Жигули, Фиат и КГБ

Переднеприводные рассматривались к покупке - у "Рено", который предложил "Рено-16". Но одновременно с конструкцией машины рассматривалось ещё много нюансов, по которым выбирали завод. Французы не смогли выполнить условие о производстве одним заводом не менее 500 000 а/машин в год, предлагалось выпускать по 250 - 300 000 ["Рено" и "Пежо" так и работали во Франции - у них было несколько заводов в разных регионах страны], но на двух заводах; заводы, рассчитанные на полмиллиона машин, могли предложить только немцы или итальянцы, но публичные экономические отношения с немцами в то время были невозможны по идеологическим причинам... Кроме того, конструкция "Рено" была более сложной по сравнению с "классическим заднеприводником", что могло бы создать проблемы с обслуживанием проданных машин [как пример - когда в Москве в продажу прошла мизерная установочная партия ВАЗ-21018 с однокамерным РПД, то все эти движки в течении гарантийного срока были заменены на обычные 2101 - даже "фирменный" техцентр ВАЗа понятия не имел, как их обслуживать, т.к. не получил никакой документации по ним!]. А то, что ФИАТ прекратил сотрудничество с ВАЗом - это потому, что ВАЗ, вопреки договоренности с ФИАТом, начал продажу своих машин на территории Западной Европы, чем резко обрушил ФИАТу продажи.

2101 Не шедевр, но добротный автомобиль
были бы Французы был бы передний привод,но не было бы нивы 2121

Был бы похожий - тот же "Москвич-415" запустили бы в серию. Ну, или сделали бы что-то похожее на "Ситроен-Мехари".

видел я их 415 и Д-3 и Д-5 и Арбат и 2143 и даже сидел в них

а 2108 доводила до ума фирма Порше, но это уже другая история