Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Зимняя резина для России: необходима или дальше будем стоять в пробках?
Речь идёт о фурах. Как выяснилось, не все любят менять резину. Особенно, когда вместо 4-х колёс, надо менять 16.
Однако, нужно посмотреть на эту проблему с другой стороны. Ведь очень часто малая выгода влечёт за собой большие финансовые потери. Как это соотносится с резиной?
На этот вопрос очень аргументированно отвечает эксперт (или кто он, я так и не разобрался) интернет-сообщества
"Недавний коллапс на трассе М-10 побуждает вновь вернуться к проблеме фур и грузовиков… на московских дорогах. Что бы там ни говорили о неготовности коммунальных служб к снегопаду, основной причиной двухсоткилометровой пробки стала безответственность водителей грузовых автомобилей, отправившихся в путь на неподготовленном транспорте и без учета прогноза погоды. И нынешний снегопад не исключение. Фуры, шлифующие лысой резиной асфальт, можно наблюдать ежегодно на въездах и выездах МКАД на вполне пригодных для езды участках дороги."
Что мне в статье понравилось, так это то, что автор не стремится первым делом обвинить правительство, страну, президента ну и т.д. Виноваты, считает Дмитрий, дальнобойщики, которые просто хотят сэкономить. В результате теряют время в пробках и жгут лишний бензин. Так как не стоит поменять шины таких баснословных сумм, какие озвучивают дальнобойщики (там несколько ссылок на прайсы). Тем более, что все шины менять не обязательно.
"В Северной Европе и Северной Америке обязательность зимней резины для грузового транспорта давно уже закреплена законодательно. В Норвегии штрафы за отсутствие зимней резины и комплекта антипробуксовочных цепей огромные – вполне можно лишиться грузовика. В Канаде наличие цепей у грузовых автомобилей во время снегопада также обязательно, для пробуксовщиков большие штрафы."
Предлагаю и обсудить тут Тема неоднозначная, понимаю, но если кого - то не убедят аргументы автора статьи, хотелось бы послушать возражения
Имел я некоторое отношение к перевозкам, давно правда, лет уже 15 назад, сам за рулем не ездил, если не считать пары тысяч километров, когда водила от сна в отключку уходил, и знал что ГАИ не будет. Но в КАМАЗах и МАЗах пару лет прожил суммарно. С резиной, даже обсуждать не хочется эту туфту. Но ведь тогда чтобы КАМАЗ застрял на трассе, если он не полуприцеп или прицеп, это нонсенс какой то был. Правда и тогда из за легковых на подъемах фуры складывались. И тогда приходилось на М-7 в многокилометровой пробке стоять во время снегопада, в Нижегородской области, но пробка была километров 40, часа за 4 прорвались. А что сейчас? Сейчас парк вырос, и вырос за счет импортных фур, которым в принципе дороги нужны гораздо лучшего качества, чем раньше, особенно зимой. Но они более надежны, более просты в управлении (если я не прав , то извиняюсь). Их стало много, много потребовалось и водителей, соответственно и народ пошел в дальнобои разный, случайных много появилось. Вот и напрашивается вывод, что резина то совсем не при чем, по моему развитие дорог и инфраструктуры отстало от развития парка грузовых автомобилей.
Имел я некоторое отношение к перевозкам, давно правда, лет уже 15 назад, сам за рулем не ездил, если не считать пары тысяч километров, когда водила от сна в отключку уходил, и знал что ГАИ не будет. Но в КАМАЗах и МАЗах пару лет прожил суммарно. С резиной, даже обсуждать не хочется эту туфту. Но ведь тогда чтобы КАМАЗ застрял на трассе, если он не полуприцеп или прицеп, это нонсенс какой то был. Правда и тогда из за легковых на подъемах фуры складывались. И тогда приходилось на М-7 в многокилометровой пробке стоять во время снегопада, в Нижегородской области, но пробка была километров 40, часа за 4 прорвались. А что сейчас? Сейчас парк вырос, и вырос за счет импортных фур, которым в принципе дороги нужны гораздо лучшего качества, чем раньше, особенно зимой. Но они более надежны, более просты в управлении (если я не прав , то извиняюсь). Их стало много, много потребовалось и водителей, соответственно и народ пошел в дальнобои разный, случайных много появилось. Вот и напрашивается вывод, что резина то совсем не при чем, по моему развитие дорог и инфраструктуры отстало от развития парка грузовых автомобилей.
Я этого не доказывал. При чем здесь водилы конкретные? Это очередной коллапс инфраструктуры. Если трубы с горячей водой лопнут магистральные, будут виноваты дебилы жители моющиеся в ванных?
Я этого не доказывал. При чем здесь водилы конкретные? Это очередной коллапс инфраструктуры. Если трубы с горячей водой лопнут магистральные, будут виноваты дебилы жители моющиеся в ванных?
В России да.Импа сам дурак.
Ну представвь.В правительстве куча министров и всякой х...рни по паре в автоминистерстве.А отвечает Медведев по существу.Это же абсурд.А что же эти деятели.ОНИ просто боятся проявиться.
В России да.Импа сам дурак.
Ну представвь.В правительстве куча министров и всякой х...рни по паре в автоминистерстве.А отвечает Медведев по существу.Это же абсурд.А что же эти деятели.ОНИ просто боятся проявиться.
Тема неоднозн
Ну представвь.В правительстве куча министров и всякой х...рни по паре в автоминистерстве.А отвечает Медведев по существу.Это же абсурд.А что же эти деятели.ОНИ просто боятся проявиться.
Ну представвь.В правительстве куча министров и всякой х...рни по паре в автоминистерстве.А отвечает Медведев по существу.Это же абсурд.А что же эти деятели.ОНИ просто боятся проявиться.