Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Шумность шипованной резины уже скорее миф. Точнее она шумнее зимней нешипованной. Но вот если сравнивать с летней - то мой Gislaved Nord Frost 5 (шипы) однозначно тише летней Conti SportContact2. Родители так же говорят, что у них зимняя (Conti IceContact, шипы) тише летней Yokohama Advan Sport.
Я однозначно за шипы - на мой взгляд, лучше побольше на асфальте дистанцию держать (и без шипов тоже), чем на льду в зад без шипов въехать кому-нибудь.
Шумность шипованной резины уже скорее миф. Точнее она шумнее зимней нешипованной. Но вот если сравнивать с летней - то мой Gislaved Nord Frost 5 (шипы) однозначно тише летней Conti SportContact2. Родители так же говорят, что у них зимняя (Conti IceContact, шипы) тише летней Yokohama Advan Sport. Я однозначно за шипы - на мой взгляд, лучше побольше на асфальте дистанцию держать (и без шипов тоже), чем на льду в зад без шипов въехать кому-нибудь.
полностью согласен зимой нужно ездить ГОЛОВОЙ а не шипами
Выскажу свое мнение. Шесть лет назад, сам стоял перед таким выбором. Липучки были в супер моде. Взял шипы. Да, шумные, но на трассе и при перестроении в городе - как летом на летних. В заснеженных дворах по колено, простая 15-ка гребет, как трактор, словно полный привод. Да, вылетают шипы - ну и фиг с ними, балансировку делай перед переобуванием. Сам лично, только в своем дворе, из небольшой колеи выталкивал (не менее 6 раз) иномарки на хваленых липучках. Современная шиповка позволяет хаживать по чистому асфальту без проблем - технология утапливания шипа в посадочном месте - стираются меньше. Важно соблюдать давление в шине. В воде и снежной каше тоже ведут себя не плохо. Думайте, пробуйте - выбираете не невесту на всю жизнь.
Выскажу свое мнение. Шесть лет назад, сам стоял перед таким выбором. Липучки были в супер моде. Взял шипы. Да, шумные, но на трассе и при перестроении в городе - как летом на летних. В заснеженных дворах по колено, простая 15-ка гребет, как трактор, словно полный привод. Да, вылетают шипы - ну и фиг с ними, балансировку делай перед переобуванием. Сам лично, только в своем дворе, из небольшой колеи выталкивал (не менее 6 раз) иномарки на хваленых липучках. Современная шиповка позволяет хаживать по чистому асфальту без проблем - технология утапливания шипа в посадочном месте - стираются меньше. Важно соблюдать давление в шине. В воде и снежной каше тоже ведут себя не плохо. Думайте, пробуйте - выбираете не невесту на всю жизнь.
Не скажу, что особенные. На ВАЗе при покупке авто доплатил 1000 р. и ребята продавцы сами поставили вместо штатного комплекта (КАМА***) мне комплект Кордиант-стандарт. Хорошая или плохая резина еще тогда не знал. На рынке решил купить шиповку этой же фирмы. И только потом в СМИ увидел рекламу, которая паразительно соответствовала содержанию. Шины кордиант - прирожденное сцепление - и когтистая лапа на льду. Вот так бывает....
Прежде, чем ответить- небольшой экскурс в историю. Раньше (10-15 лет назад) шипованные и нешипованные (они же- фрикционные, "липучка") шины сильно различались по своим характеристикам. Если фрикционные шины сцеплялись с дорогой засчёт мягкого протектора и множества ламелей, то шипованные шины- засчёт "вгрызания" в лёд и имели более жесткий протектор- чтобы шипы не вылетели из него. Но на льду фрикционные шины сильно проигрывали шипованным, а на асфальте- уже шипованные сильно проигрывали своим нешипованным конкурентам. Поэтому тогда справедливо считалось- шипованные шины для загородных трасс, а для городских улиц- нешипованные.
Но технологии не стоят на месте. И шипованные шины обзавелись уже не "цельножестким" протектором, а частично жестким- то есть жесткий протектор только вокруг шипов, остальная часть протектора уже "мягкая" (так называемые "плавающие" шипы). И это резко сократило разницу в тормозном пути и управляемости автомобиля на сухом и мокром асфальте по сравнению с фрикционными шинами. А вот разрыв в тормозном пути и управляемости на льду или укатанном снегу так значительно не сократился!
