сейчас все просто сел включил фары не думая сумерки или еще нет дождь или солнце.
ЗЫ: если вас слепит днем ближний свет фар - носите очки светозащитн
Кроме того, подсознательно быстрее отрабатывается сигнал - фары - автомобиль. Нежели вот та зеленая коробчка, ага на колесах.
Ну и последнее "Условия недостаточной видимости" очень хорошо, только большинство водителей не знают что это такое и когда они наступили. Не раз наблюдал как в сильных дождь кто нить шпарит по городу без фар.
Сейчас все просто сел включил фары не думая сумерки или еще нет дождь или солнце.
ЗЫ: если вас слепит днем ближний свет фар - носите очки светозащитн
Могу сказать про себя после включения фар всеми мне стало проще ездить и "селектировать" движущиеся авто от всего остального.
А вот чудики без фар очень выпадают из контекста.
ЗЫ: у нас в городе 2 магистральные улицы расположены так что летом в 17-18 часов солнце низко над горизонотом и светит вдоль них, как раз когда все едут с работы...
Когда солнце садится и светит в глаза, встречные можно определить только по включенным фарам. Кто попадал в такие ситуации поймет.
А имеем увеличение количества ДТП после введения езды днём с огнём. И где реальная польза?
По итогам 2011 года парк легковых автомобилей в России составил 35,7 млн единиц, что почти на 5 % больше, чем годом ранее. За 2012 год парк легковых автомобилей в России вырос на 5,1 % и составил 36,9 млн штук
Автомобильный_транспорт_России#.D0.A0.
При этом посмо
По итогам 2011 года парк легковых автомобилей в России составил 35,7 млн единиц, что почти на 5 % больше, чем годом ранее. За 2012 год парк легковых автомобилей в России вырос на 5,1 % и составил 36,9 млн штук
Автомобильный_транспорт_России#.D0.A0.
При этом посмо