Автоматическая трансмиссия

211л.с.-нормальная мощность для хэтчбэка. комфортнее- да, в городе по пробкам. однако сейчас и механические коробки совсем другие, у предыдущей 6-ти ступки был очень эластичный ход передач, так что пробках тоже не особенно напрягаешься

Коробку в режим "спорт" переведи и будет тебе счастье... Я на Q5 по городу в этом режиме езжу.

На предыдущем авто на механике тоже был режим спорт. Так спорт там и на этой- две большие разницы.Режим спорт на автомате только обороты задирает, помогает поддерживать скорость, а при старте от драйва мало чем отличается

Вариатор вам в помощь. Только не говорите, что они ломаются очень быстро и в ремонте дорогие - это миф.

тестировал Мурану новую в салоне, вариатор шумит при наборе скорости уже при 2000 оборотах, но провала при трогании нет. Однако,поскольку не специалист по железу, поверил байкам про ненадёжность и ограниченный ресурс

с 93 по 2011 катался на ручке,пересел на автомат. Да хрен меня кто теперь опять за костыль посадит))

приветствую артем. скинь ссылку на продающуюся машинку свою.
а я вот пока не готов ездить на автомате(как его не обзови).ну неудобно мне пока.

В Штатах сейчас молодёжь пересаживается на механику,считается, что "автомат"- это не круто. У жены там сестра живёт, приезжала, рассказывала

А что вас смущает в АКПП ? У меня много товарищей,которые также по покатавшись на автомате больше на механику не сядут. Дело больше в удобстве и комфорте, да и сами АКПП с 90 гг перестали быть задумчивыми, а более адаптивными и шустрымик слову в Европе в 90-е 90 % ездили на Механике, а в США наоборот 90% на автомате.с тех пор сейчас в Европе 80% на автомате, а в США уже 99% весь мир хочешь не хочешь идет к этому и только мы еще выбираем на какой КПП нам ездить

С Европой явно загнули)) Если брать машину напрокат, то в Европе это механика практически вся.

а разве плохо иметь выбор? до 90-х не было его(выбора). а сейчас смешно смотреть и слушать зарубы по поводу ---что лучше мкпп или акпп.))))))лучше то что удобнее конкретному пользователю. но это опять-же только мое мнение и я его никому не навязываю. хотя глядя на некоторых своих учеников говорил,что как только получишь права ,забудь про механику.))))

А тут надо понять. Немец и автомат-это что????Если Мы говорим о гидромеханике-чистом автомате, то по моему у немцев уже все по другому. Японцы, корейцы -то да чистая гидромеханика и эталон-коробка Хонды аккорд с резвостью до 7.9 с. до сотни на машинках 2006 года. У немцев там все по другому- Там есть коробка ДСГ или немного другое название( не охота лезть в талмуд)-с двумя сцеплениями. Когда одна включена , а вторая ждет и потом переключается.Вот тут и вся ерунда-Пока мозги подумают....да и назад такие коробочки на паркинге откатываются. У япошек такого нету. А так и эти коробки нормалек-только их познать надо, да и движочек в 250 сил для них будет лучше,-чем 150 это однозначно.

У "немцев" полно машин, которые агрегатирутся обычными гидротрансформаторами.

Ага,а у меня в 90-х была 4-х ступенчатая механическая коробка,спасите меня теперь у всех 5-ти,а я себе случайно 6-ти ступку купил.КАК МНЕ ТЕПЕРЬ БЫТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПОСЛЕ 3-й пятую,или сразу 6-ю включать,а еще раздражает зависание между 4-й и 5-ой,наверно мозги глючат(они пад-л-ыы с 90-х еще остались(никак прошивку не обновлю))

мы к всему привыкаем и одоптируемся, если ездить по городу то лутше автомата нету, но если рыбак или на отдых на природу выехать то прол автомат забудь, дороговато выйдет

Автомату в говнах ничего страшного не грозит. Только переключение вперед-назад при раскачке и то просто немного неудобно, на ресурс особо не влияет. Вот если вариатор или дсг, то готовь кошелек!

+100500! Полностью согласен.

Езжу на автомате типтроник на рыбалку,, раньше ездил на мехъанике, на механике постоянно горит сцепление, воняет, с типтроником таких проблем нет, ничего не горит, прет как танк!

Если не гонять, то автомат ведет себя нормально.
К примеру АКПП Шевроле Авео- ооочень шустрый, единственно при кик-дауне задумывается, но потом из-за мощности двигателя выстреливает, а так ни толчков, ни пинков ни торможений все четко и грамотно. Эта машина очень хорошо провоцирует на гонки.
А вот автомат Ситроен Ц-Элизэ задумчивый, неторопливый но плавнй, как работает в кик-дауне не знаю, испытать не мог, но трогается плавно и без торможений.
Автомат Опель Астра, не смотря на 4 ступени очень шустрый, правда и двигатель там уже 1,8, и кик-даун отрабатывает быстро, плавность на уровне, но вот 4 ступени... с таким двигателем и прошивкой ни в какие вороте не лезет.
Робот Ситроен Ц3 Пикассо идеал для спокойных водителей, переключения нормальные, иногда медленно, но если спокойный и не гоняешь- все гуд. Подтыкает передачи не путаясь и нужные, правда в пробках надо рычаг дергать, т.к. в A он стоит на передачи (с выжатым сцеплением) и только через 2 минуты переключится в нейтраль. Зато, иногда, удобно то, что при отпущенной педали тормоза, он не начинает движение, а дожидается нажатия на педаль газа.
По надежности автоматы, сейчас, на уровне и механика порой чаще ломается (тесты АвтоРевю), хотя казалось бы, должно быть наоборот.

Всем привет! Я за рулем 43 года и все на механике и вот 2 года на АКПП -Киа- церато 2 литровый. Привыкал 5 минут, правда первую остановку двумя ногами на педаль нажал. А насчет буксовать, я уже не помню когда буксовал. У кого какая коробка тот свою и хвалит. А на АКПП конечно отдыхаешь.Всем счастливого пути!!!