Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
СуперАвто выпускает в таком варианте, так что одобрение транспортного средства как модели существует в природе.
Недавно на 2109 ставили 1500 16 V, на учет воткнули без вопросов.
СуперАвто выпускает в таком варианте, так что одобрение транспортного средства как модели существует в природе.
Недавно на 2109 ставили 1500 16 V, на учет воткнули без вопросов.
СуперАвто выпускает в таком варианте, так что одобрение транспортного средства как модели существует в природе.
Недавно на 2109 ставили 1500 16 V, на учет воткнули без вопросов.
по идее, модель получается другая, занчит, подлежит регистрации данная переделка. Ну, а то, что модель существует в природе, может только облегчить оформление, не нужно будет производить какие-либо замеры, расчеты...
Тогда нужно точно знать какая у вас сейчас машина. Какого года выпуска и какой именно блок управления стоит. А потом можно подумать что вам нужно добавить.
ребята а 21106 с опелевским двигателем, сам собирал две таких, покупали бу мотор 2.0 с вектры вместе с коробкой докупали нужные запчасти марки ваз, ехали и ставили на учет никаких проблем ни с постоновкой ни с техосмотром невозникало. регулятор давления от нивы действительно повышает прохождения топлива через форсунки но на вазах форсы изначально имеют малую пропускную способность. этот же регулятор впаривают лохам как тюнинг и люди ведутся. Чем короче момент впрыска топлива в нужной фазе смесеобразования тем выше крутящий момент. Использую форсунки с Б4 2.0 пассата самое то для наших двигателей и ничего больше менять ненадо, докупаем большой дросель и разрезную шестерню, настраиваем фазу впрыска, зажигание играмотно перепрошиваем и стоковый вазовский 1,6 8кл выдает 107-112 сил порядка 144-152 момента с колес проверенно на динамометрическом стенде на 8 машинах и 16 клаппанник далеко в ж--е!
ребята а 21106 с опелевским двигателем, сам собирал две таких, покупали бу мотор 2.0 с вектры вместе с коробкой докупали нужные запчасти марки ваз, ехали и ставили на учет никаких проблем ни с постоновкой ни с техосмотром невозникало. регулятор давления от нивы действительно повышает прохождения топлива через форсунки но на вазах форсы изначально имеют малую пропускную способность. этот же регулятор впаривают лохам как тюнинг и люди ведутся. Чем короче момент впрыска топлива в нужной фазе смесеобразования тем выше крутящий момент. Использую форсунки с Б4 2.0 пассата самое то для наших двигателей и ничего больше менять ненадо, докупаем большой дросель и разрезную шестерню, настраиваем фазу впрыска, зажигание играмотно перепрошиваем и стоковый вазовский 1,6 8кл выдает 107-112 сил порядка 144-152 момента с колес проверенно на динамометрическом стенде на 8 машинах и 16 клаппанник далеко в ж--е!
Ну вот такие как вы и впаривают)))) шестерня + распред и типа 30 кобыл в плюсек))) . не смешите тапочки. какой стенд? где ? кто проверял? где авто ездют?
форсы воткнул мощь поднял. ага сча. жрать больше будет точно. А дроссель большой нахера? Иче там регулятор увеличивает? подробнее а то туплю наверное
Недавно на 2109 ставили 1500 16 V, на учет воткнули без вопросов.
Недавно на 2109 ставили 1500 16 V, на учет воткнули без вопросов.
Недавно на 2109 ставили 1500 16 V, на учет воткнули без вопросов.
Тогда нужно точно знать какая у вас сейчас машина. Какого года выпуска и какой именно блок управления стоит. А потом можно подумать что вам нужно добавить.
форсы воткнул мощь поднял. ага сча. жрать больше будет точно. А дроссель большой нахера? Иче там регулятор увеличивает? подробнее а то туплю наверное