Запоздалое включение вентилятора охлаждения
Привет всем. Купил я подержанный авто для обучения, так как мало опыта. С первых же дней обнаружил следующую проблему: при движении на малой скорости вентилятор принудительного охлаждения включается слишком поздно. Датчик температуры находится в "красной зоне" на отметке почти 130 градусов. Иной раз даже срабатывает звуковой сигнал о перегреве. Мне посоветовали заменить датчики температуры. Я заменил - эффекта ноль. Проблема осталась. Далее посоветовали заменить термостат. После его замены вентилятор стал включаться при температуре около 100-110, сигнал не включался.
Ездил я около 2-х недель. Вчера ехал в пробке и вновь температура поднялась почти до 130 и включился сигнал. Только после этого включился вентилятор.
Подскажите, при какой температуре должен включаться вентилятор и при какой выключаться?
А как залезть в его настройки?
А как залезть в его настройки?
Затупил, видимо. Надо же его купить сначала и установить...
Да и ГБЦ повело-бы - 100%.
А у вас случайно прокладка ГБЦ не прогорела? Обычно так и проявляется, еще дым должен быть из глушака обильный и сизый с запахом охлаждайки и брызгами...
Да и ГБЦ повело-бы - 100%.
А у вас случайно прокладка ГБЦ не прогорела? Обычно так и проявляется, еще дым должен быть из глушака обильный и сизый с запахом охлаждайки и брызгами...
Может тупо вентилятор сдыхает? Подклинивает или контакта где нет...
Может тупо вентилятор сдыхает? Подклинивает или контакта где нет...
Хорошо-бы действительно замерить реальную температуру включения... может действительно индикатор на панели мудрит..
Не обращал внимания пока. Проверю, отпишусь.
Только что проверил. При включении габаритов стрелка температуры начинает показывать чуть большую температуру. При включении еще ближнего света - температура становится еще больше. Если все выключить, то температура опять снижается. Кстати, когда двигатель работает на холостом ходу и выключен весь свет, то вентилятор включается при температуре чуть ниже 100, выключается при около 95. И, опять же, в момент включения вентилятора стрелка температуры примерно на 0,5 деления шкалы начинает показывать больше температуру. В момент выключения стрелка на те же 0,5 деления падает мгновенно.
Только что проверил. При включении габаритов стрелка температуры начинает показывать чуть большую температуру. При включении еще ближнего света - температура становится еще больше. Если все выключить, то температура опять снижается. Кстати, когда двигатель работает на холостом ходу и выключен весь свет, то вентилятор включается при температуре чуть ниже 100, выключается при около 95. И, опять же, в момент включения вентилятора стрелка температуры примерно на 0,5 деления шкалы начинает показывать больше температуру. В момент выключения стрелка на те же 0,5 деления падает мгновенно.
Только что проверил. При включении габаритов стрелка температуры начинает показывать чуть большую температуру. При включении еще ближнего света - температура становится еще больше. Если все выключить, то температура опять снижается. Кстати, когда двигатель работает на холостом ходу и выключен весь свет, то вентилятор включается при температуре чуть ниже 100, выключается при около 95. И, опять же, в момент включения вентилятора стрелка температуры примерно на 0,5 деления шкалы начинает показывать больше температуру. В момент выключения стрелка на те же 0,5 деления падает мгновенно.
А как все это влияет на температуру?
А как все это влияет на температуру?
Току с генератора и на стартер ближе идти со шпильки коробки нежели со шпильки отсутствующего трамблёра. меньше соединений, больше площадь контакта.