Консультанты

Владимир Дроздовский - технический директор, судебный эксперт. Компания "Automatic Transmission Group" создана специалистами отдела легковых автомобилей и автобусов производственного объединения ЗиЛ в 1995 году. Основной вид деятельности компании - исследование, экспертиза, диагностика, обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий всех мировых производителей. Дроздовский Владимир Борисович – образование высшее, окончил в 1984 году Московский Автомобильно-Дорожный Институт (МАДИ) по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" со специализацией "Исследование и испытание автомобилей и агрегатов". С 1984 года работал инженером-исследователем в бюро по испытанию и доводке гидропередач (автоматическая трансмиссия) отдела легковых (правительственных) автомобилей ЗиЛ управления конструкторско-экспериментальных работ производственного объединения ЗиЛ. В 1997 перешел с должности начальника бюро гидропередач в ООО "Automatic Transmission Group" на должность директора.
Место работыAutomatic Transmission Group
СпециальностьРемонт АКПП
Задать свой вопрос
Не отображать мои личные данные
Вы получите уведомление по электронной почте как только консультант ответит на ваш вопрос
Вопросы и ответы
Ремонт АКПП19 февраля 2018
АКПП форд мондео
Здравствуйте. У меня форд Мондео 4, пробег 61000, 2.3 АКПП. На холодную при включении на R происходит толчок. При прогретых двигателя и коробки пинков нет. Масло в коробке меняла на 60000 пробеге. В чем может быть проблема ?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Скорее всего проблемы нет. Плавность переключений АКП оговаривается только на прогретой до нормальной температуры трансмиссионной жидкости. Обеспечить одинаковую плавность переключения передач при различных температурах трансмиссионной жидкости очень сложно (свойства жидкости меняются очень сильно, например, вязкость ее меняется в 5 раз) и практически нецелесообразно, т. к. АКП в основном эксплуатируется при нормальной рабочей температуре жидкости. Кроме того, толчки при включении передач на месте могут возникать из-за опор силового агрегата, работы двигателя, состояния приводов и т. д. Надо понаблюдать и если недостаток будет прогрессировать по чувствительности и/или по времени вот тогда и нужно будет заняться грамотной диагностикой АКП.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП16 февраля 2018николай неклюдов
Re5r05a nissan navara
Добрый день. 4 передача включается как будто нетральная, 5 передача вклячается ударами то вообще не включается. Ошибок акпп нет. Фрикционы новые. Соленоиды прозванивал по сопротивлению 0.66 ом среднее значение. Потребляемый ток 1.9А. К 1 2 3 передаче вопросов нет. Подскажите пожалуйста что еще можно выпотрошить? На разьемн к акпп был один провод оторван, припояли.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
По описанию неисправности проблема с включением сцепления I/C. На этой АКП 6 соленоидов управляют каждый своим фрикционным элементом и часто они не корректно работают механически, поэтому ток и сопротивление не являются критерием его нормальной работы. При этом Вы наверное ошиблись, сопротивление соленоидов управляющих включением фрикционных элементов должно быть 3...9 Ом в зависимости от их температуры. И еще эти соленоиды двух типов (3 нормально закрытые и 3 нормально открытые), при этом внутри типа они полностью идентичны, т. е. взаимозаменяемые. Кроме того, максимальный ток на который рассчитаны эти соленоиды составляет 1...1,1А, т. к. эти соленоиды управляются импульсным напряжением. Исходя из этого их работоспособность рекомендуют проверять при постоянном напряжении 6...8 V. Что делать в Вашем случаи? Для начала нужно поменять местами идентичные соленоиды обязательно соленоид I/C (включен до 3 передачи включительно, 4 и 5 выключен) и, например, соленоид D/C (включен до 1 передачи включительно, выключен на 3 и 4 передаче и включается на 5). Провести дорожные испытания, если неисправность 4 передачи пропадет, а включение 2 ухудшиться, то проблема в соленоиде I/C. Если ничего не измениться, то проблема в гидравлике включения 4 передачи: 1) Проверить легкость перемещения золотников в гидравлической панели управления, 2) Проблема внутри АКП и последнее, менее вероятное, проблема внутри компьютера управления АКП. Желаю удачи.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП8 февраля 2018Артем Федотов
Сборка АКПП re4fo4a
Добрый день подскажите порядок установки фрикционов самых больших в самом начале АКПП
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
