Консультанты

Владимир Дроздовский - технический директор, судебный эксперт. Компания "Automatic Transmission Group" создана специалистами отдела легковых автомобилей и автобусов производственного объединения ЗиЛ в 1995 году. Основной вид деятельности компании - исследование, экспертиза, диагностика, обслуживание и ремонт автоматических трансмиссий всех мировых производителей. Дроздовский Владимир Борисович – образование высшее, окончил в 1984 году Московский Автомобильно-Дорожный Институт (МАДИ) по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" со специализацией "Исследование и испытание автомобилей и агрегатов". С 1984 года работал инженером-исследователем в бюро по испытанию и доводке гидропередач (автоматическая трансмиссия) отдела легковых (правительственных) автомобилей ЗиЛ управления конструкторско-экспериментальных работ производственного объединения ЗиЛ. В 1997 перешел с должности начальника бюро гидропередач в ООО "Automatic Transmission Group" на должность директора.
Место работыAutomatic Transmission Group
СпециальностьРемонт АКПП
Задать свой вопрос
Не отображать мои личные данные
Вы получите уведомление по электронной почте как только консультант ответит на ваш вопрос
Вопросы и ответы
Ремонт АКПП20 июня 2018Александр Горлов
Не работает ручной режим акпп. Ford focus 2 рест 1.6 акпп
Добрый день! Не раюотает ручной режим акпп, переводу селектор в ручной режим, а машина как показывает D так и едет. Диагностика ошибок не выдает! Поменял мультифункциональный датчик не помогло, поменял плату с герконами под ручкой акпп тоже не помогло. В чем проблема еще может быть? Спасибо!
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Это электрическая неисправность. Компьютер переводит управление АКП на ручное по сигналу от пульта управления. Все электрические проблемы имеют три причины: неисправен исполнительный элемент, в данном случаи нет сигнала от контроллера АКП при переводе его в ручной режим управления; второе проблема в проводке от пульта управления АКП до компьютера (обрыв, перетерлись, замыкание на массу, плюс, между собой) и третье неисправен сам компьютерный блок. Других вариантов нет. Открывайте электрическую схему управления АКП и тестером проверяйте всю проводку и сигналы у блока управления АКП. И еще проверти все точки питания блока АКП и пульта управления (плюс и минус). Проверку производите не тестером, а нагрузкой, т. к. слабые сигналы проходить смогут, а силовые уже могут не проходить (обычно проверяем контрольной лампой дальнего или ближнего света). Удачи.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП15 июня 2018Пользователь скрыл свои данные
Мазда фамилия
Едит только на больших оборотах. Есть провалы между скоростями. Откинул мозги так езжу
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
При отключенном компьютере управления АКП обеспечивает движение назад и движение вперед на одной передаче. Какой? Решает конструктор, обычно это 2 или 3 передача, чтобы более менее комфортно можно было добраться до ремонтной организации. Таким образом, на Вашем авто АКП точно может работать на двух передачах, а что с остальными??? Требуется грамотная диагностика АКП.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП14 июня 2018Айрат Закиров
Акпп 4F27
Здравствуйте. Проблема такова, неделю назад поменял масло в акпп (стружки на магните были) После думал пропадет гул небольшой между 1 и 2 передачей, у вы нет, так и осталось даже скажу что изменился с каждым днем на грубую. и вот сегодня трогаюсь с перекрестка и появился скрежет с 1 на 2 и небольшой с 3 по 4. далее припорковался. Завожу ставлю R (пнула) она не едет, дал газку и она пнула(испугался) пробую еще раз потихоньку и пиная рывками сдал назад. после ставлю D также скрежет. В чем проблема подскажите если знаете. В нашем городе ни кто не занимается диагностикой и ремонтом АКПП.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Проблема скорее всего внутри АКП. На этих коробках часто изнашивался корпус сцепления заднего хода из-за вращения в нем пружины плавности. Далее эта пружина разрушается и ее куски разлетаются по всей АКП. От них могут пострадать прежде всего детали планетарного ряда и другие. АКП надо срочно снимать и ремонтировать, если будут большие разрушения, то придется искать б/у.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП13 июня 2018Роман Филиппов
