Запуск двигателя

С ездил померил компресию и просто огорчился, 1 цилиндр - 10 очей, 2 - 7 очей, 3 - 7 очей, а от четвертого чуть не умер 6,2 очка(((((((((((((((((((((((
Что делать не знаю.

С ездил померил компресию и просто огорчился, 1 цилиндр - 10 очей, 2 - 7 очей, 3 - 7 очей, а от четвертого чуть не умер 6,2 очка(((((((((((((((((((((((Что делать не знаю.

По идее - искать компрессию. Кто-то посоветует раскоксовку залить в цилиндры (но ей надо уметь пользоваться, а так же не забыть после этого поменять масло и фильтр), а кто-то - капиталить двигатель (проточить цилиндры). Интересно, кто-то предложит третий вариант? Кстати, попробуй еще в другом сервисе компрессию померить, что там намеряют?

Если двигатель еще не капиталили - есть смысл не тратиться на бесполезную раскоксовку, а сразу мотор в ремонт, ИМХО. Какой пробег у авто и делалась ли капиталка ранее?

Где Джин, кто знает???

Отчётливо слышно как двигатель хромает при прокрутку. Ещё бы услышать как крутит с выжатой педалью газа? Это более информативно, по разной компрессии. Головку нужно открывать. Между 2 и 3-им, прокладка сгорела ИМХО. А четвёртый, наверное клапан сгорел.

"компрессия разная - 100 процентов" - написал, а потом полистал, и увидел, что это тут уже несколько ребят написали. И о стартере - действительно вялый. Ничего умнее, чем посоветовать моториста, не могу.
За видео, Константин - спасибо! Все бы так относились к своим темам!

Тоесть, без хирургического вмешательства не обойтись. Джин, а может быть со стартером?Когда мерил компресию, говорили про какие-товтулки в нем.

конечно! и, откровенно говоря, я особой беды в моторе не слышу, а начал бы с профилактики стартера. А втулки там не критичны, да и не слышно после запуска, чтобы был характерный призвук. Втулки там обычно неисправны в переднем носке, и я их давно уже не выпресовываю и не запресовываю - меняю вместе с носком, в котором они запресованы заводским способом.
Скорее всего - проблема со щётками.

Всё красиво, только вот знать бы модель двигателя и общий пробег.

а тему почитал сейчас, и напомнила анекдот: "Я уже и унитаз из дома принёс, и ж... показал, а они мне так и не продают туалетной бумаги!!!"....
----------
"Включаю зажигание, погасли лампочки на блоке индикации бортовой системы, поворачиваю дальше ключ зажигания,..." - вот этот момент поясни? То есть, ты связываешь запуск с лампочкми, которые показывают состояние дверей и жидкостей? А оно ему надо, мотору и блоку управления, долил ли ты жидкости в бачок омывателя?
А может, у тебя форсунки текут, и свечи - пора менять, а ты их перед каждым запуском - заливаешь?

Жду даже не пока лампочки погаснот, а пока бензонасос накачает и потом стартую.

Незачем ждать отключения насоса, чтобы запускать двиг. У меня, например, лучше заводится сразу после включения зажигания. Да и не у меня одного.

Джин, если текут форсунки, "CHECK ENGINE" будет гореть?

Неисправности системах зажигания и питания контроллером не определяются. Поэтому "Чек" гореть не будет. Может только косвенные неисправности определить: пропуски зажигания, например.

Вам не кажется, что она работает как дизель?

при такой работе стартера правильно компрессию не замеришь,реально она будет выше ,холодный восьмиклапанник очень часто так рокотит ,причиной такой заводки может быть:стартер,акомулятор,льющие форсунки,сделай диагностику инжектора,датчик положения распредвала стоит?

Костя! с такой компрессией движок делать НАДО.
придется