Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
в чем причина ???ВАЗ 2110
при снижении скорости с 70 до 50 км начинает бить руль
в другом диапозоне скорости руль не бьет
мои деиствия...
1.менял колодки (все)
2.менял передние тормозные диски
Просто при таком большом пробеге начинается постоянный непрекращающийся ремонт.Следующее как правило полезешь в движок,посколько уже кольцам и грм кирдык,притирать клапана ,глушитель,амортизаторы,пружины,рейка и понеслось.Я этих машин уже наремонтировал и наменял.Жаль что у нас нет способности заглыдывать в будущее.
Учимся все только на своем опыте.Через года два,когда намаещься и вложишь в эту машинку тыс 60-80 ,продашь ее за те деньги,которые покупал.Лучше сразу залезть в кредит на эти деньги и купить нормальную машину.Кстати иномарки так не разваливаются также как совок.На ней может ,что то стучать и скрипеть много тыс км.И ничего не отвалится.
Я когда сел на иномарки,особенно на японки после совка заметил то,что если что то на ней меняешь,про это забываешь навсегда,в вот на тазах это не так.Идет постоянный непрекращающийся головняк.Посколько сама разработка машины и ее исполнение просто устарели давно и отвратительна уже на новых машинах.
На любой иномарке пепельница может забиться. То же за новой машиной пойдешь? Свою ломай пока желание есть. Подвеску делай пока, а с биением тормозного диска, проверь правильно ли все собрал, если правильно и тормоза несмотря на биение нормально работают, тут дистанционно не подскажешь, установленные изнашивать или новые ставить.
Почитай отзывы:
,вообще лучше потратить время на изучение опыта других людей,чем проходить этот опыт самому.
На этом форуме много можно инфы нарыть.
Ниссан довольно распространенная машина и относительно дешевая.Тойота обычно дороже,поскольку раскрученная разрекламированная марка .С Мицубиси вообще не советую связыватся,посколько есть даже пословица:"Если нет у вас любимой писи ,то купите мицу...К стати очень хорошо подходит.
Очень дорогое обслуживание и усложненая конструкция зачастую подвески и впрыска,да и продаются эти машины с трудом.
С японками главным моментом нужно просто не нарватся на скрученный пробег (это очень легко определяется по состоянию педалей,тормозных передних дисков,состоянию фар,глушителя ,лобового стекла и пер. бампера)Если несколько раз сходишь на большой авторынок,и сравнивая машины с большими пробегами и с маленькими можно уловить разницу.
Еще один момент состоит в том,что бы не нарватся на вариатор.Сейчас все более распространенной вещью становится.Проблема в том ,что стальной ремень имеет ресурс не более 150 тыс и очень всеже сложная и не отработанная конструкция.
Если что пиши .
Удачи!
Что вы все набросились на передок,а задние барабаны на снимал?Посмотри тормозные задние цилиндрики-не закисли,барабаны на износ.Если один поршенек закис на цилиндрике такая хрень может быть.Была фиха похожая,аж панель приборов прыгала.
Кость, на восьмерке, биение было вызвано не исправностью наружной гранаты. Посмотри по-внимательней - по описанию очень похожий случай. Пытался перебалансировать - безуспешно.
замена тормозного диска диска! Наверно, как и все мы, при замене монтировкой сводил поршни супорта упираясь в торм диск))) Достаточно небольшого искривления и при нажатии на педаль будет вибряция передка. сам так ошибался дважды. поршни лучше сводить в месте со старыми колодками, так меньше вероятность погнуть торм диск. не смотри ,что он толстый(когда новый)-гнется как картон)))))) визуально не увидишь, а на педали скажется! Удачи.
Учимся все только на своем опыте.Через года два,когда намаещься и вложишь в эту машинку тыс 60-80 ,продашь ее за те деньги,которые покупал.Лучше сразу залезть в кредит на эти деньги и купить нормальную машину.Кстати иномарки так не разваливаются также как совок.На ней может ,что то стучать и скрипеть много тыс км.И ничего не отвалится.
Я когда сел на иномарки,особенно на японки после совка заметил то,что если что то на ней меняешь,про это забываешь навсегда,в вот на тазах это не так.Идет постоянный непрекращающийся головняк.Посколько сама разработка машины и ее исполнение просто устарели давно и отвратительна уже на новых машинах.
Почитай отзывы:
,вообще лучше потратить время на изучение опыта других людей,чем проходить этот опыт самому.
На этом форуме много можно инфы нарыть.
Ниссан довольно распространенная машина и относительно дешевая.Тойота обычно дороже,поскольку раскрученная разрекламированная
Очень дорогое обслуживание и усложненая конструкция зачастую подвески и впрыска,да и продаются эти машины с трудом.
С японками главным моментом нужно просто не нарватся на скрученный пробег (это очень легко определяется по состоянию педалей,тормозных передних дисков,состоянию фар,глушителя ,лобового стекла и пер. бампера)Если несколько раз сходишь на большой авторынок,и сравнивая машины с большими пробегами и с маленькими можно уловить разницу.
Еще один момент состоит в том,что бы не нарватся на вариатор.Сейчас все более распространенной
Если что пиши .
Удачи!