Иными словами- современные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь чуть-чуть проигрывают своим фрикционным собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят. А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- тут большее значение имеет рисунок и состав резины протектора. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий. Кроме того, шипованные шины лучше переносят "колейность". Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
За свои 15 лет и более 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по сухому асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
Катался и на нешипованной резине (один раз), причём за городом. При этом, днём ранее проделывал этот же путь на служебной Octavia- но в этот день пришлось взять другую служебную Октавию (свою отогнал на ТО, будучи уверенным, что ехать в Ярославль не придётся). На второй Октавии стояла липучка (марку уже подзабыл- но вроде бы Nokian). Погодные условия и в тот и в другой день были одинаковыми, как и "возраст" шин- чуть более месяца. Но как же резко различалось их поведение на трассе! Прежде чем скажу, как именно- нужно упомянуть, что при движении по трассе за секунду машина проезжает не один десяток метров, где могут чередоваться и лёд и снег и асфальт- конечно, не везде так- но это не такая уж и редкая ситуация. Так вот на липучке Октавию при таком чередовании покрытия хоть и не сильно, но постоянно уводило с траектории и машину постоянно приходилось корректировать- хотя корректировать было и несложно, но это напрягало. А ведь днём ранее такая же Octavia, но обутая в шипованные ContiIceContact в этих же условиях уверенно "держала прямую" , причём ехал я на бОльшей скорости, чем на "липучке", да и "рысканье" на колеях практически отсутствовало. Вот такая разница всего за одну поездку! Да, забыл сказать, что у обеих Октавий пробег и техническое состояние было практически одинаковым.
Среди моих знакомых- кто на шиповке, кто на липучке, почти что 50/50 и никого на всесезонных шинах (хотя и для последних применение найдётся!). Моё же мнение- ради безопасности можно пожертвовать и комфортом (в том числе акустическим), и ценой, и повышенным расходом топлива (в том числе засчёт более высокого сопротивления качению). Поэтому рекомендую шипованные!
Если же выбирать шины для полного привода- можно почитать статью в Авторевю:
Практика круглогодичной езды 20 лет. Максимум зимой всесезонка. Зато при езде зимой жена спокойней себя чувствует. Скорости не те и сам понятное дело ведешь автомобиль более практично.
Я однозначно за шипы - на мой взгляд, лучше побольше на асфальте дистанцию держать (и без шипов тоже), чем на льду в зад без шипов въехать кому-нибудь.
полностью согласен зимой нужно ездить ГОЛОВОЙ а не шипами
На какую машину берете резину?
Но технологии не стоят на месте. И шипованные шины обзавелись уже не "цельножестким" протектором, а частично жестким- то есть жесткий протектор только вокруг шипов, остальная часть протектора уже "мягкая" (так называемые "плавающие" шипы). И это резко сократило разницу в тормозном пути и управляемости автомобиля на сухом и мокром асфальте по сравнению с фрикционными шинами. А вот разрыв в тормозном пути и управляемости на льду или укатанном снегу так значительно не сократился!
Иными словами- современные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь чуть-чуть проигрывают своим фрикционным собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят. А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- тут большее значение имеет рисунок и состав резины протектора. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий. Кроме того, шипованные шины лучше переносят "колейность". Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
За свои 15 лет и более 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по сухому асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
Катался и на нешипованной резине (один раз), причём за городом. При этом, днём ранее проделывал этот же путь на служебной Octavia- но в этот день пришлось взять другую служебную Октавию (свою отогнал на ТО, будучи уверенным, что ехать в Ярославль не придётся). На второй Октавии стояла липучка (марку уже подзабыл- но вроде бы Nokian). Погодные условия и в тот и в другой день были одинаковыми, как и "возраст" шин- чуть более месяца. Но как же резко различалось их поведение на трассе! Прежде чем скажу, как именно- нужно упомянуть, что при движении по трассе за секунду машина проезжает не один десяток метров, где могут чередоваться и лёд и снег и асфальт- конечно, не везде так- но это не такая уж и редкая ситуация. Так вот на липучке Октавию при таком чередовании покрытия хоть и не сильно, но постоянно уводило с траектории и машину постоянно приходилось корректировать
Среди моих знакомых- кто на шиповке, кто на липучке, почти что 50/50 и никого на всесезонных шинах (хотя и для последних применение найдётся!). Моё же мнение- ради безопасности можно пожертвовать и комфортом (в том числе акустическим), и ценой, и повышенным расходом топлива (в том числе засчёт более высокого сопротивления качению). Поэтому рекомендую шипованные!
Если же выбирать шины для полного привода- можно почитать статью в Авторевю:
а это уже про шины для "обычных" автомобилей: