Ж.Д ПЕРЕЕЗД И ЗНАК STOP.

Если не работает светофор,а при работающем,бело-лунный светофор отменяет знак STOPвот так)))

2,5. "Движение без остановки запрещено". Запрещается движение без остановки перед стоплинией, а если ее нет- перед краем пересекаемойпроезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам. движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.23- по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед ж/д переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии- перед знаком.

У нас гайцы так разводят: Горит светофор и знак СТОП. Проехал, почему не остановился. Остановился, почему создаешь помехи движущимся сзади.
А вообще правильно, как высказался Андрей Германов. Светофор работает, знак отдыхает. Светофор сломался, знак заработал.

на стопе делайте стоп, а гайцов по поводу помехи задним посылайте, любой суд будет на вашей стороне просто скажите что вы очень осторожный человек и стремились максимально безопасно проехать железнодорожный переезд. У нас нельзя верить светофорам, только своим глазам-остановился, убедился, поехал

да в конце концов- " заглох" кого это волнует, не на рельсах же, какая нах помеха.

1 останавливаешься перед знаком и смотришь налево направо
2 так как горит зелёный то проезжаешь
3 удачи

На ж\д переездах никогда не увидите зеленный светофор!Там со стороны автодороги моргающий красный и звук электрозвонка!

это считается как светофор, если горит белый значит он работает и можно проезжать переезд без остановки

Однажды, когда не остановился НА РЕГУЛИРУЕМОМ переезде при разрешающем сигнале , остановила ДПС. Спросили, почему не остановился? (ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ - не сказали "Вы нарушили...,а именно - почему не остановился!!!). Спокойно ответил, что ПДД 15.4 этого не требует. "В случаях, КОГДА ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ПЕРЕЕЗД ЗАПРЕЩЕНО , водитель ДОЛЖЕН ОСТАНОВИТЬСЯ у стоп-линии, ЗНАКА 2.5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего – не ближе 10 м до ближайшего рельса". В данном случае движение не запрещено. Для пущей важности еще сослался, как бы к слову, на ПДД 6.15. И на этом всё закончилось.

Дык вроде всегда проезжал без остановки на бело - лунный прокатывало, правда перед переездом ехал медленно и около знака STOP ну можно сказать чуть ли не останавливался (с виду и не поймешь, то ли остановился, то ли проехал)

Я всегда очень внимателен на таких переездах, лучше лишнюю минуту постоять.

Как железянный дорожник скажу Вам, что система сигнализации устроена таким образом,что если запрещающий сигнал на переезде не сработал,то у приближающегося поезда будет красный аж за перегон и он остановится, так стоять по минуте и смотреть вправо-влево....тогда лучше и из гаража не выезжать))))). ВСЕ случаи ДТП на неохраняемых переездах - выезд под красный сигнал...а Стоп ставят только в тех местах, где есть подъездные пути всяких организаций...уж там при маневрах могут и придавить. Причем участились случаи,когда подъездной путь используют раз в месяц,а стоп там стоит и ГИБДД тоже))))))

Если установлен лунно-белый, едем по сигналам семафора(светофора) ,без знака СТОП,Если лунно-белого нет ,при не работающем красном сигнале семафора(светофора) едем по знаку СТОП.

ПОВТОРЯЮ ;РАБОТАЮЩИЙ СВЕТОФОР ,РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА, И СТОИТ ЗНАК STOP .ВОПРОС НЕ В ТОМ ТЯЖЕЛО ОСТАНОВИТЬСЯ ИЛИ НЕТ. А В ТОМ КАК ПО ПРАВИЛАМ ПОСТУПАТЬ .

Прочтите внимательно ПДД 15.4 - там ясно сказано, что водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5, КОГДА ДВИЖЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО.
А в 6.15 сказано, что «В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.»

Но, знак-то 2.5 не запрещает движение! Поэтому применение п. 15.4, к тем случаям, когда движение не запрещено не выдерживает критики с логической точки зрения.

На мой взгляд нелогичность в другом - знак 2.5 запрещает движение без остановки и других каких-либо поправок к этой трактовке в правилах нет. Иными словами - стоит знак, остановись, пусть хоть сотня зеленых перед тобой засияла, и все шлагбаумы к небу. Но вот логика 15.4 иного мнения. Так зачем же 2.5 устанавливать на регулируемом переезде? Чтобы приучать не обращать внимания на этот знак и в других местах?
Недавно снова, увидев за переездом ДПС, специально не остановился, хотя ВСЕ передо мной изображали остановку. Остановили. Попросил объяснить, как еще можно понимать 15.4 и 6.15? И что важнее - ПДД со своими пунктами или приложение к ним?Разошлись с юмором. И как раз по поводу логики. Но это так, маленькая провокация, а вообще все равно притормаживаю. На всякий случай.

Нет нелогичности. Это как с поворотом на зелёную стрелку при основном красном - ехать можно, но при соблюдении определённых условий. Логика 15.4 относится исключительно к той диспозиции, которая там обозначена - только к случаям запрета движения через переезд. Например знак 2.5 не запрещает движение после "остановки", не так ли? Но это вовсе не означает, что можно двигаться после остановки при красном сигнале светофора.
Понятия "регулируемый переезд" в ПДД нет. В "За рулём" есть, а в ПДД нет. Давайте попробуем провести прямую аналогию с единственным, имеющимся в ПДД определением регулируемого пересечения путей сообщения (перекрёстком). Что получим? А вот что: "ЖД переезд, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым", т. е. абсурд полнейший. Поэтому какими бы ни были понятия о данном предмете - к ПДД это отношения не имеет.
Очень хорошо про знак 2.5 написано в Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах: "Сигнальный знак В,2 [так там назван наш 2.5] может устанавливаться вне перекрестка тогда, когда компетентные органы считают необходимым указать водителям, что они должны останавливаться при подъезде к знаку и продолжать движение лишь после того, как убедятся, что могут делать это, не создавая опасности".
Вообще знак 2.5 один из самых "нагруженных" знаков. Он несёт функции не только знака приоритета, но и других категорий знаков, причём разные функции действуют в разных, порой взаимоисключающих условиях, в частности: а) устанавливает приоритет на перекрёстках (в этом качестве действует постоянно); б) содержит запрет на определённые действия – движение без остановки (естественно, когда дальнейшее движение не запрещено); в) служит указателем места остановки (действует только в том случае, если дальнейшее движение запрещено и только вне перекрёстка). Насколько помню, категории знаков приоритета раньше не было, поэтому туда по этому признаку (информирование о приоритете) стянули имеющиеся знаки из разных категорий, о чём свидетельствует их внешний вид. Знак 2.5 - бывший запрещающий знак, но даже там, среди запрещающих он был особенным – он не только устанавливает запрет, но и служит указателем места остановки, поэтому в его восьмигранной форме со сплошным фоном – этакий симбиоз признаков, характерных как для запрещающих, так и для информационно-указательных знаков.

Понятно.Небось ,там стекло ещё в начале 20го столетия поставили.А ГАЙцам это по карману.Эх россия.