Отзывы владельцев: Fiat Albea или Citroen C4?

Острословы, точите перья, все остальные — запасайтесь попкорном: сегодня у нас автомобили с самым неоднозначным имиджем. В некоторых гаражных сервисах даже действует «правило трех Ф» — не брать в ремонт Ford, Fiat и французов. Так ли это? Почитаем отзывы

Иван Есин

Согласитесь, у многих бывают такие настроения — вроде и денег мало, и машина нужна, и при этом хочется выпендриться, купить что-то не как у всех. Тут-то и начинают автолюбители засматриваться на неизведанное. А вдруг? Ведь вроде стоит недорого — оба автомобиля вполне укладываются в 350 000 рублей — и выглядят прилично, и машин не так уж мало в продаже. Рискнем?

Fiat Albea: отзывы владельцев

Автомобиль выпускался с 2002 по 2012 год с очень быстрым рестайлингом в 2005. Машин из первых серий в России практически нет, поэтому и говорить о них бессмысленно, а вот рестайлинговых авто продается вполне достаточно.

Самый дорогой Albea, который удалось найти в продаже, стоит 410 000 рублей, причем владелец отмечает, что такой ценник в первую очередь поставил из-за «красивого» госномера, который готов передать следующему владельцу. Для тех, кому платить за номера кажется бредовой идеей, потолок будет как раз в районе 350 000 рублей.

6фотографий

В первую очередь Albea обескураживает более чем скромными техническими характеристиками. Почти 100% рынка укомплектованы 1,4-литровым мотором мощностью 77 л.с., лишь единичные экземпляры оборудованы еще более «чахлыми» моторами 1,2 мощностью 60 и 80 л.с. или наоборот — практически «нормальными» с точки зрения современного подхода к автомобилестроению 103-сильными 1.6.

Абсолютно все автомобили — с механикой, версии с автоматом не было предусмотрено в принципе, да и вообще комплектация даже по стандартам тех лет пустовата. В общем, не тянет он на автомобиль мечты. Но внешность бывает обманчива!

За что хвалят Fiat Albea?

Самым распространенным минусом владельцы называют плохую обзорность. Все остальное, очевидно, находится в плоскости «видели очи, что покупали».

Зоя Хаустова

«Прекрасный автомобиль, проблем не доставлял почти. Только после 11 лет эксплуатации начала чувствовать, как по 5000 или 10 000 руб. приходится выкладывать на замену того или иного оборудования. В целом всё хорошо, если смотреть за автомобилем».

MSVR

«Владел Альбейкой почти 4 года, комплектация максимальная. В своем ценовом сегменте на тот момент однозначно была на одну ступень лучше отечественных моделей и Логана».

rustem.sit

«Безотказный надежный автомобиль! Резвый для 77 л.с. Никаких проблем за 10 лет эксплуатации!!!»

Естественно, такая машина не может не быть «компромиссной», поэтому даже положительные отзывы зачастую содержат небольшую «ложку дегтя», а высших баллов не так много.

За что ругают Fiat Albea?

Шумоизоляция, проходимость, подвеска, коробка передач и свет — этими параметрами владельцы частенько недовольны.

Виктор Задевалов

«Сразу же потекло из-под патрубков гидроусилителя руля. Подтянули по гарантии, течёт до сих пор. Дверь водителя и крышка багажника потребовали регулировки. После того, как подвинул кресло пассажира, загорелись лампы неисправности подушек безопасности. На СТО их потушили, через час они загорелись опять. Горят до сих пор. Инженер по гарантии говорит, что надо оставлять у них машину на несколько дней. Не могу найти по нормальной цене диски для зимней резины. Качество сборки и подгонки деталей не отличить от ВАЗа: там скрипит, там пищит... Вывод один — цена не соответствует качеству, и это я ещё не столкнулся с ценой материалов и работы на СТО».

Ирина Лобиа

«После 80 тысяч пробега машина стала есть масло, исчезает антифриз, и вообще, одни проблемы. Альбеа нет и 3-х лет, правда пробегу 213 тыс. км. Сейчас на машине поменяно: рулевые наконечники — 6-7 раз, шаровые — 10-12 раз, ступичные подшипники — 3 раза, колодки передние — 6-7 раз, сайлентблоки — все — 1 раз, стойки передние — 1 раз, опора двигателя (подушка) задняя — один раз, опорные подшипники — 1 раз, сцепление — 2 раза, радиатор (который на печку) — 1 раз, генератор — 1 раз перемотали и 1 раз меняла, весь механизм роликов для ремня генератора — 1 раз, вентилятор — 1 раз, свечи — 2 раза, кондиционер заправляла — 2 раза. Ремни, масла, фильтра, жидкости — не перечисляю — меняю примерно по пробегу. Цены на запчасти не соотносимы с ценой авто, слишком высокие».