Толчок АКПП при включении задней передачи
Владимир здравствуйте!!!!Подскажите пожалуйста по моей проблеме.Автомобиль KIA Cerato 2012г акпп A6GF1. Автомобиль был приобретен две недели назад.При включении задней передачи происходит толчок,сила толчка зависит от температуры жидкости АКПП.Мною была произведена частичная замена масла в два этапа,самое интересное что когда я залил свежее масло в АКПП,и переводил селектор по режимам толчок ушел,но после нагрева масла через 5 мин он снова вернулся.Температура АКПП по сканеру не поднимается выше 85 градусов,перегрева нет.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Как уже говорилось толчки при переводе рычага контроллера АКП на месте могут быть связаны с состоянием опор силового агрегата, приводов ведущих колес, зазоров в трансмиссии и состоянием подвески ведущего моста автомобиля. Начинать надо с проверки этих элементов, а уж потом проводить грамотную диагностику АКП.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП12 июня 2018Виктор Жданов
Нетральная акпп
вредно -ли включать нейтраль на светофорах или в пробках.авто шевроле лацетти
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
При включении N в АКП полностью выключается фрикционный элемент движения вперед. Когда надо продолжить движение это сцепление должно включиться, на это требуется время, небольшое до 1 сек, но нужно. Если не выждать паузу после перевода контроллера в D и нажать на педаль акселератора, то включающий элемент будет излишне буксовать и тем самым будет сокращаться его срок службы. И если дожидаться включения и потом начинать движение, то все равно частота включения этого элемента значительно возрастет, что опять же скажется на долговечности этого элемента. Все сказанное относиться к АКП имеющим в конструкции гидродинамический трансформатор ГДТ. Если этот элемент конструкции отсутствует, прежде всего АКП с предварительным включением передач, в народе называемые DSG, не путать с роботами, то для них включение N в пробках увеличивает их долговечность. Исходя из сказанного, для Вашего автомобиля не надо включать N, только если у Вас начинает уставать нога удерживающая педаль тормоза.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП10 июня 2018Рыжий
X18xe1 opel AF17 aw60-41sn
Здравствуйте. На холодную- работает идеально,при достижении рабочей температуры- переходит в нейтраль,выкл. вкл-е зажигигание -снова работает( может 500 м., а может 5км.) ошибка P 0720-04 Подскажите варианты решения проблемы. Спаибо
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Код неисправности Р0720 это неисправность цепи датчика оборотов выходного вала АКП. Проблема может быть в датчике, проводке и самом компьютере управления АКП. Подгруппа 04 обозначает более детально причину возникновения кода: короткое замыкание, разрыв, некорректный сигнал и т. п. К сожалению достоверной базы данных подгрупп никогда не встречал, информацией обладают только официальные дилеры и производители. Попробуйте уточнить у них. Но решение проблемы от этого не измениться. Тестер в руки, лучше осциллограф и вперед. Удачи.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП5 июня 2018владимир цыганов
Акпп 5hp30
Добрый день, акпп 5hp30 вошла в аварию, на диагностике показала код ошибки 02, вы до этого отвечали на подобный вопрос,ни где не можем отыскать расшифровку ошибок и их решения,может подскажете?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Код неисправности 02 АКП 5НР-30 на английском звучит так: Park-Neutral Lock Solenoid - Запорный соленоид положений P и N. Возможные причины возникновения неисправности: Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида. Этот соленоид стоит в пульте контроллера управления АКП и при его отказе обычно невозможно вывести контроллер АКП из Р, или наоборот выводиться всегда. Но честно не помню, чтобы из-за такого кода АКП вставала в аварийный режим. Уверенны в правильности кода неисправности?
Читать весь ответ
Ремонт АКПП5 июня 2018Толенька
2011 Ford Escape USA v6
Здравствуйте. Коробка 6F35. На горячую ощущается толчок при включении D. При разгоне иногда переключение (например с 3 на 4) происходит с задержкой на высоких оборотах. Также иногда при понижающих переключениях ощущаются толчки. Уровень масла в коробке на максимуме, масло визуально чистое. Диагностика тоже говорит о нормальной работе коробки.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Вынужден Вас огорчить, эта проблема скорее всего внутри АКП. В этой коробке для обеспечения хорошей плавности переключений применяются соленоиды, которые предварительно тестируются после производства на гидравлическую проходимость и разбиваются на 5 групп, маркируются и даже имеют разные номера для заказа как запчасти. Установка не того соленоида приводит к некорректной работе АКП (снижается плавность переключений). Если АКП стала работать некорректно по плавности переключений, то скорее всего какие-то соленоиды износились, засорились или неправильно функционируют исполнительные фрикционные элементы, управляемые этими соленоидами. И еще если соленоиды засорились, то чем? Значит в коробке что-то где-то изнашивается. Таким образом, АКП надо снимать, разбирать, заменить вышедшие из строя детали и детали имеющие критический износ, собирать и устанавливать на автомобиль.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП4 июня 2018Максим Фомин
АКПП сильно дергает при отпускании тормоза
Здравствуйте. Автомобиль Ленд Ровер Фрилансер 2 дизель при продолжительном движении в пробках достаточно сильные толчки при трогании с места когда отпускаешь педаль тормоза. На холодную и при обычной езде по городу на светофорах проблем нет, только в пробках "на горячую". Пробег 65 тыс., масло в АКПП поменял, но проблема осталась. В сервисе грешат на гидроблок. Подскажите, пожалуйста, насколько верен диагноз. Спасибо.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Такое возможно если в АКП реализована система "автонейтрали": после некоторой стоянки при заторможенном автомобиле и включенном диапазоне D, компьютер включает нейтраль. Если такая система есть, то толчки при трогании могут быть связаны с ее работой. Если этой системы нет, или она отключена, то работа АКП вообще не причем. Проверить работу этой системы можно с помощью диагностического прибора и если отключение нейтрали (включение передачи) сопровождается толчком, то это проблема связана с работой АКП и в первую очередь гидравлической панели управления, но не только. Для выяснения причины толчка нужна более углубленная диагностика.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП4 июня 2018Сергей Агапов
Акпп на ситроен с4
Здравствуйте, у меня такая проблема при замене масла выкрутил не ту пробку (пробку механического удержания .... в коробке), для того чтобы поставить на место снял крышку акпп. Залил обратно масла включаю на автоиате d компьютер ростояно сигнализирует в чем проблнмма ?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Раз компьютер "сигнализирует" надо сделать грамотную диагностику и по кодам неисправности или данным работы АКП в реальном времени выяснить, что не нравиться компьютеру.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП31 мая 2018Евгений Бурак
Акпп
Здравствуйте такая проблема опель сигнум 2003 2.2 дти после ремонта акпп стала очень сильно ощутимо включение D и R как будто она хочет лететь, в чем может быть дело
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Так как АКП демонтировалась, проверяйте все связанное с этим: опоры, привода колес, сален блоки подвески и т. д. (причину см. предыдущий ответ). И если все нормально, то проблема внутри АКП: повышенный зазор в дифференциале, высокое главное давление, некорректная сборка панели управления и АКП.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП30 мая 2018Евгений Иванович Дрютов
Акпп сильно дёргает при перелючении из положения D в положение R и обратно
АКПП А244Е-712 тойота цинос, говорят первые акпп не убиваемые, Старая акпп ходила нормально не дёргала но был уже основательный поперечный люфт приводов, ездил пока уже не стал шуметь подшипник С Владивостока пришла контрактная, с виду очень даже ничего, в сервисе поменли и вот что яполучил в работе акпп Коробка в движении переключает плавно и не дёргает, на холодную трогается с уже небольшим толчком, на горячую включается и нет никакого рывка толчка, трогается плавно, НО! Если остановится и переключится из положения D в положение R и наоборот то тогда ты получаешь увесистого пинка В этом случае акпп очень сильно дёргает. И что теперб делать. незнаю. снимать и ремонтировать что то? А что? Может легче у старой поменять подшипники и поставить? И всё это не малые деньги, снять, поставить, отремонтировать, опять, снять и поставить? Что вы думаете по этому счёту?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Прежде всего проверить опоры силового агрегата. Ведь при демонтаже АКП какие-то снимаются, а какие-то остаются на двигателе. Их сильно перекашивает, а учитывая, что автомобиль не "девочка" возможно они и треснули, разрушились и т. п. При переключении из D в R происходит закрутка всех деталей трансмиссии в разные стороны, поэтому необходимо проверить и состояние приводов колес: при перестановке АКП могло что-то не так собраться. Посмотреть сален блоки подвески (тоже частично разбиралась). А за одно и проверить люфт в дифференциале главной передачи может проблема и там. Короче нужно все тщательно проверить, а уж потом принимать решение.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП30 мая 2018дима нигматуллин
Не включается режим D
Мазда трибьют 2001г при движении в гору пропал режим D и машина покатилась назат ! Разобрали коробку поменяли фрикционы металич диски втулки блок соленойдов ! Режим D так и не появился машина как на нейтрали стоит задняя паркинг нейтраль вторая и первая все эти режимы включаются и работают а D некакой реакции как на нейтрале ! Подскажите пожалуйста что посмотреть поменять !