К сожалению, не представляю возможным как можно описать порядок сборки фрикционного узла АКП без рисунка или фотографии. Порядок сборки и инструкции представлены в технической документации производителя. Воспользоваться ею это самое правильное решение этого вопроса. Единственное чем могу подсказать, есть сайт https://www.transakpp.ru/. На нем в разделе "ВСЕ АКПП" находите по производителю и типу АКП свою коробку и переходите на эту вкладку. Слева от текста представлены фотографии разобранной АКП, там можно посмотреть в качестве справочного материала. НО лучше воспользоваться документацией производителя.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП6 февраля 2018
Замена АКПП на santa fe classic 2003
Вышла из строя АКПП f4a51 santa fe classic 2wd 2.4 146л.с Ремонт дорог.... Решил заменить заказал... Прислали: Коробка f4a42-2 к двигателю встаёт как родная но на штатные крепления не встаёт продавец сказал что с такой же Санта фе все будет идеально только крепления поменять... можно ли рисковать и ставить такую коробку?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Если купили и нет возможности вернуть, то что остается? В чем отличия этих АКП? АКП F4A51 имеет усиленное исполнение по сравнению с АКП F4A42-2: добавлена муфта свободного хода, работающая на 1 передачи, изменено количество фрикционных дисков в сцеплениях, изменено управление переключением 1-2 и т. п. АКП F4A42-2 ставилась на менее мощные и низко моментные двигатели. Таким образом, как уже отмечалось, что если заниматься заменой АКП и быть уверенным, что все будет работать в штатном режиме, то необходимо ставить АКП с такими же идентификационными номерами и обозначениями.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП5 февраля 2018Пользователь скрыл свои данные
Ремонт акпп
Здравствуйте! Проблема такая выехал с теплого гаража на улице -25 долго не грел, на первых двух остановках машина дергалась, после проехав еще пяток км все стало нормально!! Через 8 часов завел прогрел на улице -19 все норм! При переключении не пинает!
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Вязкость трансмиссионной жидкости сильно зависит от ее температуры, особенно при отрицательных значениях. Жиклеры (маленькие калиброванные отверстия) в гидравлической панели управления бывают диаметром 0,8...0,9 мм. При высокой вязкости жидкости, она практически не протекает через такие отверстия, да и прохождение ее через отверстия большего диаметра тоже становиться затруднительным. При этом естественно ни а какой корректной работе панели управления речи быть не может. Существует две рекомендации: 1) прогревать ДВС до рабочей температуры без движения - жидкость в АКП через теплообменник и работы насоса уже успевает прогреваться до положительных температур и можно начинать движение; и 2) Более предпочтительный - прогреть двигатель до падения оборотов коленчатого вала с оборотов прогрева до оборотов холостого хода, включить принудительно 1 передачу (контроллер АКП в положение 1, L и т. п.) и начинать движение (не превышать 2000...3000 оборотов коленчатого вала двигателя). Через 1...2 км в зависимости от температуры наружного воздуха принудительно переключиться контроллером на 2 передачу и т. д. После 3...5 км (когда двигатель полностью прогреется) можно ставить контроллер в положение D и продолжать движение. Такое начало движения позволяет быстрее и безопаснее прогреть силовые агрегаты и с точки зрения экологии это тоже минимальный выброс вредных веществ.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП3 февраля 2018Ak-47
Пинки Акпп
Здравствуйте, авто Форд Мондео 4 дизель 2010 год. Акпп AWF 21 6ступеней. Проблема в следующем - перед непосредственной остановкой со скорости от 40-50 кмч иногда происходит от одного до 3х резких последовательных пинков.А также при резком тормозе(допустим перед лежачим полицейским) и затем резким нажатием на газ происходит от 1 до 3 рывков. А также (постоянно) если стоять в драйве на тормозе в пробке больше 7-10 секунд, то при отпускании тормоза при начале движения происходит резкий толчок.Масло в АКПП менял, результатов не дало.Заранее спасибо.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Недостаток в работе АКП, который Вы описываете, наиболее часто связан с некорректной работой гидравлической панели управления и ее соленоидов (делается пробная замена гидравлической панели на новую или заведомо исправную). Излишне говорить, что этим стоит заниматься если жидкость не имеет инородных включений и сохранила свою работоспособность. Второй причиной является некорректная работа гидравлических уплотнений фрикционных элементов. В этом случаи АКП требуется снимать и перебирать.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП2 февраля 2018Предтеченский Тимур