Сергей Аксенов

«1700 км — по гарантии поменяли датчик скорости (0 руб.), год эксплуатации — сгорели одна за одной лампочки ближнего света (120 руб. х 2 шт.), зимой при больших морозах куда-то немного ушла тормозная жидкость, долил и больше проблем не было (300 руб. за 0,5 литра). Постоянно приходится подливать антифриз — это нормально, но вот найти оригинальный не так-то просто (в сервисе объяснили, что оригинальный антифриз ни с чем смешивать нельзя). Зимняя резина, музыка, сигналка, топливо — я расходами не считаю. Решать вам, брать эту машину или нет. Вторая запись: Ровно 24 месяца с машиной все в порядке, потом начинаются проблемы. Мой опыт: проходил ТО-3 (45 000км), на котором обнаружили, что нижние рычаги уже пора менять. Дилер, а в последствии и сам производитель (представитель в Москве) в замене этих рычагов по гарантии отказал. Вывод: если вы покупаете машину не на год-два, то это не ваш вариант. На первый взгляд, дешевая цена на машину с лихвой перекрывается стоимостью запчастей, сроком их поставки в Россию, да и стоимость работ не эконом, как стоимость машины. Второй опыт: въехали в задний бампер (бампер под замену), стоимость бампера у дилера от 7 до 9 т. руб., в наличии ни у кого их нет, ну а вывод делайте сами. Не верьте рекламе, машина кушает бензин хорошо, у меня в среднем 7-8 литров на сотню. Я считаю для себя, что я сильно прогадал, когда выбрал марку FIAT».

Резко отрицательных отзывов от реальных владельцев, а не от тех, кто когда-то мельком видел машину или день-два катался на прокатной, — раз, два — и обчелся.

Citroen C4: отзывы владельцев

В отличие от итальянского коллеги, история Citroen C4 продолжается по сей день, правда, сравнивать актуальное поколение, конечно же, будет совершенно некорректно. А вот машины первого поколения находятся с Albea примерно в одной ценовой категории.

6фотографий

В отличие от «итальянца», у «француза» все в полном порядке с энерговооруженностью. Да, младший 1,4-литровый бензиновый мотор развивает немногим больше фиатовского — всего 88 л.с., — но и доля таких машин на рынке ничтожна. Моторы 1.6, составляющие практически весь автопарк, могут развивать от 109 до 150 л.с. в зависимости от конкретной версии двигателя. Естественно, что с автоматами тоже никаких проблем нет: машин с автоматической трансмиссией около 60% от рынка, есть из чего выбирать. Казалось бы, какой смысл смотреть в сторону непонятного Fiat, если есть весьма достойный Citroen? Давайте спросим владельцев Citroen C4.

За что хвалят Citroen C4?

Надежность, управляемость, салон, шумоизоляция — сильные места C4.

Вадим

«Очень надежная машина. За 6 лет эксплуатации не вышло из строя ничего. На кузове не появилась ни одной ржавой точки. Вроде и сборка наша (Калуга) и француз, но был приятно удивлен. Продал просто потому, что автомобиль приелся и появились более современные автомобили с новыми системами помощи и мультимедиа. Если кто задумывается о покупке такого автомобиля б/у, то рекомендую. Расход по трассе 7-8 литров при скорости 100-120 км/ч, по городу 11-12 литров».

Менеджер

«Автомобиль отличный, 1.6 110 л.с. купе, ни капельки не жалею о приобретении — рабочая лошадка! За три года проехал на ней 70 000 тыс. км, ремонтирую сам, так как все доступно и просто в эксплуатации!»

Химик Новомосковск

«В целом авто понравился, как при езде по городу, так и в дальних поездках. Самое главное, что ни разу не подвел. Подвеска хорошо глотает неровности, движок очень живой. Коробка, конечно, древняя, но проблем никаких не доставляла. Машина вроде компактная, но места много и в салоне, и в багажнике».