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Кроме фрикционных элементов в этой АКП на первой передаче работают две муфты свободного хода (роликовая и кулачковая). Правда одна, кулачковая, работает и на 2 и 3 передачах, а вот вторая, роликовая, только на первой. В диапазоне 1 эта муфта блокируется тормозным сцеплением, а в диапазоне 2 движение начинается со 2 передачи и муфта эта уже не работает. Исходя из описания неисправности и конструкции АКП проблема в роликовой муфте (большая) свободного хода: или изношена, или неправильно установлена.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП28 мая 2018Мария Пахарева
Какая причина вылета скорости при подъеме и неровностей?
Масло и фильтр менялись. Вот загудел машина не едет, пока полную остановку не сделаешь и не переключишь снова на P и на D после этого машина поедет, на дню может быть 2 раза вылета даже больше когда как, а бывает вообще не вылетает. Помогите пожалуйста. TOYOTA TOWN ACE полный привод дизель
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Проверять нужно четкость совпадений положений рычага переключения положений на картере АКП и контроллера в салоне автомобиля. Не должно быть люфтов и привод должен быть жестко закреплен. Второе величину перемещения силового агрегата относительно кузова автомобиля, если перемещение большое, то возможно самопроизвольное перемещение элементов привода от рычага АКП до контроллера. Ну и на всякий случай уровень трансмиссионной жидкости в АКП. При недостаточном уровне такое возможно.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП27 мая 2018Азамат Касенов
Пропадает задний ход
пропадаеет задний ход опель вектра а 2.0обьем остальныее передачи норм
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
АКП надо снимать и ремонтировать. Передача заднего хода должна быть всегда и включается она чисто гидравлически без какой-либо электроники, поэтому эта передача должна быть всегда. Единственное что надо проверить это согласованность положений рычага переключения положений на картере АКП и контроллера АКП в салоне автомобиля. Если совпадение четкое и никаких люфтов между рычагом и контроллером нет, то ремонт АКП.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП26 мая 2018Пользователь скрыл свои данные
Ауди а4 б5 1.8 adr
Акпп 4 ступка 01n на холодную долго не переключает,надо проехать около 1 км чтобы начала переключать иногда сразу переключает но очень редко в чем может быть проблема?при переводе селектора в D происходит толчок похожий на удар,передачи переключает то плавно то с небольшим пинком,давит масло из под прокладки поддона
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Надо начинать с диагностики: выехать на холодную с прибором и оценить есть ли сигнал на переключение, когда оно отсутствует. Если есть, а АКП не переключается, то проблема внутри АКП, а вот если нет, то проблема в датчиках и/или компьютере управления АКП. В поддоне АКП нет давления, поэтому прокладка просто течет и ее нужно заменить.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП26 мая 2018Вячеслав Ганьшин
На прогретой коробке появляется задержка и толчок (авенсис2)
На холодную всё нормально, а когда прогреется появляется небольшая задержка с 1 на 2 и толчок, только когда отпускаешь педаль( например переехать препядствие) и снова нажимаешь тогда это происходит и то не всегда. Не просто толчок, а как будто удар. Ну а движение по прямой, без манёвров нормально.
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
То есть толчок происходит после отпускания педали акселератора ("газа") и последующего ее нажатия. Обычно это связано с разрушением опор силового агрегата. Проверьте как перемещается двигатель в моторном отсеке при переводе контроллера АКП из положения D в положение R и обратно. Второе попробуйте при заторможенном автомобиле в этих положениях нажать на педаль акселератора где-то на 1/3 и посмотреть как себя поведет двигатель в моторном отсеке. При нормальных опорах он не должен перемещаться более чем на 10...25 мм, если больше есть проблема с опорами. Это наиболее вероятная причина.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП24 мая 2018Ника Варавкина
Замена акпп на другую на Ауди а6 1999г.
