Владимир, добрый день! Опишу ситуацию: автомобиль в положении коробки D завис на 4 передаче. понижение не происходило, высветилась ошибка. Буквально через 3 км. заехал в паркинг. Через 15 минут выехал к официальному диллеру. Неисправности уже не было. Мне провели диагностику, обнулили ошибку и произвели частичную замену масла в коробке. Эксплуатировал около месяца без проблем, но было ощущение, что коробка дергается при остановках. Примерно через месяц, на трассе, после 200 км непрерывного движения возникла аналогичная ситуация. После 10 минутной остановки проблема исчезла. Обратился в компанию которая занимается ремонтом автомобилей GM. Там, продиагностировав коробку, сказали что надо снимать и разбираться, идёт пробуксовка. После снятия коробки, заявили что сгорели все фрикционны, подгорела проводка и надо ещё свозить на диагностику гидроблок. После диагностики его тоже задефектовали, сказали что надо менять. Сейчас у меня 3 варианта решения проблемы: 1) Произвести ремонт коробки в сервисе и (предложили в сервисе) купить востанновленный гидроблок за 35 000. 2) Установить другую б/у коробку (говорят, что минимальный пробег, но год выпуска вроде 2012) доказательств пробега и качества бу коробки никаких, только что сделают диагностику после установки. Стоимость коробки 80 000, гарантия 3 месяца 3) Заказать контрактную б/у коробку в СПб, за 38000 с пробегом 50000, придёт в наш город через 10 дней после заказа. Гарантия 6 месяцев,но как её реализовывать непонятно. Я в Екатеринбурге, а поставщики в СПб.
Кроме того, у меня вызвает сомнение в адекватности оценки неисправности АКПП. По словам специалистов в коробке сломанно все что можно. При этом я приехал в сервис своим ходом.
Машину хочу оставить себе для дальнейшей эксплуатации, делаю ремонт не для продажи. Подскажите пожалуйста, как вести себя в сервисе для контроля качества ремонта АКПП и какой вариант ремонта коробки выбрать. Может Вы посоветуете, какой то свой вариант. Буду Вам очень благодарен.
Читать весь вопрос
