Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
сегодня пришел в Челябинск,ночью в горах было до -35,для подстраховки добавил "И". На стоянке глушил.Выхлоп на подъемах заметно чище,чем у коллег,нет сизого дыма от несгоревшей соляры.
Мерседес-Аксор,евро-3,430 кобыл.
Легковые-Вольво-740,2,4Д,Фиат_Темпра 1,9ТДИ(старый добрый механический впрыск)
начни с фильтра ,это он парафином забился ,лей не лей без теплого бокса не оботись, чтоб отогрелось или хотябы минус 10-15 градусов ,как отогреется то тогда заливай антигель 0просто проворонил ты мороз ,не знаю когда был дизель всегда лил антигель и при минус 28 с пол тыка
много всякких советов но в те далёкие времена гелий не было. Саляра диэлектрик. Берёш патрубок запиховоеш внутрь две лампы от фары опускаеш в бак и только тогда подключаеш их акб и через 20 минут заводи . за 35 40 лет всё было ок. мне 77
Поменял топливный фильтр, продул компрессором трубку подачи топлива с бака на фильтр - машина завелась, прогрелась , проехал я на ней 5 км и снова пропали обороты! Снова снял фильтр, долил в него соляры и снова поехала ! в чем может быть проблема ? почему с бака не идет соляра на фильтр ?
Мерседес-Аксор,евро-3,430 кобыл.
Легковые-Вольво-740,2,4Д,Фи