Здравствуйте, у меня стоит коробка 5HP-19 ECD, могу ли я заменить на 5HP-19 ECC? Схожи они?
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Тип АКП одинаков, а вот передаточные числа могут быть разные. Особенно главной передачи. Также может быть различное количество фрикционных дисков в сцеплениях. К сожалению такой информацией обычно обладают только профессиональные продавцы АКП б/у.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП24 мая 2018Илья
Толчок при остановке Опель астра j
Владимир, добрый день! Ситуация следующая: опель астра j атмосферник, 1,6, 115лс, 2011 г.в.. При остановке, по моим наблюдениям в момент переключения со 2й на 1ю, а конкретно при скорости примерно 18-16 км/ч происходит толчок. Сила толчка напрямую зависит от давления на тормоз: если во время торможения на скорости 20 км/ч отпустить тормоз и ехать докатом, то толчок похож больше на нечто, как будто что-то начало дополнительно резко тормозить машину (может быть сродни как на буксир кого-то когда цепляешь и начинаешь трогаться: сначала едешь нормально, а когда трос натягивается и начинается процесс буксировки - резкое усилие такое машина прилагает когда начинает тащить вторую). И все это сопровождается общей несильной вибрацией автомобиля. Это длится примерно полсекунды, далее все нормализуется и останавливается машина плавно. Если давить на тормоз, не отпуская его, то толчок гораздо резче, ингда просто сильный резкий удар вплоть до того, что колеса несколько сантиметров идут юзом. Резкость толчка зависит от силы давления на тормоз. Если ехать быстро и тормозить резко, то толчка нет, просто обычное резкое торможение без побочных эффектов. То есть я как понимаю если переключение идет сразу с 4 или 3 на 1ю. Ездил в сервис, к бывшим официалам, сказали что нужен ремонт коробки и все. Еще сказали, что чувствуется запах гари. Запах иногда действительно какой-то есть, но возможно это из-за плохой прокладки на моторе (сопливит). Предшествовало всему этому следующее: покупал машину трехгодовалую, сразу был очень слабый толчок при переключении с 1 на 2 и обратно со 2 на 1. Значения не придавал. Машина 2 года ездила на газу. Потом снял газ, через пол-года прибавились к первоначальным толчкам толчок при переключении с 4 на 5ю. Поменял в коробке масло, толчок с 4 на 5ю ушел, но усилился толчок со 2 на 1. После этого поменял двигатель на контрактный, точно такой же. Сейчас только толчок со 2 на 1. Очень беспокоит, что делать - никто ничего сказать не может. Пугают возможностью неремонтируемости данной проблемы. Помогите, пожалуйста, советом!!!
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
В этой АКП за плавность переключений отвечают электромагнитные клапана. В 50% случаев замена клапана отвечающего за это переключение (клапан 2-6) позволяет устранить эту некорректность в работе АКП. Остальные 30% это проблема внутри АКП (фрикционные диски, уплотнения, золотники панели управления и т. п.), ну и последние 20% это неисправности компьютера управления АКП (проверяется запуском процесса адаптации АКП и если не проходит, то проблема в блоке. При этом соленоиды должны быть исправны). Ну вот как-то так.
Читать весь ответ
Ремонт АКПП23 мая 2018виктор 111
АКПП А240L -712
добрый день. подскажите по коробке, ситуация такая-включаю режим D начинаю движение 1- передача, 2-я передача, 3-я передача с затяжением до 3500 оборотов а 4-я не включается, отпускаю газ, двигатель успокаивается и тут че нажимаю на газ происходит переключение на 4-ю но оборотов скидывается мало, где то 300. Было пару раз скидывало на 1000 на при постоянном нажатии на газ обороты плавали т.е. то 1000 скинуло то 400 и так при всем движении.. Подскажите пожалуйста куда мне копать????
Читать весь вопрос
Отвечает Владимир Дроздовский, эксперт рубрики Ремонт АКПП
Может Вы путаете включение 4 передачи и включение блокировки гидротрансформатора. Иногда происходит одно, иногда другое. Надо сделать грамотную диагностику и определиться с режимами переключений. А уж затем принимать решение.
Читать весь ответ
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru