Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
сложного в замене ремня ГРМ на логане ничего нет главное все по меткам поставить .По логанвским движкам в инете полно инфы и рисунками . После замены ремня нужно аккуратно провернуть коленвал ключом за шкив привода на 360 град чтоб убедится что ничего не мешает работе ЦПГ и ГРМ. Так же не забудьте затянуть болт шкива привода генератора и кондея если есть усилием 35 Дан (точно не помню уже но по моему 35),если не затянуть не будет давления масла.
Есть книжка там описывалось подробно замена на ВАЗ 2108 в Советские годы такая литература была популярной ...
Обслуживание ВАЗ 2108... там хорошо описывалось текстом с подробностями почему и что и как с возможными последствиями выполнения или не выполнения процедур...
А потом вот по этому Мануалу можно....
ваще то те кто меняют ГРМ на рено профессионально, рекомендуют менять и сальники на КВ и РВ, потому как потёкшие после замены ремня, очень плохо воздействуют на этот самый ремень.
Если 8 клапанник, то можно. Там только натяжка по звуку делается.
А 16 клапанник, очень сложно. Минимум 2 приспособы делать надо, заглушки аккуратно доставать и, возможно, покупать новый болт шкива коленавала (на шкиве нет шпонки и слабая или черезмерно сильная затяжка ведет к загибу клапанов. Шпонку стали ставить на моторы после 9 года.). Кроме того, кронштейн двигателя является крышкой ремня, поэтому мотор надо вывешивать. Одним словом - весельба.
почитал поулыбался, замена грм на ровной площадке 8 кл или 16 кл без ямы или подъёмника меняются на раз. проблема сделать фиксаторы КВ и распредвала(ов) проще на рынке купить сделать аккуратно и вернуть с потерей в пару долларов. и при натяжке учитывать прогиб длинного крыла ремня, да и с двумя домкратами проще
Обслуживание ВАЗ 2108... там хорошо описывалось текстом с подробностями почему и что и как с возможными последствиями выполнения или не выполнения процедур...
А потом вот по этому Мануалу можно....
А 16 клапанник, очень сложно. Минимум 2 приспособы делать надо, заглушки аккуратно доставать и, возможно, покупать новый болт шкива коленавала (на шкиве нет шпонки и слабая или черезмерно сильная затяжка ведет к загибу клапанов. Шпонку стали ставить на моторы после 9 года.). Кроме того, кронштейн двигателя является крышкой ремня, поэтому мотор надо вывешивать. Одним словом - весельба.