Акпп zf4hp16
Подскажите что такое. Давит масло через сальник насоса, но не всегда. Пару дней ездил течет, потом перестало на несколько дней, и так несколько раз. В чем дело?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Конструкция этого узла такова, что сальник держит утечки жидкости, которые возникают в процессе работы насоса, и через подшипник скольжения (втулку насоса) подходят к сальнику. Между втулкой и сальником сделано дренажное отверстие для сброса этих утечек и обеспечения отсутствия давления в области перед сальником. Исходя из этой конструкции течь по сальнику возможна в трех случаях: естественный износ кромки сальника в процессе эксплуатации автомобиля (обычно наступает после 150 тыс. км пробега); износ подшипника скольжения - втулки насоса (наиболее частая причина течи сальника насоса) и засорение, чаще перекрытие сливного отверстия из-под сальника (возникает при неправильной установке сальника, его смещении в процессе эксплуатации и т. п.). Как видно при всех возможных случаях АКП надо снимать и разбираться в чем причина. При этом не надо забывать, что течь между двигателем и АКП может быть не только по причине сальника: трещина в корпусе гидродинамического трансформатора (ГДТ) - проверяется методом его опрессовки (подача давления 4...6 кГ/см2, обычно воздуха через загерметизи́рованную ступицу ГДТ); течь по резиновому уплотнению крышки корпуса насоса (круглая резинка) и течь по болтам крепления насоса к картеру АКП. В Вашем случаи скорее всего т. к. течь не постоянная не герметичность связана не с сальником, но это только предположение. АКП надо снимать, внимательно осматривать и устранять не герметичность.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП31 января 2018юра кузаков
АКПП
Камри 2014г . 4ст акпп . Пинок при первом включении D . При повторном всё нормально .
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
При повторном сразу? Так может передача еще не успела выключиться? Начинайте с грамотной диагностики: в каких режимах, при каких температурах, может включены другие устройства и увеличены обороты холостого хода.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП31 января 2018Alex Y
Автонейтраль (X-trail dci 2014)
Добрый день. После мойки двигателя появилась следующая проблема на холодный двигатель, после остановки через 2-3 секунды ощутимый пинок, также при переключении с P на D добавился второй пинок через 2-3 секунды. До мойки такого не было. На горячую пинки почти не замечаю, либо очень слабые. Как я понимаю проблема с некорректным включением автонейтрали, везде пишут, что она должна включаться только на горячую, у меня она включается на холодную. В какую сторону искать? Какой то датчик или разьем?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Необходимо сделать грамотную диагностику, во-первых чтобы подтвердить или опровергнуть диагноз что проблема с автонейтралью. Во вторых оценить показания датчика температуры жидкости АКП, может он просто врет в показаниях. Ну а далее по ситуации. Грамотная диагностика.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП31 января 2018Александр Колоколов
Вибрация в салоне тойота камри
Камри 2014г\в пробег 30000км на прогретом А\м машина стоит- ручка находится в режиме D по сидению рулю дверному подлокотнику идет вибрация Переключаю в режим P или N все проходит также включаю R вибрация возвращается это только на стоячем авто Проходил всякие диагностики и у официалов с подключением компов и в других тех центрах все параметры в норме никаких ошибок не выдает Проверяли все подушки ДВ резинки глушителя Заменил прокладку (кольцо) и пружины между выхлопным коллектором и глушителем -результатов нет Официалы отмазываются что это технологическая-техническая особенность в чем Я очень сомневаюсь Говорят катайся и не заморачивайся Помогите подскажите если можете С Уважением Александр Геннадиевич стаж вождения 40 лет
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
К сожалению первичную диагностику основных причин этого Вы судя по описанию уже провели. Теперь необходимо заниматься грамотной углубленной диагностикой причем не только АКП, но и ДВС.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП30 января 2018Михаил Банных
BMW X3, периодически не включается ни не D, не R.
