21099

на холостых оборотах генератор имеет полное право не давать зарядки! - где можно почитать об этом (в смысле докажи эту теорию).а так на оборотах нагрузку держит,проверяли спец прибором-вольтметром для акумуляторов при включеных фарах и вентилятора

я не собираюсь ничего доказывать, а почитать литературу советую - найдёшь много полезного и интересного.
никому не верь, в том числе и мне! засучи рукава, запасись инструментом, и до тебя эта истина непременно дойдёт...
Практика - критерий истины.

согласен полностью

Подвозбуждение генератора от аккумуляторной батареи вводится через контрольную лампу 8. Небольшая сила тока, поступающая в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточна для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор 13, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Контрольная лампа (см. рис. 3, д) является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке при включении замка зажигания контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятор напряжения.
После пуска двигателя генератор на клемме "Д" развивает напряжение, близкое по величине напряжению аккумуляторной батареи, и контрольная лампа погасает. Если этого при работающем двигателе не происходит, значит генераторная установка напряжения не развивает, т. е. неисправна.

эта схема слегка устарела, но для некоторых 9-ток и для тех, у кого 7-шный генератор с "таблеткой" - пойдёт.

Это принципиальная схема ,вообще не Вазовская !

Генератор 94.3701

Помогите, проблемма с возбуждением генератора 94.3701. При включении зажигания на выводе D напруга около 6,2 вольт. Контролька на панели приборов светится тускло.

у меня проблема была в монтажном блоке для предохранителей.там дорожки окислились и напряг не шел на вывод D,может там проблема?

по схеме электрики генератора получается что монтажный блок как бы не участвует в процессе управления зарядки или что-то неверно указано в руководстве?

а через монтажный блок ток идет на возбуждение генератора? по схеме, правда, указывается F19 в МБ, но у меня на 21099i этот пред-ль в запаске числится. а ни одно реле не работает на ген. МБ -2114.3722010.60. были моменты когда снимал К4 и зарядка восстанавливалась, но раза на 2-4, а потом все повторялось. а теперь и это не помогает. МБ снимал 2 раза - разбирал, внутри похоже под основной платой есть коррозия дорожек, но подлезть туда никак. если все-таки вина МБ - то тогда нужно менять. я правильно понял?

мне автоэлектрик делал,причина там была.смотрите сами, больше ничего не могу посоветовать,в принципе разобрать посмотреть монтажный блок недолго

насчет подлезть электрик полнлостью схему вытащил и спокойно почистил дорожки каким то раствором

да раскладывается МБ на 2 части, только верхняя крышка не разбирается так как верхний разъем залит эпоксидом. смог только отогнуть плату немного и там как раз всяка "бяка" была видна. но самое интересное, что на остальное электрооборудование не влияет. такое может?

я не спец ,но у меня как раз так и было

поменял МБ, только вместо 2114 дали 2115, зарядка пошла в полный рост. только вентиллятор движка перестал крутить. оказывается на МБ 2114 К1 и 2115 отвечают за разные дела - омыватель фар и вент. пришлось ставить перемычку вместо реле.