Как же здорово оказываться на одном треке с разными интересными людьми! Это могут быть заслуженные гуру гоночного мира вроде Рауно Аалтонена или Берндта Шнайдера или просто арабские шейхи. Роман Русинов — один из тех, с кем прокатиться одновременно и честь, и удовольствие. В прошлый раз он принимал меня на своей территории, дав порулить прототипом вроде того, на котором гоняется сам. А в этот — мы бились скорее на моей, потому что прокатному картингу я отдал 3 года, а Роман уже и не помнит, когда последний раз садился на тележку с мотором.
Шанс вспомнить картинг дала команда G-Drive Racing, за которую Русинов выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC за рулём прототипа категории LMP2. Название гонки «24 дня до Ле-Мана» говорит само за себя. И Роман участвовал в ней не просто так, ибо это ещё и отличная физическая тренировка перед одной из сложнейших гонок планеты. Держак на питерском картодроме Primo Karting просто лютый, поэтому 200 кругов дистанции на команду из трёх человек — достойный вызов организму даже тренированного спортсмена. И всё же — каково это, гоняться против обладателя трофея FIA Endurance LMP2?
Любая тренировка хороша для подготовки к «Ле-Ману»: бег, картинг, бокс, особый режим питания, сон. Важно подготовиться не только морально, но и психологически. В этом году конкуренция в классе LMP2 высока как никогда, но мы полностью готовы к борьбе за победу
После разминки и квалификации быстрейшие автожурналисты и Роман разбились на максимально равные команды по 3 человека и рванули в марафон на 200 кругов. Нехитрые подсчёты дают примерно по 70 кругов на пилота — это около 40 минут за рулём. Естественно, непрерывно, так как любой питстоп это потеря времени и позиций команды. Но выдержат ли все пилоты такую нагрузку? Ведь машинки в питерском клубе Primo шустрые, липкий асфальт даёт зверский зацеп, а конфигурация состоит почти из одних поворотов.
Всю гонку наша команда шла на втором месте, потом откатилась на третье. Но за 5 кругов до финиша мне за свою сессию удалось отыграть 2 круга отставания от лидера и отобрать не только вторую, но и первую позицию! Спасибо «сдохшему» сопернику, который не вытянул по «физике» и позволил себя догнать. У меня же — удивительное дело — руки помнят, так как я целый год не сидел в карте. Но всё же смог поставить лучшее время в квалификации и поравняться с лучшим временем круга в гонке — цифра совпала с результатом коллеги-соперника вплоть до тысячных долей секунды! Драматичная развязка и такое фантастическое совпадение — ради этих эмоций и стоит тренироваться и ездить в гонках.
Перед соревнованием главной интригой был вопрос объедет ли кто-либо титулованного Русинова. Чуть-чуть объехали! Как это возможно? Будучи профи, Роман и сам допускал такую возможность на предстартовом брифинге. Ведь картинг — это довольно специфическая техника вождения, которую можно и нужно адаптировать потом к взрослым болидам. А вот наоборот — сложно. И когда пилот привык к совсем другим скоростям, поведению шасси и большой роли аэродинамики (у карта нет прижимной силы), то даже у чемпиона мира без тренировок есть шанс не угнаться за увлечёнными журналистами, которые несколько сезонов безвылазно проторчали на картодромах. Да и машинки хоть и очень близкие по темпу между собой, но всё же чуть разные — иначе просто не бывает.
А Роман Русинов уже всем всё доказал своей победой в категории LMP2 чемпионата WEC в 2015 году и 17 июня продолжит делать это в гонке 24 часа Ле-Мана, куда мы отправимся болеть за G-Drive Racing и готовить для вас захватывающий репортаж.
В качестве заключения — три небольших тезиса о том, как и зачем посещать картодромы
- Гоняйте в картинге — это позволяет выпустить дорожный пар, поддерживать физическую форму и прокачивать водительский скилл
- Гоняйте осмысленно — изучайте теорию, советы пилотов, читайте наши статьи. Учитесь новому, и тогда каждый новый заезд будет интереснее предыдущего!
- Разбавить адреналином романтическое путешествие проще простого — посетите картодром города, в котором гостите. Грамотный клуб Primo Karting в прекрасном Санкт-Петербурге — хороший пример такого формата отдыха