Здравствуйте. У меня BMW X3 (E83) 2006 г. 3.0 бензин, пробег 94 т.км. АКПП GM 5L40E. Из наблюдений. Первый раз столкнулся с проблемой весной. Купил автомобиль в феврале, на ночь ставлю в отапливаемый гараж, ближе к апрелю, пришлось оставить автомобиль на улице, утром завел, все без проблем, но обратил внимание, что автомобиль медленно прогревается, но не придал значение, температура двигателя поднялась в районе середины синей зоны, я включил D, а автомобиль не поехал, включил R, тоже самое, прибавил газу, и ни чего. Заглушил, поставил на парковку, где то через минуту, завел, стрелка температуры стала нормально подниматься, включаю D, автомобиль как обычно без усилий покатился вперед, я остановился, включил R. и тоже самое, автомобиль без усилий покатился назад. Я поехал в автосервис, где обслуживаться начал, сказали бывает сбой программы АКПП, если будет повторятся, переустановим. Когда отключили отопление в гараже, и в гараже стало "сыро", это стало повторятся к АКПП, я не раздумывая приехал автосервис, сказали, что все сделали, беспокоить не будет. Лето отъездил без каких либо нареканий, радовался. В сентябре были на природе, похолодало где то до +15, и стало "сыро" на улице, эта проблема дала о себе знать, так же заглушил автомобиль, завел и поехал. Сейчас это проблема происходит каждый день при выезде из гаража, в гараже температура +10-+15. Прогревается до середины синей зоны, потом стрелка температуры прям очень сильно замедляется ползти вверх, включаешь D или R, автомобиль не едет, глушишь, заводишь и весь день ездишь отлично. Найти причину ни кто не может, подскажите куда обраться или что сделать. Спасибо. P.s. снял этот процесс на видео.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Эта неисправность явно связана с работой электроники автомобиля. Нужен хороший электрик, причем лучше если он работает только с автомобилями этой фирмы. В Москве есть такой сервис он расположен в МАДИ.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП29 января 2018Дмитрий Романов
4T65EV-GT
Добрый день. Volvo S80 2000 год, коробка 4T65EV-GT, вышибала шланги охлаждения и валилась в аварию по шифт соленоидам. При ремонте была пробита прокладка сепараторной пластины гидроблока, заменена она, оба шифта, пакет 4 скорости (был подгоревший), залито чистое масло. Износа плиты гидроблока не было. После ремонта коробка работает отлично, никаких пинков и толчков, но после того, как машина проедет 8-10 км, коробка начинает зависать при переключении 2-3. В ручном режиме, согласно приборке, машина включила 3, но по оборотам видно, что едет на 2. Если поддать резко газ, АКПП переключается на 3 и дальше работает штатно, уходит на 4, потом блокирует ГДТ. Если ехать не в ручном, а в D, то коробка падает в аварию по заклинившему шифт соленоиду Б. После сброса ошибки АКПП снова работает штатно, после 5-10 км всё начинается снова. Проблема не прогрессирует, всегда проявляется абсолютно одинаково, секунда в секунду. Подскажите пожалуйста, может ли быть вариант с: А) Проблема с шлейфом на АКПП (разъем подключен довольно свободно и есть люфт), Б) Перегрева АКПП (есть ощущение, что она греется, после поездки из под колеса идёт жар), и В) Не заменённым после ремонта маслом (оно идеально чистое по цвету, но сомневаюсь, что его меняли). Заранее огромное спасибо!
