А почему так не любим Тойота Приус?

Я не совсем понял, что вы хотите сказать, но мы права такого еще не заслужили, что бы сравнивать себя с лучшими. Я констатирую очевидные факты, а не витаю в облаках каких-то... По поводу сравнения дизеля с гибридом я там выкладывал ниже ссылку: Пассат vs. Приус.

Экологию надо в комплексе рассматривать, иначе реклама получается

"Несколько тыщ экономии" при стоимости автомобиля 60т.$ - не понятно)))).

Это я утрировал что несколько тыщ)))На самом деле экономия хорошая! Товарищ купил себе и через год купил жене примус, сейчас забыли почти где заправки находятся а ездят каждый день по пробкам по Москве!!!!

Гибрид это не новые технологии, а разработки еще 70-х, 80-х годов, отвергнутые от широкого тогда применения из за того, что электрохимические источники тока даже в перспективе не подходили для применения ни по удельной энергоемкости, ни по количеству зарядно-разрядных циклов, ни по цене источников тока. С тех пор принципиально ничего не изменилось, однако в угоду экологам эту технологию решили применить. Пока новый можно ездить без проблем. Только какой смысл в переплате? Да, этот автомобиль бывает подкупает своей бесшумностью, удобством, комфортом, но это к сожалению всего лишь красивые фантики доступные при желании и на другом принципе питания.

Это не в угоду экологам, это в угоду популистам от экологии, ну и чтоб бабла поболее зашибить. Ведь никто не считает вред наносимый природе при производстве и утилизации.

Я вот периодически задумываюсь над покупкой данного авто,но встает вопрос дальнейшей ее ликвидности на вторичном рынке. Покупаю Приус 09-08 годов за 550-650т.р. Катаюсь на нем 2-3 года. И как потом выясняется - продать данное авто практически не взможно. вот что меня ОЧЕНЬ смущает... Да и разговаривал с автомехаником ТоЙОТЫ - он не советует данный тип автомобиля. Говорит, что электрика вся гниет за 3-5 лет на московских улицах.А потом ПРОБЛЕМА. С акумуляторами говорит, что не нужно париться. Пожизненная гарантия, Да и обращений с АКБ практически нет. в год 1-2 раза и то на 1-ых приусах. А вот блок управления - за тем следить нужно. Замена не из дешевых... Так кто что посоветует , влыдельцы приусов... Можно и в личку...

Мне про лачетти все твердили даже на форуме что она не нужна ни кому будет когда я ее буду продавать....продал за 3 часа без осмотра даже!!! Продается все, спрос на все, даже на китайцев!!!

То Александр Иванов, а механик не уточнил какая именно электрика гниет? По днищу в пластиковом коробе идет два провода. Все, остальное как и у лубого другого авто. Хотя про столичную грязь наслышаны, все возможно. Тут надо у москвичей узнавать. Блок управления говорите, да вы за всю жизнь приуса даже не узнаете где он стоит. А вот про инвертор услышите. Силовая электроника бывает горит. Но тут причин тоже не много, следим за помпой (у приуса два контура охлаждения!!!) и по регламенту меняем масло в кп. И самое главное, по меньше слушаем всякие байки из серии а вот у моего соседа тетка и у нее знакомый...
Для меня у данного авто один недостатк, мне не нравится когда приус подсаживает батарейку в пробке. Есть промежуток когда заводится он для подзарядки не хочет, а для движения на электромоторе ему уже мало. Вот тогда приус начинает дергать, заводится, проезжаем метр, глохнет. По началу сильно напрягало, сейчас уже привык и не замечаю.
Камри оно конечно лучше, кто бы спорил, особенно W6. Только есть нюансы. Транспортный налог, страховка, обслуживание. У приуса колодки до 100 тыс. км ходят, а на камри мы второй комплект тормозных дисков заменим.
По расходу, ну не 4 литра, даже у супруги 4.5 выходит. у меня же около 6 литров на сотку, но стиль вождения рваный и много коротких поездок. Климат включен пожизненно. Да кто не в курсе, кондишка на приусе тоже электрическая, как и тормоза ))) Руль с лева, а усилитель тормозов с права. ))) Стартера нет, навесных ремней - один на помпу ДВС, в 30-м кузове и его нет.
Да, для тех кто говорит что приус не едет. Разгон до ста км 10.1 сек. Вес 1400кг. ДВС 78 лошадей. КПП нет в привычном понимании, вариатора тоже.
У приуса в нашей необъятной есть два минуса - кривой сервис и технофобия.

кривой сервис и технофобия.

+1000000000000000000000000

Да , точно - эта часть называется ИНВЕРТОР. Он о ней говорил.Но там просто нужно следить что б не прегреть данную ивертор - охллаждайку проверять и все такое. А про продовода для мня самому дико слышать было. Но есть еще одно НО. У меня короткие поездки что леттом , что зимой. До работы 3-5 км. не будет ли влиять на АКБ и ДВС эти самые коротенькие поездочки в 15-20 минут??? как АКБ будет вести себя на 20-ом приусе ???

Для того, чтобы батарея служила долго, ее мощность выбирают в три раза больше необходимой, для компенсации температурных потерь мощности увеличивают емкость как минимум раза в два, вот и выходит необходимо батарей весом килограмм 50 а по факту? Для того чтобы разность фактической мощности элементов батареи не служила причиной отказа всей батареи, для этого электронику и внедряют, чтобы контролировать заряд каждого элемента в отдельности, но это тоже имеет свой минус, если износ так износ, один поменяете а следом за ним и все остальные. Так что сложной системы управления зарядом там не может не быть, а если ее нет то это еще большая халява чем я думал. Совсем недавно знакомый работающий в Тойоте случай рассказал, про отказ всей батареи и необходимости смены всех элементов на машине 2006г., попал мужик на 480 тыров, сказал совсем снимайте, буду на обычной машине ездить, а то батарея дороже машины получается. Почему о вероятности такого попадалова все любители Приусов умалчивают?

Ну на счет батареи его развели 100%. АКБ стоит порядка 2-3,5 тыс долларов.с УСТАНОВКОЙ И ПОДКЛЮЧЕНИЕМ. (подтверждено звонком в спеццентр ТОЙОТА в МСК)

Его вряд ли там разводить будут. Скорее всего я неправильно понял, когда мне рассказали. Что же беру насчет цены свои слова обратно.

Господи, какая глупость!!! И опять со слов знакомого. Уважаемый viktor! ради собственного интерса почитайте про устройство приуса. Открою секрет, приус без батарейки не то что ездить не будет, он даже не заведется. Там стартера то нет.

Ну, теперь уже Вы глупость городите. И стартер есть и обычная свинцовая батарея есть. Прежде чем принести извинения я более подробно изучил его, и при более подробном изучении он оказался гораздо проще чем я думал, и батареи там да не очень дорогие, потому что система у них никель-металлгидридная, а не более на данный момент перспективная. Со всеми вытекающими недостатками. А то что мужику счет выставили на 480 тыров правда абсолютная, но видимо не только батарея там накрылась. И вариатор на ней стоит, и привода на колеса, так что ничего волшебного, и двигатель не какой то специальный. Так что все возможно при некотором знании и умении, никуда не денется поедет и без батареи.

И все же! Нет там стартера, а есть мотор-генератор. http://www.insidecarelectronics.com/ustr...
МГ1 - выполняет несколько функций, запуск ДВС одна из них. Кроме того МГ1 создает противо вращение. Без него момент на колеса не передать. Ну и как дополнение - генерация энергии.
Свинцовая же АКБ нужна для питания силовых реле. Ну и второстепенных систем, как то музыка на стоянке.
Привода там есть, никто не мпорит, а вот вариатора и в помине нет. СМ ссылку, очень доходчиво.

прошлая зима в период с декабря по февраль. Ездил каждый день, город и немного траса. Расход по чекам за 10 тыс пробега - 6.3 литра 95 бензина. Замечатально ездит на батарейке.
А притереть клапана на аудюхе к примеру дешево? Посмотрите рейтинги "ломучести машин" Приус будет стоят первым в списке самых надежных.

Думаю мы ещё не готовы к дизелю в нашей стране,а про гибриды тем более.