Значок аккумулятора.

На не запущеном двигателе ни как не может быть 14 вольт .

На неработающей машине ок 14 должно быть, 13.7-14 как то так.

Я уже вам писал , что лучше бы вы молчали про автомобили - за умного бы сошли.

Если будет прогрессировать, то похоже на щетки генератора. Померил бы напряжение , когда горит.

Ну это второй раз только, если и дальше так будет, померяю)

Не понял 12.8-12.9 В , это на работающей или нет? Если на не работающей , то норм. , если на работающей , то мало.

Это на аккумуляторе напряжение, на работающем не мерял)

С брелока сигналки показания считываешь?

Он ничего такого не показывает) мультиметром померял)

Секс по телефону можно,а аборты нельзя??? Мы можем все!!!

---

Скорее всего, износились щетки и ( или) токосъемные кольца.

Думаю, надо померять напряжение, когда лампочка загорится) спасибо)

Мерять надо на заведеной машине. Заодно глянуть, не повышается напряжение при повышении оборотов. Может ремень слабо натянут.

Предстоит работа по специальности... Гену трясти)

Нет зарядки АКБ. Или контакты где слабые (проверить провода до АКБ и клеммы крепления к АКБ. Далее может быть «слабая» масса генератора самого. Помню на одной из старых авто бросал дополнительный провод по массе на корпус от генератора и заработал отлично. Если нет - снимать генератор и в фирму по ремонту генераторов (стартеров). У них стенд - все сделают. Ну ещё может быть банально плохое натяжение ремня приводного на генератор или он старый, растянулся и проскальзывает. Тоже тогда то будет заряд, то нет.

щетки генератора надо поменять

Зима. Снизь для начала нагрузку. За полчаса туши печку, Света поменьше тоже за полчаса. Музыку выключай. При заводке выжимай сцепление. Если не поможет тогда лезь ломать машину.

Генератор неисправен и не выдаёт нормальное напряжение. Проверяйте щётки и выпрямительные диоды. Можно купить и поменять реле-регулятор. На заведённой машине должно быть 14-14,5 вольта. АКБ скорее всего, не причём.

скорей всего износ щетак генератора

Диодный мост под замену или регулятор напряжения. Я меняю их парой, чтобы 2 раза не лазить. Напряжение должно быть без нагрузки выше 13,5 В. Если есть понимание, то делай сам, а если нет - то к специалисту. Надеюсь, натяжение ремня проверено. Иногда, когда ремень прослаблен, то на холодную проскальзывает. Как нагреется, то начинает цеплять. Так что сначала проверь ремень и если он натянут, то смотри потроха генератора. Если генератору более 10 лет, то сразу в помойку и голову не мучить. Удачи на дорогах.