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Про пункт В можно забыть сразу. Перегрев АКП (пункт Б) определяется по прибору, в крайнем случаи с помощью термопары или пирометра. Но судя по пробегу через который все повторяется снова это вряд ли перегрев. Пункт А возможен, но есть сомнение в стабильности повторения неисправности. Наиболее вероятно это проблема в компьютерном блоке. Во всяком случаи скорее всего проблема в электрике. Требуется углубленная грамотная диагностика с измерением сигналов с компьютерного модуля на исполняющие элемента, например осциллографом.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП27 января 2018Sersei Alifanov
Акпп
коробка а6IF2кио соренто.после заменымасла перестала работать. включалась только задняя с ударом и задержкой секунд 5-10.постояла ночь.пришел утром -завел- поехала-переключения затруднены да и то с ударом-делали диагностику-электрическая часть в поряде-такое ощущение что не хватает масла-уровень в порядке-заливал даже выше уровня-эфекта не какого-перед заменой масла коробка работала идеально-мягкие переключения-быстрый подхват
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Вы сами ответили на свой вопрос, до замены все было хорошо. Значит проблема с заменой жидкости и только с ее недостатком. Проверьте уровень согласно требованиям производителя. Других причин нет.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП26 января 2018Пользователь скрыл свои данные
АКПП CR-V 2007 2.4 американка пробег 148 тыс
При переключении с 2 на 3 происходит небольшая перегазовка (+200-500 оборотов) и переключение передачи. Если педаль газа нажимать плавно-переключение еле заметное, но идет повышение оборотов +200 и притормаживание легкое в следствии скачка оборотов. Если же "газонуть" - будет перегазовка +500 и пинок/удар. Проверял на D1 и D2 - движение идеальное. на D3 - те же симптомы как и на D. Сканировали систему-никаких ошибок нет. ХХ не плавает. Масло меняли 10-12 тыс. назад. Что это? Куда смотреть? Чистка соленоида линейного? Частична замена масла?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
На АКП производства фирмы Honda плавность переключений обеспечивают два сдвоенных соленоида. Причем эти соленоиды обеспечивают плавность всех переключений 1-2, 2-3 и 3-4 и обратные. Исходя из этого вероятность, что эти соленоиды некорректно работают только при одном переключении 2-3 ничтожно мала (теоритически не возможно это объяснить). Таким образом, причина возможно связана с работой золотников панели управления включения магистрали сцепления 3 передачи, утечками из этой магистрали и/или состоянием фрикционных элементов этого сцепления. Учитывая конструкцию этой АКП, для проверки всех этих причин АКП необходимо снимать и разбирать. Удачи.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП26 января 2018RAVAN GASANOV
АКПП гольф 4 1999 1.6
Здравствуйте хотел бы поделиться со своей проблемой......так вот купил гольфа на автомате давно хотел эту машину....ездила нормально...но гдето через неделю начал замечать что когда переключение со второй на третью осуществлялось на оборотах около 4000...но порою переключалось нормально...решил заменить масло в АКПП со всеми комплектующими поменял вроде переключение пошли плавные но порои что бывало редко переключалось туго.....вот недавно случилась беда отлетела левняя опора двигателя точнее болты срезало что было не приятно конечно в итоге эвакуатор и ближаишии сервис где на след день все удачно сделали....выехал поехал домои все нормально...на след день проката в где-то 30 км случилось самое ужасное коробка начала пинатся причем сильно....думал доеду до двора своего доехал...настроение ноль..решил проверить снова селектор поставил на D машина тронулась с места проехала метров пять без нажатия газа и тут такое ощущение как будто было нажатие тормоза..машина останавливается резко...попытался снова проехать но такая же история....расстроился одним словом начал искать номера сервисников первый же мне сразу сказал что у меня редуктор заклинило что это болезнь гольфов...и что редуктор меняется только скорпусом самим так как подшипник не выбьешь оттуда не как.......ну одним словом решил на буксире отогнать к нему на сервис но тут я ещё больше расстроился дело в том что когда взяли на буксир и проехав метров сто приятель остановил машину и говорит что колеса у тебя не крутятса реально колеса встали колом метров пять круттятся и становятся колом в итоге зацепили за заднию часть и притащили во двор поставили сеичас стоит Незнаю как быть.....скажите пожалуйста в чем причина может быть поломки так как у нас сервисники не самые честные люди
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Если в положении N и при неработающим двигателе автомобиль не едет от внешнего воздействия (можно потолкать руками), то где-то в АКП заклинило какой-то подшипник или произошло механическое разрушение какой-то части редуктора (главной передачи, дифференциала, планетарного редуктора). АКП нужно снимать и ремонтировать. Если заклинил редуктор главной передачи, то причина недостаточный уровень масла. В этой АКП два объема жидкость для АКП и масло трансмиссионное для главной передачи (обычно его уровень никто не контролирует с момента выпуска автомобиля).
