Отзывы владельцев: Volvo XC70 или Subaru Outback

9 июня 2021 15:20

В этот раз продолжаем поиск недорогого, но качественного и, если хотите, «статусного» кроссовера стоимостью до полутора миллионов. Наши сегодняшние соперники — в чем-то легендарные автомобили

Volvo XC70: отзывы владельцев

Наилучшим образом в наши критерии вписывается второе поколение модели, производившееся с 2007 по 2016 год с рестайлингом в 2013. Цена на эти автомобили достаточно сильно варьируются в зависимости от года и комплектации, но найти приличный экземпляр стоимостью от 700 000 до 1 500 000 рублей видится нам вполне реальной задачей.

Абсолютное большинство автомобилей оборудовано полным приводом, автоматом и довольно мощным мотором — как минимум, 2-литровым 163-сильным дизелем, а как максимум — 3-литровым 304-сильным бензиновым «монстром». «Слабых» моторов в линейке нет вообще.

За что хвалят Volvo XC70?

Надежность, салон, проходимость, управляемость, багажник — в числе стабильных плюсов машины.

Дмитрий Кураков

«Отъездил 150 тыс. км, как говорится, „от замены до замены масла“ и продал без проблем. Вообще ничего не делал, кроме замены вихревых заслонок где-то на 100 тыс. км. Правда, менял масло через 10 тыс. км, а не через 20, как в мануале. Машину брал в полном „фарше“: люк, адаптивный круиз (вообще вещь бомбическая), мониторинг слепых зон (моё мнение — у Volvo его решение гораздо лучше, чем у остальных), регулируемая жесткость подвески, электрорегулировки передних сидений с памятью на 3 положения, встроенные детские сиденья (было вообще открытием), вентиляция сидений, подогрев двигателя и куча всего. Перечиповал двигатель, турбо-яма практически исчезла и чуть упал расход топлива. Авто отличное. Попал в ДТП (въехал Форду в зад, у меня только номер помялся а у Форда полный капец, даже дно багажного отсека потянуло)».

Loup

«Бесспорно комфорт, надежность, управляемость, эргономика салона, динамика. 5-я по счету Вольво. Была S40, xc70 2003 года, S80 2006 и 2009 годов, снова xc70 2012 года. На любом из автомобилей ездил не менее 3 лет. Не задумываясь встаю на трассу, и пробег 2-3 тысячи км не пугает. За рулем просто отдыхаешь. Динамики мотора 215 лошадей более чем при обгонах, даже на скоростях после 130 км/ч. Расход дизеля очень радует, после эксплуатации бензинового мотора (что актуально при поездках за границу)».

alexei sankin

«За почти три года владения и пробег 80 000 тыс. км могу подвести некоторые итоги: машина надежная, ни одной поломки, тьфу-тьфу, пока не было, только плановые ТО и расходники типа колодок, фильтры и т.п. Даже ни одна лампочка не перегорела. Зимой очень выручает вебасто и подогрев стекла и руля. Расход по городу 8-8.5 дизеля, по трассе примерно 6-7. Мощности двигателя (181 л.с.) всегда хватает для обгона. До 215 разгоняется легко, дальше не пробовал, хотя запас еще был. Отличный обзор, габариты тоже хорошо ощущаются. Удобные сиденья, когда едешь на дальние расстояния, усталости нет, ездил из Москвы в Ригу, Таллинн, Питер, Псков — всегда укладывался без ночевок».

Положительных отзывов очень много, но привередливые владельцы почти всегда находят, за что «скинуть» несколько десяток — чистых «пятерок» не так уж и много.

За что ругают Volvo XC70?

Ликвидность, качество сборки и экономичность порой вызывают у владельцев вопросы.

Компания Воронежстройматериалы

«В целом доволен, но на 75000 км накрылся карданный вал. На сервисе сказали, что это не гарантийный случай. И вообще сервисный центр в Воронеже ОТСТОЙ, очень долго обслуживали и к выявлению неисправностей подходят так: а давайте попробуем заменить ЭТО, вдруг поможет, а если нет, будем менять дальше».

Консультант

«Замена двигателя на 57 тыс. км. Хоть и заводской брак, но гарантия к тому времени уже закончилась. Это по-крупному. А мелочей тоже предостаточно».

Андрей Опрышко

«Эксплуатирую автомобиль в условиях Крайнего Севера за Полярным Кругом, что препятствует посещать официальных дилеров. Вместе с тем крайняя ненадежность автомобиля требует постоянного посещения мастерских. За период эксплуатации выходило из строя многое: мотор заднего дворника, предпусковой обогреватель работал не более месяца, после ремонта не более недели, вышло из строя по левой стороне автомобиля эл. оборудование, отвечающее за управление зеркал, стеклоподъемников и электрозамка. Покупая автомобиль данной марки, не предполагал, что компания, позиционирующая себя, как надежность и качество, выпускает такой, с позволения сказать, автомобиль. Мой совет, кто думает о приобретении этого автомобиля, не спешить с решением, лучше немного добавить и купить что-то поприличнее и обязательно другой марки. Понимаю, что условия эксплуатации суровые, но такие проблемы как у этой автомашины, не встречаются даже у более дешевых».

Негативных отзывов не так уж и много, но если с машиной не повезло и она начала «сыпаться» — готовьтесь к серьезным расходам.

