RWD: что это и какие плюсы

RWD — классика спортивных автомобилей и мощных седанов. Именно этот привод дарят истинное удовольствие от управления. Но он требует от водителя большего мастерства, чем передний.

Кирилл Русинович

Автор Авто Mail

Дрифт на автомобиле с RWD — RWD — задний привод, при котором двигатель расположен спереди, а крутящий момент передается на задние колеса через карданный вал.Источник: Unsplash

RWD (Rear-Wheel Drive) означает, что крутящий момент передается на задние колеса. Передние при этом только поворачивают. Такая схема задает особый характер автомобиля — от дрифта до идеальной балансировки на трассе.

Что такое RWD: особенности привода

В заднеприводном автомобиле двигатель часто расположен спереди, а усилие уходит на заднюю ось через карданный вал.

Особенности привода:

Передние колеса отвечают только за поворот.
Задние колеса толкают автомобиль вперед.
Наличие карданного вала и заднего редуктора.
Распределение веса близко к идеальному 50:50 (особенно у BMW, Mercedes, Porsche).
Отсутствие силового воздействия на руль — нет «рыскания» при резком газе.

Чем RWD отличается от других типов привода

Главное отличие RWD — разделение функций: передняя ось только рулит, задняя — только толкает. Сравним с самым массовым FWD.

RWD (задний привод)	FWD (передний привод)
Задние колеса — ведущие	Передние колеса — ведущие и рулевые
Склонен к заносу (оверстир)	Склонен к сносу (андерстир)
Лучший разгон — вес уходит на ведущую ось	При разгоне передние колеса разгружаются и буксуют

От полного привода (AWD / 4WD) RWD отличается простотой — нет переднего редуктора, муфт и раздаточной коробки, но при этом и проходимость на снегу заметно хуже.

Плюсы и минусы RWD

Автомобили с задним приводом RWD в управляемом заносе — RWD-автомобиль маневрен, но на скользкой дороге склонен к заносам и требует навыков контраварийного вождения.Источник: Авто Mail

Задний привод — это компромисс между азартом управляемости и практичностью. Вот его ключевые стороны.

Плюсы:

Лучшая динамика разгона — при старте вес переносится на заднюю ось, увеличивая сцепление.
Идеальная балансировка автомобиля за счет равномерного распределения веса.
Меньший радиус разворота — передние колеса свободны от приводных валов.
Нет эффекта «тянущего руля» — при резком нажатии газа руль не дергает.
Возможность управляемого заноса (дрифт) для опытных водителей.

Минусы:

Сложность управления на скользкой дороге — риск разворота при резком газе.
Меньшая проходимость по снегу и грязи по сравнению с полным приводом.
Карданный туннель отнимает место в салоне и багажнике.
Более высокая стоимость производства и обслуживания, чем у FWD.
Повышенный расход топлива из-за больших механических потерь (кардан, редуктор).