Запах бензина в двигателе.

кольца (или прокладка) дали дуба - вот и пропускают газы и топливо-воздушную смесь в картер, поэтому же масло из картера пробивается в цилиндры.

А если немного подумать.
Кольца - в первую очередь начинает масло хавать, а его не ест.
Прокладка - вы видимо не представляете пути попадания бензина в цилиндры.
Если знаний не хватает, зачем с советами лезть.

Вопрос- причём поршня, если машина не дымит, масло не ест, динамика не изменилась. - Писалось в 20:33
Потемневшие свечи - недостаточный прогрев двигателя, небольшой пробег от стоянки до стоянки, тоже могут быть причиной этого.
Не хотите думать - учитесь читать внимательно.

Потемневшие свечи - недостаточный прогрев двигателя, небольшой пробег от стоянки до стоянки, тоже могут быть причиной этого.
Если он не трогается СРАЗУ, без прогрева - это не объясняет потемневшие свечи! А еще он не должен ездить (ни разу за неделю) никуда кроме работы чтобы так было. Если эти условия соблюдаются - да, Вы правы, если нет - причина в другом!

Учите матчасть.

Зачем? Можно с "экспертами" вроде Вас пообщаться - глядишь, чему и научусь!

Обиделись? Зря.
Ответьте на вопрос: какой расход был у вашей машины летом и какой сейчас, зимой. Почему такая разница, в каком состоянии сейчас свечи и почему.
Себе самому ответьте. Мне не надо, я знаю.

Попробуйте заменить крышку маслозаливной горловины там резинка уплотнительная дубеет тысяч через 10 и начинает пропускать ,А убить двигун за 48000 тыщ пробега нужно быть блондинкой

Комменты классные!!!А может резину поменять на всех колёсах,чтобы масло бензином не пахло?..

Ух-ты! Двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине пахнет бензином! Эту весть надо до нового папы римского донести!!!
Теперь о причинах...
Причины две:
1) Автор темы начинает движение без прогрева - вот и воняет бензином да свечи грязные...
(Короче - машину бы я у него не стал покупать!)
Тут ответ один: Прогревать двигатель до рабочей температуры и только потом строгаться. Бензин который идет на запах, пусть пойдет на нормальный прогрев двигателя.
2) Автор темы врет что масло не пропадает и дыма из выхлопной трубы нет (или не хочет принять такую реальность) - значит у него накрылись кольца! Тогда ему нужно написать книгу "Как угробить поршневые кольца до 50 тыс. км. Теория и применение" - на вырученные с продаж деньги купит себе 16 клапанную калину, чтобы поставить рекорд!
Вопрос решен - удаляй тему!

А покупать машину у топикстартера Вас никто не просит
Современные моторы очень плохо греются на ХХ. Гораздо лучше начинать движение после 1-3 минут работы мотора (за это время можно смахнуть снег с машины, проверить состояние щеток стеклоочистителя, осмотреть колеса на предмет малого давления в шинах) (курильщики могут выкурить сигарету, но я этого не говорил =) ), а потом начинать движение на пониженных скоростях и передачах до прогрева двигателя. Такой алгоритм прогрева сами производители рекомендуют (да на стоянке возле дома меньше выхлопа будет). Главное - не пытаться "гарцевать" на машине, пока мотор не прогреется.

Вообщем-то всё так и происходит

Вообщем-то всё так и происходитсвечи оказались "убитыми" (тёмно-коричневые, с серым налётом на кончике загнутого электрода")

вы сами поняли чего писали. У вас нормальные свечи с таким цветом

Создал проблему из ничего.Нормальное авто,нормальный двигатель,где проблема?50 т.к. это мелочь для этого двигателя,у меня уже 182,не сглазить бы.Убили бы двигатель газы с масло заливной горловины крышку выкидывали бы при открывании.

Я ничего не создаю. Просто хотел понять что происходит т.к. сам не являюсь специалистом и машина первая.

Я Вас не хотел обидеть,у Вас нормальное авто.Я о том что проблему создали мнимую для себя.Извините если что.

Я ничего не создаю. Просто хотел понять что происходит т.к. сам не являюсь специалистом и машина первая.

Здесь тоже нет спецов.

расскажу вам одну страшилочку...когда у меня был зил ммз-это грузовик -была такая история..когда заводил авто был хлопок , как взрыв ,что гнуло клапанную крышку,причиной оказалось перелив бензина,на карбе пропускала игла и лишний бензин попадал в картер после чего и происходил вообщем то взрыв...при установлении нормального уровня в карбе проблема исчезла...делаем выводы для инжектора или пропуски зажигания или форсунки льют,короче ищите почему лишний бензин не сгорает а попадает в картер , ну и колечки были на машине моей подсевшие- на груженом был виден сизый дым при переключении передач...а при вашем пробеге капиталить двс думаю рановато....удачи!

виден сизый дым при переключении передач.. это признак не колечек.