Subaru Outback: отзывы владельцев

У Outback более длинная история, чем у XC70, да и поколения меняются чаще, особенно в последнее время. Поэтому нас в первую очередь будет интересовать четвертое поколение модели, выпускавшееся с 2009 по 2014 год с рестайлингом в 2012.

По цене — с учетом годов выпуска — тут практически полный паритет с Volvo. А вот по структуре рынка есть серьезные отличия. Во-первых, днем с огнем не сыскать дизельных версий. Наиболее популярны модификации с двигателем объемом 2,5 л и мощностью от 167 до 170 л.с.

Как и принято у Subaru, 100% автомобилей — полноприводные, а вот по типу трансмиссии все не так однозначно, как у Volvo. Большая часть рынка — около 80% — приходится на автомобили с вариатором, машин с механикой и классическим автоматом — по 10%.

За что хвалят Subaru Outback?

Надежность, управляемость, проходимость, салон, багажник — словом, все, за что люди любят кроссоверы.

лилия шевелько

«Всё супер! Проходимость на высшем уровне! Фары светят далеко и ярко. В салоне полный комфорт и ощущение безопасности. Машина легко тормозит и на поворотах не „падает“. Вместительный багажник. Все сиденья раскладываются для комфортного отдыха. Климат-контроль работает на 100%. Много места для мелочей. Зимой (а я живу на Ямале) салон очень быстро прогревается и стекла оттаивают. Обслуживание по цене вполне приемлемое. Есть машины такого же класса и ниже, но более дорогие в обслуживании».

«Из СУБАРУ этот у меня второй авто. Первый 2008 ФОРИК ездил 4 года. Пробег 220 000, ни поломок, ни обращений по гарантии не было. Обслуживался у дилера. После 100 000 дилер начал борзеть, стали набалтывать непонятные замены запасных частей и ремонты. Посылайте их, ребята, смело. Это же СУБАРУ. На АУТБЭКЕ к дилеру ни разу не ездил, это на огромный порядок дешевле. Топливо заливаю 92, на расход и ходовые качества это не влияет, экономия ощутима, запускается двигатель в морозы на 92 на Субару с пол оборота, на 95 с 3-5 раза».

Анатолий Булык

«Перед Outback катался на Фордах, сначала на Фокусе (Всеволожский), затем на Фьюжене. Субарик — машина другого класса, практически без недостатков. Сравнить есть с чем. Проходимость просто супер. Самое приятное при РКПП и мощи в 167 лошадей — расход бензина не превышает 8 литров на сотню. Объём багажника для поездок за город просто чудо как хорош. Даже при низких температурах салон нагревается до комфортной температуры буквально за несколько минут, а уж если совсем холодно — подогрев сидений здорово выручает. Проблем с обслугой — никаких. Из недостатков можно выделить невысокую мощность для авто такой массы. Ведь предыдущая модель выпускавшаяся до 2009 г., была более компактная, но мощность движка у неё выше. Слышал, что к разработке этой модели приложили руку американцы. Фактически они делали автомобиль под свои стандарты — большой, вальяжный, неспешный».

Авторы положительных отзывов все же стараются сохранять объективность и упоминают о недостатках.

За что ругают Subaru Outback?

Экономичность, качество окраски, шумоизоляция и вариатор нравятся владельцам меньше всего.

Игорь Кузьмин

«За 1,5 года эксплуатации 4 гар. ремонта и в завершении трещина кузова в месте сварки боковины и крыши. И самое обидное, что это не единственный случай. В интернете уже сайты появились по обсуждению этой темы».

Wacky

«После 6 лет эксплуатации пропал ближний свет (ксенон). Т.е. формально он остался. Фары светили, но не освещали. Убив время на форумы, выяснил — фирменная черта ранних Аутов этого поколения: выгорает отражатель в фарах. У моего предыдущего Форестера не было системы ESP (или аналога), что позволяло, стоя по ступицы в мокром снегу, одним нажатием выстрелить до ближайшей дороги и не снижая темпа продолжать движение. На ауте это не прокатит. Даже при разгоне на достаточно расчищенной дороге он может решить, что это для него слишком быстро, и сбросит газ, оставив вас раскорячившимся поперек дороги. Впервые для меня стала проблемой обзорность из-за левой стойки ветрового стекла. При определенных обстоятельствах, в темное время суток, переходящий дорогу пешеход может достаточно долго не просматриваться за ней».

Н. В.

«Полный» привод. Он не полный, он, скорее — странный. Когда нужно, его нет, а когда — не требуется, вдруг включается и мешает. Всё гремит. Невозможно понять что, или пластмасса кузова, или подвеска. Рулевая колонка очень низко, правое колено постоянно за нее задевает. Педали газ/тормоз очень далеко — напрягает. Не едет назад. Если есть малейшее препятствие, хоть за газуйся, просто — крутит двигателем на месте и всё. ПЕРЕДНИЕ СВЕСЫ. Это — не песня, это — реквием. Я этими «ушами», всё собрал, и гаражные двери, и сугробы и даже более-менее значительные кочки с лягушками. В итоге, для того, чтоб понять, что такое «неумно», «неудобно» и «абсурдно», — пересядьте с VW на Subaru и всё сами поймёте.

Несмотря на большое количество положительных отзывов, претензий к этому поколению модели у владельцев тоже немало.

Выводы

Хотя обе машины действительно в достаточной степени «легендарны», неоднозначные решения и, видимо, относительная нестабильность качества не позволяют им заработать каких-либо выдающихся оценок. В результате — боевая ничья с одинаковым результатом 4,4 балла.