С положительными отзывами все понятно, на то они и положительные. А что скажут те, кому машина понравилась меньше?

За что ругают Citroen C4

Подвеска, коробка передач, проходимость, экономичность, свет — параметры, которыми владельцы часто недовольны.

Константин

«Недостатки... 120 лошадей — какие-то хилые. По разгону — нет никаких преимуществ перед бывшим у меня до нее 98-сильным „Лансером“. Очень прожорливая. До неприличия. В смешанном цикле стабильно выходит 11-13 литров. То есть расход на 50% процентов выше по сравнению с тем же „Лансером“. Не нравится схема работа коробки, переключается поздновато, на мой вкус. Притом коробка совершенно не адаптируется к стилю езды, так что слова „адаптивная“ смело можно причислять к рекламным уловкам. Недавно преподнесла очень неприятный сюрприз. В середине поездки напрочь отказалась заводиться, сдох аккумулятор. Так вот, гадство в том, что система диагностики ничем не предупредила о том, что конец АКБ близок. Ненадежная. То одно сломается, то другое. Слетел шланг бензопровода, потекло масло, аккумулятор туда же. Проблемы с топливозаборником. Вроде по мелочи, но неприятно. Нет фильтра тонкой очистки топлива, вообще. Вернее он вроде как встроен в топливный насос. То есть забился фильтр — надо менять насос в сборе, а это вещь не дешевая. Восхищаюсь французскими конструкторами. Опять же к вопросу удобства пользования. Нет такой примитивной вещи, как индикатор уровня стеклоомывающей жидкости. Странно ведет себя АБС. То есть в пробках что-то перегревается — и она перестает работать. В общем, понятно. Недостатков, к сожалению, много».

Леонид Аргайл

«Надо было узнать заранее о том, что коробка создаст проблемы почти наверняка. Так и случилось: заменили электрогидроклапан по гарантии. Уверен, скоро проблема опять проявится: таковы законы, по которым живет пресловутая AL4 (доисторическая и ненадежная). Также меняли термостат (по гарантии, затем в результате отзывной кампании). Езжу довольно аккуратно, умеренно — тем не менее, уходит масло. Со времен первого автомобиля „Жигули“ не знал, что такое периодически доливать масло, возить с собой на всякий случай литровую фляжку. Какие-то мелкие неисправности электрики, то возникающие, то исчезающие: самопроизвольная работа заднего стеклоочистителя, некорректная работа регулятора температуры климат-контроля (зимой, пока не прогреется машина, невозможно задать желаемую температуру), запотевание лобового стекла, невозможность эффективного обогрева области ног. Из неудачной эргономики: регулятор обогрева кресел без подсветки, неудобно пользоваться в темноте. Ужасная обивка кресел: видна вся пыль, а черные подлокотники на дверях почти сразу затерлись добела и выглядят неопрятно. Последняя проблема: замена цепи ГРМ. Это уже после гарантии, ремонт недешевый, и на машине, которой два с половиной года, с пробегом менее 50 000 рановато».

Алексей Столяров

«Не разделяю всеобщих восторженных отзывов. Конечно, по поводу дизайна вопросов нет, но в остальном этот „красавец“ издевался надо мной всю дорогу. Думаю, что перечисления поломок, случившихся за время владения, разумному человеку будет достаточно, чтоб отбить охоту сомнительной покупки. На момент покупки машина проехала 65 тыс. км. Я проехал на С4 за 1,5 года эксплуатации в общей сложности порядка 35 тыс. км. Не будет преувеличением сказать, что половину срока службы он находился в ремонте. Первые 5 тыс. км, с учетом замены всех расходников, прошли более-менее спокойно, а потом понеслось».

Странно, что у одних автолюбителей надежность возглавляет список достоинств автомобиля, а у других машина не вылезает из сервиса. Однозначно сказать, что тому виной — «гуляющее» качество автомобилей или халатность самих водителей — практически невозможно.

Выводы

Как ни странно, разрыв между этими двумя «странными» автомобилями минимальный. Мы предполагали, что победит Citroen C4 — он набрал 4,2 балла. Но мы не думали, что Albea отстанет от него всего на одну десятую и наберет целых 4,1 балла.

Очевидно, что-то все-таки есть в идее простого и не очень мощного автомобиля на механике, за что можно простить машине и архаичные решения, и невыразительный дизайн, и отсутствие многих современных опций.