Читать весь ответ
Ремонт АКПП23 января 2018Wheelson
Странные звуки акпп jf506e
Коробка Jatco jf506e, на холодную при включении R, D, 4, 3 или 2, издает какие-то посторонние звуки. Звук можно сравнить с вентилятором, который что-то задевает лопостями. После прогрева тишина. Коробка работает без нареканий. Переключает плавно, не пинает.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Уже не раз писал, что борьба со звуками очень сложная и зачастую не нужная задача. "Хороший звук сам наружу выйдет" - гласит народная мудрость. А лечение звуков через интернет, телефон и т. п. вообще не реальная задача. Из практики появление не характерного звука в указанных режимах АКП производство Jatco было связано со подрезанием шлицов между валом реактора и внутренней обоймой муфты свободного хода (МСХ) гидродинамического трансформатора (ГДТ). Но это Ваш случай или нет остается только гадать.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП22 января 2018Carbon™
АКПП Опель Астра Н
Добрый день. С начала зимы появилась проблема: при простое часов 6-12 и при начале движения и наборе скорости, автомат не переключает на вторую передачу, а набирает обороты и только потом включает вторую. Затем все нормально с переключением на 3 и 4. Это продолжает до прогрева масла до рабочей температуры. Второй момент: при прогретой коробке при остановке толчок постановки на нейтралку раньше был один. Сейчас их два. Происходит только на горячую. Масло менял - ситуацию не улучшило. В чем могут быть проблемы? Спасибо.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Если у Вас 4-х ступенчатая АКП японского производства, то со временем происходит износ гидравлической панели управления АКП (она имеет боковое расположение и работает не погруженная в жидкость) и ее соленоида главного давления. Кардинальное решение заменить гидравлическую панель в сборе на новую. Однако рекомендую, перед заменой панели, сначала сделать ревизию АКП и по результатам уже принять решение о замене панели.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП20 января 2018Пользователь скрыл свои данные
U660e
Здравствуйте!Камри 40 3.5 поменял датчик температуры масло,после этого появился не большой толчок с 5 передачи на 4,поездил 3 года с таким симптомом ничего не менялось,недавно скинул настройки до заводских,теперь на понижение все плавно,а на повышение после 40 появился толчок и перегазовка,что делать?ещё когда промысел гидроблок коробка себя вела отлично,но не долго недели две.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Судя по проведенным работам все проблемы с засорением гидравлической панели управления, любое вмешательство в эту панель приводит к изменению качества переключения передач. Не один раз уже писал, что если в АКП все исправно и регулярно происходит замена трансмиссионной жидкости, то гидравлическая панель ничем засориться не может. Если переборка панели управления устраняет некорректную работу АКП на некоторый срок, то проблема не в ней, а в источнике засорения, т. е. проблема внутри АКП. И для ее устранения АКП необходимо ремонтировать.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП20 января 2018Степан Иванов
Лада калина 2 автомат
проблема в том. Завел поставил на D на панели приьоров скорости показывает. Еду разгоняюсь до 4 и бац уже не показывает скорости остонавливаюсь полностью. Начинаю двигатся машина стортует с 2 передачи. А если заглушишь заведешь то опять все нормально. Думаю проблемы в каком то контакте вот тодько в каком
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Судя по Вашему описанию компьютер АКП фиксирует какую-то неисправность и переводит АКП в аварийный режим. Если Вы правильно определили передачу с которой начинает двигаться Ваш автомобиль, то по описанию кодов скорее всего фиксируется код замыкания или обрыва по шине CAN. Также указывается неисправность обмена данных с другими блоками по шине CAN. Короче необходимо сделать грамотную диагностику и устранить неисправность согласно обнаруженному коду неисправности.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП20 января 2018ВАЛЕРА СИДОРЕНКО
Пинаеться задняя передача и со 2 на 3ю
Здравствуйте коробка 5hp19 ауди а4 б5 1.8т 2000г. При включении задней передачи происходит задержка в секунд 5 после пинок и можно ехать. И при переключении со 2 на третью также небольшая задержка и пинок остальные работают нормально. Пробовал менять все соленоиды местами ничего не поменялось.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
В этой АКП при включении передачи заднего хода и 3 передачи работают разные исполнительные механизмы. Значит если эти недостатки вызваны одной причиной, то это некорректная регулировка главного давления. Но тогда это должно отразиться и на других переключениях, что не отмечено. Значит причин несколько и скорее всего эти проблемы связаны с общим износом АКП. Таким образом, АКП нужно снимать и ремонтировать.
Читать весь ответ
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru